Ponedeljek, 11. 6. 2018, 4.00
5 let, 10 mesecev
Novi standard testiranja vozil WLTP
Ste naročili nov avto? Nekateri bodo zamujali.
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
3,31
Bo letos zaradi uvajanja novih homologacij avtomobilov, ki bodo skladna z novim načinom merjenja izpustov WLTP, zamujala dobava naročenih vozil?
Prvega septembra začne veljati nov način merjenja izpustov in porabe pri novih avtomobilih za njihove homologacije. Zaradi obsežnejšega postopka, ki bo zagotovil precej bolj realne podatke kot dozdajšnji sistem NEDC, se bodo največji avtomobilski proizvajalci težko izognili zamudam pri dobavi novih vozil. Volkswagen, največji evropski avtomobilski proizvajalec, je zaradi strahu pred povečevanjem zaloge že napovedal začasno ustavitev proizvodnje v Wolfsburgu. Po njihovih ocenah bodo letos z zamudo kupcem dostavili od 200 do 250 tisoč avtomobilov.
Kaj pa v Sloveniji?
Večina proizvajalcev dodatnih zamud zaradi nujno potrebnih homologacij za vse modele in motorje ne pričakuje. Pri skupini PSA (Peugeot, Citroen in Opel) za zdaj nimajo načrtovanih daljših čakalnih dob za svoje modele, pri Oplu pa nadaljujejo optimizacijo motorne palete, ki že ustreza standardom 6.2 ter ponudbo motorjev optimizirajo glede na nov standard in hkrati izvajajo integracijo motorjev skupine PSA. "Štirinajst mesecev, preden postane Euro 6d v septembru 2019 obvezen za vse na novo registrirane avtomobile, je s strogo novo omejitvijo skladnih že več kot 79 Oplovih pogonskih sklopov,’’ so odgovorili pri Opel Slovenija.
Pri skupini PSA (Peugeot, Citroen in Opel) zaenkrat nimajo načrtovanih daljših čakalnih dob za svoje modele, pri Oplu pa nadaljujejo z optimizacijo motorne palete, ki že ustreza standardom 6.2.
Za vsak slučaj so povečali zalogo
Veliko uvoznikov se je zaradi strahu na večje čakalne dobe pripravila in za odtenek bolj, kot je to v navadi, ''oborožila'' z večjim številom vozil na zalogi. Pri Renault Slovenija ne pričakujejo odstopanj od obstoječih rokov ne pričakujejo.
"Proizvodnja motorjev, ki so bili certificirani s starim NEDC-protokolom, se bo končala letos poleti. Prenovljena ponudba motorjev, certificirana z novim WLTP-protokolom, bo skladno z našimi internimi terminskimi načrti postopoma predstavljena trgu od septembra. Konkretno so dobavni roki vedno odvisni od kombinacije modela, motorja, avta in opreme ter zaloge takih vozil. Tako je dobavni rok oziroma pričakovan prihod njegovega vozila kupcu možno jasno napovedati v salonu. Zamud oziroma odstopanj od teh rokov ne pričakujemo. Ko kupec sestavi želeno vozilo, trgovec namreč v sistemu, ki prodajo povezuje s proizvodnjo, preveri, kdaj se lahko pričakuje dobavo takega vozila. Smo pa zaradi zgoraj naštetih sprememb za najbolj zaželene oziroma povpraševane modele in različice okrepili tudi zalogo vozil v Sloveniji,’’ so pojasnili pri uvozniku.
V podjetju Daimler so iz prodajnega programa odstranili nekaj dizelskih motorjev in jih že nadomestili z novimi ali pa bodo to naredili do konca tega leta.
Kaj pa drugi?
Pri nemški premijski trojici večjih težav ne pričakujejo. BMW je že pred časom začel posodabljati svoje motorje, zato kljub novim standardom ne pričakujejo težav. So pa za zdaj iz ponudbe odstranili vse osemvaljne motorje in nekatere športne modele, ki so na pragu nove generacije. Novi motorji bodo že prilagojeni novim standardom, zato starih s finančnega vidika ni bilo smiselno nadgrajevati.
Kot so pojasnili pri znamki Mercedes-Benz, imajo trenutno vse motorje že po novem standardu NEDC2, zato pri poznejšem WLTP ne pričakujejo zamud v dobavi ali kakršnihkoli drugih težav. V podjetju Daimler so iz prodajnega programa odstranili nekaj dizelskih motorjev in jih že nadomestili z novimi ali pa bodo to naredili do konca tega leta.
Iz Volkswagna nekaj strani dolg seznam sprememb in novosti
Kot je pojasnil vodja prodaje za znamko Volkswagen Edvard Strajnar, so od tovarne pridobili nekaj strani dolg seznam sprememb in novosti. Kot je pojasnil, so spremembe agregatov pri njih nekaj vsakdanjega, saj z vsakim modelnim letom prihajajo novi motorji.
Med vidnimi spremembami je začasno ukinjena prodaja za 240 ‘’konjski’’ dizelski agregat v tiguanu, ki se ga bo lahko znova naročilo šele novembra. Prav tako so prekinili proizvodnjo za dvolitrski TDI z 110 kilovati, ki jo bodo zagnali po uspešno pridobljeni homologaciji, golf GTD je na voljo le še s samodejnim menjalnikom, 1,4-litrski TSI agregat v celoti zamenjuje 1,5-litrski TSI. Stranke, ki so naročila svoja vozila, sporočajo daljše čakalne dobe za določene motorje, hkrati pa so iz ponudb že vzeli nekatere motorje.
