Iskanje: tehnični+pregledi
Lagoon 42 predstavlja merilo enostavnega upravljanja in zanesljivosti. Z več kot 1.000 izdelanimi katamarani je najbolje prodajani katamaran na svetu! Za nadaljevanje te uspešne zgodbe so se v ladjedelnici Lagoon odločili, da pripravijo posebno izdajo plovila z nazivom Millennium Lagoon 42. Prostornost in tekoče gibanje na krovu Kokpit se razširja v veliko teraso, ki je v isti ravnini s salonom, kar ustvarja bivalni prostor, ki je hkrati prostoren in prijeten. Dobro zaščiten in prezračen stalno vabi k sprostitvi. Bogastvo možnosti in vsestranskost Kot povezava med notranjostjo in morjem krmni kokpit modela Millennium Lagoon 42 ponuja več bivalnih območij za počitek in druženje. Njegova vsestranska zasnova omogoča namestitev velike mize za do deset oseb, hkrati pa ohranja nemoteno in udobno gibanje po kokpitu. Svet elegance in udobja Notranja razporeditev je v popolni harmoniji z zunanjimi linijami katamarana. V skladu z visokimi standardi znamke Lagoon prostoren salon ponuja: panoramski pogled na okolico, privlačno in skrbno zasnovano osvetlitev, tekoče in udobno gibanje po plovilu, visokokakovostne in trajnostne materiale. {gallery}lagoon-42-millenium{/gallery} Tehnične specifikacije: Dolžina trupa: 12,79 m Dolžina čez vse: 13.22m Širina: 7.68m Ugrez: 1.26m Višina nad vodno gladino: 20.6m Teža praznega plovila: 12,1 t Površina jader v veter: 94m² Motor (standard) 2 x 57 KM Rezervoar vode: 300 l Rezervoar goriva: 570 l Št. ležišč: 6 - 12 CE certifikat: A: 12 / B: 14 / C: 20 / D: 30 Glavno jadro: 55 m² Glavno jadro (kvadraten vrh – opcija: 59m² Self-tacking jibSamodejni jib: 35m² Code 0 (opcija): 78m² Notranje oblikovanje: Nauta Design Lagoon 42 kot naložba Nakup plovila je za številne uresničitev sanj, a vse pogosteje postaja tudi premišljena investicijska odločitev. Svet navtike se hitro razvija, povpraševanje po kakovostnih plovilih za najem pa iz leta v leto narašča. V takšnem okolju se pojavlja priložnost: lastništvo plovila, ki ne predstavlja le stroška, temveč ustvarja donos. Ključ do uspeha pa je izbrati partnerja, ki razume tako navtični trg kot tudi potrebe lastnika. Eden izmed takšnih partnerjev je Kramer Yachting, podjetje, ki s svojo celovito storitvijo »Ključ v roke« omogoča brezskrbno in donosno upravljanje plovila. Vse informacije o storitvi "Ključ v roke" na tej povezavi . Kramer Yachting: www.kramer-yachting.com Email: info@kramer-yachting.com Tel: +386 30 705 505
Mariborski policisti spet ustavili mladoletnika z močno predelanim mopedom
Tehnični pregled je pokazal, da moped preseže 84 kilometrov na uro. Vozilo so zasegli, podali bodo obdolžilni nalog.
Policisti Postaje prometne policije Maribor so v soboto na območju naselja Morje v okolici Maribora zasledili mladoletnega voznika mopeda, pri katerem so posumili, da vozilo ni tehnično brezhibno. Vozil je moped, katerega konstrukcijsko določena hitrost je omejena na 25 km/h Zaradi suma nedovoljene predelave je bil odrejen izredni tehnični pregled, ki je pokazal, da vozilo […] The post Mladoletnik z »25-kilometrskim« mopedom divjal kar 84 km/h, policisti so mu vozilo zasegli appeared first on Lokalec.si .
Namesto 25 kar 84 kilometrov na uro: Mladoletnik ostal brez mopeda
Vožnja mladoletnika s predelanim mopedom se ni končala po njegovih željah. Policisti so ga ustavili, tehnični pregled pa je razkril hude nepravilnosti.
Mladoletnik z mopedom namesto 25 vozil več kot 84 kilometrov na uro
Mariborski prometni policisti so v soboto na območju naselja Morje v okolici Maribora obravnavali mladoletnega voznika mopeda, pri katerem so posumili, da njegovo vozilo ni tehnično brezhibno. Kot so pojasnili, je vozil moped, katerega hitrost je omejena na 25 kilometrov na uro, tehnični pregled pa je pokazal, da lahko doseže hitrost kar 84,2 kilometra na uro.
