Torek, 14. 8. 2018, 8.56
5 let, 8 mesecev
30 let od smrti Enza Ferrarija
En človek, ena vizija: Njegov avto premamil tudi Slovenca
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
1,72
Enzo Ferrari je v Modeni umrl 18. avgusta leta 1988.
Enzo Ferrari se je s svojo vizijo in hrepenenjem, da bi izdelal najboljši športni avtomobil in z lastno tehnologijo osvajal najslavnejše dirke, vpisal med največje avtomobilske legende. Bil je karizmatični Italijan, čigar duh je tudi 30 let po smrti še močno prisoten v avtomobilih iz Maranella.
Enzo Ferrari je med letoma 1920 in 1928 odpeljal 22 dirk za veliko nagrado in šestkrat zmagal.
Začel je pod okriljem Alfe Romeo
Ko je bil star deset let, je v Bologni v živo videl prvo avtomobilsko dirko. Po kolapsu družinskega posla s preprogami je vneto iskal svojo prvo službo. Neuspešno se je ponujal Fiatu in nato kot tolažilno nagrado prevzel službo testnega voznika pri manjši družbi iz Milana.
Hrepenel je po razvoju in izdelavi najboljših športnih avtomobilov. Leta 1920 se je zaposlil pri Alfi Romeo in devet let pozneje pod njenim okriljem ustanovil športno moštvo Scuderia Ferrari.
Podporo Alfe Romeo je užival 13 let, ob njenih finančnih težav pa preživel le zaradi naknadne finančne podpore italijanskega gumarja Pirellija. Ko se je Alfa Romeo leta 1937 vrnila v svet dirkanja, je Enzo zapustil moštvo in se zaradi konkurenčne klavzule za nekaj let odpovedal dirkam.
Bistvo Ferrarijeve zgodbe so bili tudi uspehi v formuli ena. Eno najslavnejših obdobij je za Italijane spisal Michael Schumacher.
Slovenski ferrari enzo. Med letoma 2002 in 2004 so jih izdelali 400. Poganjal ga je šestlitrski motor V12, imel pa je tudi veliko takratne tehnologije F1.
Ustanovitev Ferrarija in selitev v Maranello
Prav zato je ustanovil podjetje Auto-Avio Construzioni, ki je pozneje postalo današnji Ferrari. Za slavno dirko Mille Miglia je izdelal dva dirkalnika, med drugo svetovno vojno pa je izdeloval tudi komponente za vojsko in zaradi nevarnosti bombardiranja sedež podjetja preselil iz Modene v Maranello.
Leta 1950 je s svojimi dirkalniki že sodeloval v prvi sezoni svetovnega prvenstva formule ena, v katerem je prihodnje leto prvič zmagal. Leta 1952 je z Albertom Ascarijem slavil prvi naslov svetovnega prvaka. Tako je začel pisati slavno zgodovino italijanske avtomobilske znamke, ki je odlično preusmerjala znanje, tehnologijo in slavo uspehov iz formule ena v svet serijskih superšportnih avtomobilov. Sledile so zaporedne zmage na slavnih dirkah, kot sta bili Mille Miglia in 24 ur Le Mansa (šest zaporednih zmag med letoma 1960 in 1965), ter do danes 15 naslovov vozniškega in 16 naslovov konstruktorskega svetovnega prvaka v formuli ena.
Zapuščina Enza Ferrarija, ki jo občudujemo tudi na cestah v Sloveniji
V šestdesetih letih je Enzo zaradi finančnih težav del podjetja prodal Fiatu, podjetje pa je vodil vse do leta 1973. Pomemben vpliv na odločitve uprave je imel vse do smrti 14. avgusta leta 1988 v Modeni, ko je bil star 90 let.
Ferrari je izdelal vrsto znamenitih in vrhunskih superšportnih avtomobilov in danes velja za znamko, ki z enim prodanim avtomobilom med vsemi znamkami zasluži največ. Med najbolj znane spada ferrari enzo, ki so ga poimenovali prav po ustanovitelju podjetja in ki krasi tudi slovenske ceste. Sežanski enzo, ki ga ima lastnik Gold Cluba Loris Požar, velja za najbolj vreden avtomobil na slovenskih cestah.