Včeraj
Rušenje skakalnice zaradi slabega tehničnega stanja
V Kuopiu so začeli rušiti normalno skakalnico K-92 v skakalnem kompleksu Puijo. Naprava je bila zadnji dve leti zaprta zaradi slabega tehničnega stanja, pregled pa je pokazal poškodbe lesenih in kovinskih delov zaletišča. Mesto se je zato odločilo za odstranitev, saj je skakalnica predstavljala varnostno tveganje.
ponedeljek, 1. junij
Ta del avtomobila ima rok trajanja in vas lahko stane uspešno opravljenega tehničnega pregleda
Če sistem ne deluje pravilno, je vozilo lahko označeno kot tehnično neustrezno.
četrtek, 28. maj
Pokojnine bodo od maja izplačane drugače: denar bo še isti dan
Upokojenci so navajeni, da se ob izplačilnem dnevu pogled na bančni račun pogosto zgodi že zgodaj zjutraj. Za mnoge to ni le tehnična podrobnost, ampak del mesečnega reda. Takrat se plačajo položnice, načrtujejo nakupi, preveri znesek pokojnine in razporedi denar do naslednjega meseca. Maja 2026 pa se pri izplačilih pokojnin in drugih prejemkov ZPIZ uvaja […] Objava Pokojnine bodo od maja izplačane drugače: denar bo še isti dan se je pojavila na Vse za moj dan .
sobota, 23. maj
Pirc Musarjeva razkrinkala Goloba
Predsednica države pikro o Golobih izjavah glede groženj in o njegovem soliranju glede opcije tehničnega mandatarja.
petek, 22. maj
V avtomobilsko najbolj razviti evropski državi imajo težave z avtobusi
V Nemčiji vsak deseti avtobus en opravi tehničnega pregleda že leto po registraciji.
torek, 19. maj
Na slovenski trg prihaja nova zmogljiva litijeva baterija BlueCell 50Ah 38.4V posebej namenjena trolling motorjem. Nova kompaktna baterija BlueCell 50A 38.4V je namenjena trolling motorjem, ki delujejo pri napetosti 36V (38,4V). Ponaša se z majhnim ohišjem, ogromno kapaciteto, majhno težo in dolgo življenjsko dobo. Kompatibilne so z večino blagovnih znamk trolling motorjev, kot so Minn Kota, MotorGuide, Watersnake in drugi. Majhno ohišje in teža Baterija je v standardnem ohišju velikosti 330x172x216mm in ima vsega 15 kg. Zato lahko na plovilu hitro najdemo primeren prostor za namestitev. Zaradi majhne teže jo lahko enostavno prenašamo in po potrebi polnimo tudi izven plovila s pomočjo zunanjega polnilca in jo napolnimo v pičlih 2,5 urah. Izjemna kapaciteta in življenjska doba Baterija ima uporabno kapaciteto 1920 Wh in bo zadostovala za neprekinjen ribolov. Lovili boste lahko tudi v slabših vremenskih razmerah, saj baterija zagotavlja do 30 minutno obremenitev s tokom praznjenja 60A. Baterija ima izjemno življenjsko dobo. Omogoča do 15.000 praznjen oziroma do 6000 globokih praznjenj (preko 80%) ali 4000 popolnih praznjen (do 0%). Vgrajen BMS in BlueTooth povezava Baterija ima vgrajen visokokvaliteten BMS (Battery Management System) – sistem za nadzor delovanja baterije, ki skrbi za pravilno delovanje in varnost. Baterijo ščiti pred preobremenitvijo, prekomernim praznjenjem ali polnjenjem, prenizkim ali previsokim temperaturam, kratkim stikom in drugimi dejavniki. Vse baterije so opremljene z bluetooth povezavo in omogočajo pregled nad kapaciteto, temperaturo, tokom praznjenja ali polnjenja in drugimi parametri delovanja baterije. Enostavno povečevanje kapacitete V kolikor želite svojo samostojnost pri ribolovu povečati, baterija omogoča vzporedno vezavo dveh, treh ali celo štirih baterij. Kapaciteta se tako lahko poveča na 200Ah oziroma 7680 Wh, kar bo zadostovalo za celotedenski ribolov. Tehnični podatki: Nazivna kapaciteta: 1920 Wh Uporabna kapaciteta: 1920 Wh Tok praznjenja: 50A Največji tok praznjenja: 60 A (30 min) Največji tok praznjenja: 250A (1s) Velikost (DxŠxV): 330x172x216 mm Teža: 15 kg Temperatura praznjenja: -20C – 60C Temperatura polnjenja: 0C – 50C Največji potisk motorja: 120lb Priključni terminal: M8 Notranja upornost: ≤40mΩ Baterija bo premierno predstavljena na salonu plovil Internautica med 21. in 24.5.2026 , kjer bo na voljo po posebni sejemski ceni!
ponedeljek, 18. maj
Antares 12 je najnovejša paradna jahta iz priznane linije Beneteau Antares – in hkrati najambicioznejši korak naprej v 45-letni zgodovini te družinske serije. Gre za plovilo, zasnovano za sodobne lastnike, ki želijo združiti udobje doma, eleganco in zmogljivosti za varno ter prijetno plovbo. Antares 12 ostaja zvesta prepoznavni identiteti linije, vendar prinaša občutno izboljšano prostornost, večjo eleganco in naprednejšo tehnologijo. Namenjena je družinskemu križarjenju, daljšim izletom in sproščenemu druženju na vodi. Zunanjost Z modernim in elegantnim videzom Antares 12 predstavlja napredno razmišljanje v oblikovanju, hkrati pa ohranja prepoznavno silhueto in filozofijo, ki sta linijo zaznamovali v zadnjih 45 letih. Linija boka in okna v trupu ustvarjajo prefinjeno obliko ter v notranjost prepuščajo obilico naravne svetlobe. Ikonični profil trde strehe se harmonično zlije s preostankom plovila in predstavlja osnovo za velik flybridge. Plovilo ponuja tri zunanje prostore namenjene druženju: kokpit, sprednjo sončno ploščad ter obsežen flybridge s kotno sedežno garnituro in popolnoma opremljeno zunanjo kuhinjsko omarico. Notranjost Antares 12 izstopa po izjemni kakovosti materialov in zaključnih obdelav, pa tudi po elegantnih in velikodušnih notranjih prostorih. Salon s krmarnico je osrednji bivalni prostor s panoramskim pogledom na ocean. Popolnoma opremljena kuhinja omogoča, da brez omejitev izrazite svojo kulinarično ustvarjalnost. Salon s sedeži, obrnjenimi drug proti drugemu, je odličen prostor za prijetno druženje. Posredna osvetlitev, elegantno oblazinjenje in lakirano pohištvo ustvarjajo mirno vzdušje, v katerem se lahko sprostite in uživate v okolici. Na krovu je zagotovljena zasebnost vseh: lastniška kabina je prostorna in svetla ter ima lastno kopalnico, enako velja za VIP kabin namenjeno gostom ali otrokom. Zelo prilagodljiva tretja kabina se lahko uporablja kot enojna ali dvojna postelja, prav tako pa se zlahka spremeni v dodatni prostor za shranjevanje, ki ga potrebuje vsak lastnik. V salonu, kjer je tudi krmarnica, lahko sedežno garnituro pretvorimo v dodatno ležišče zaradi česar lahko Antares 12 prenoči kar osem oseb. {gallery}antares-12-new{/gallery} Tehnologija v službi udobja in užitka Z dvema najnovejša Mercury Verado V10 motorjema s 400 KM in integrirano krmilno palico Antares 12 zagotavlja navdihujočo raven moči in okretnosti na vodi. Da bi zadovoljili potrebe vseh trgov, je Antares 12 na voljo tudi s tremi Mercury Verado V8 motorji s 300 KM. Izjemna preglednost z obeh krmarskih mest ter opcijski giroskopski stabilizator Seakeeper zagotavljata samozavestno in varno upravljanje plovila v večini vremenskih razmer. Življenje v harmoniji na krovu Odprtje tridelnih vrat poveže salon in kokpit v enoten, odprt prostor. Združitev kokpita s salonom v krmarjevi kabini ustvari tekoč prehod od krme Antaresa 12 proti premcu. Varni prehodi in dostopni prostor za motorji omogočajo enostavno in nemoteno gibanje po plovilu. S svojo elegantno stransko platformo, ki podaljša kokpit, omogoča Antares 12 enostaven vstop in izstop iz vode, kar bodo še posebej cenili ljubitelji potapljanja z masko in plavalne deske. Antares 12 je odlično dnevno plovilo za zabavne izlete s prijatelji ali udobne pobegne trenutke z družino. Ponuja tri zunanje lounge prostore: krmni kokpit, ki ga ščiti prepoznavna dolga trda streha, sprednjo sončno ploščad z nastavljivim naslonom ter obsežen flybridge s kotno sedežno garnituro in popolnoma opremljeno zunanjo kuhinjsko omarico. Povezano plovilo Mobilna aplikacija Seanapps in njena vgrajena enota omogočata pregled stanja različnih sistemov na plovilu (napolnjenost baterij, nivo goriva ali vode, urnik vzdrževanja) kar prek pametnega telefona. Prav tako lahko z mobilnim telefonom načrtujete svojo pot ali preverite podatke o plovbi. Tehnični podatki: Dolžina čez vse: 12,97m Širina: 3,78 Teža praznega plovila: 9111 kg Višina nad vodno gladino: 4,9 m Ugrez: 1,1 m Rezervoar za gorivo: 1174 l Rezervoar za vodo: 400 l Število kabin: 3 Pogon: zunajkrmni Moč motorjev (največja): 900 KM CE certifikat: B10/C12 Premierna predstavitev Plovilo Antares 12 bo premierno predstavljeno na salonu plovil Internautica 2026. Za ogled se lahko dogovorite s slovenskim zastopnikom As-Boats d.o.o., info@as-boats.si , +386 (0)2 608 41 44, as-boats.si .
nedelja, 17. maj
Kot sporočajo s PGE Krško, so bili včeraj, 16. maja 2026, ob 17.09 uri preko ReCO Brežice obveščeni o prometni nesreči na Cesti krških žrtev v MO Krško. ”Izvozili smo z dvema voziloma in tremi gasilci-tehničnimi reševalci. Ob prihodu na kraj dogodka smo kraj prometne nesreče proti naletno in proti požarno zavarovali ter opravili pregled […]
sreda, 13. maj
Zabavna Ondina Kerec: Aleluja za tehničnega (Suzy)
Zaljubljeni par je z značilno mero humorja proslavil uspešno opravljen tehnični pregled svojega avtomobila.
petek, 8. maj
Klemen Slakonja iskreno: Evrovizija me je pretresla bolj, kot sem pričakoval
Leto dni po enem najbolj ambicioznih slovenskih evrovizijskih projektov Klemen Slakonja na svojo baselsko izkušnjo ne gleda več skozi rožnata očala spektakla, temveč precej bolj trezno. Umetnik, voditelj, imitator in glasbenik, ki je Evrovizijo dolga leta spremljal kot občudovalec in večkratni obraz Eme, je ob neposrednem vstopu v največji televizijski šov na svetu od blizu spoznal tudi manj bleščečo plat tega mehanizma. Namesto zgolj glamurja, adrenalina in mednarodne izpostavljenosti so ga pričakali tehnični zapleti, organizacijski stres, politična ozadja in osebne preizkušnje, ki so mu, kot priznava sam, močno spremenile pogled na festival. [caption id="attachment_46114" align="alignnone" width="905"][media-credit name="Foto: EBU / Corinne Cumming" align="none" width="905"] [/media-credit] Klemen Slakonja[/caption] Iskreno za Evrovizija.com Kljub razočaranjem ostaja Evroviziji zvest, le precej bolj realistično. V našem pogovoru odkrito spregovori o idealizaciji evrovizijskega cirkusa, o tem, zakaj Sloveniji pogosto zmanjka strateške drznosti, kako je kot tekmovalec prvič občutil brutalnejšo plat industrije ter zakaj je njegov znameniti lažni evrovizijski pokal danes postal simbol upanja. Razkrije tudi ozadje svojega izjemno zahtevnega video projekta imitacij evrovizijskih zmagovalcev, ki ga je financiral povsem sam in vanj vložil vse – tudi družinske prihranke. Klemen Slakonja danes Evrovizijo vidi drugače kot nekoč, a njegova ustvarjalna obsedenost, humor in želja po velikih zgodbah ostajajo nespremenjeni. Klemen Slakonja Leto dni kasneje Mineva leto dni od vašega evrovizijskega nastopa v Baslu. Kaj vam je od te izkušnje najbolj ostalo v spominu? Najbolj me je zaznamovalo spoznanje, kako zelo sem idealiziral Evrovizijo. Dolga leta sem jo videl kot največji televizijski in glasbeni spektakel na svetu, potem pa prideš tja in ugotoviš, da stvari pogosto niso tako dovršene, kot bi pričakoval. Iskreno – včasih nekatere stvari celo na RTV Slovenija delujejo bolje. In glede na to, da tudi doma pogosto kritiziramo organizacijo, je bil to kar precejšen šok. Največ stresa mi je povzročalo dejstvo, da tehnično niso bili pripravljeni na naš nastop, čeprav smo vse podrobnosti usklajevali mesece vnaprej. Na Emi je vse delovalo skoraj brezhibno, na Evroviziji pa do zadnjega trenutka nisem vedel, ali bo točka sploh izvedena tako, kot bi morala biti. To mi je požrlo ogromno energije in živcev. Bi lahko potemtakem rekli, da je bil vaš evrovizijski nastop predvsem adrenalinski vrtiljak ali pa ste ga doživeli tudi kot globoko osebno lekcijo? Oboje. Adrenalina je bilo ogromno, še močnejša pa je bila osebna lekcija. Ko enkrat stopiš na ta hitri vlak, ni več veliko prostora za popravke. Je, kar je. Za nekaj mesecev Evrovizija postane središče tvojega sveta, najpomembnejši projekt v tvojem življenju, potem pa je nenadoma vsega konec in vrneš se v vsakdanjo realnost. Prav ta kontrast te močno pretrese. Prisili te, da se vprašaš, kaj je v življenju res pomembno. Mehanizem te namreč celega vzame, dobro prežveči in izpljune. Na takšen izziv moraš biti že od samega začetka več kot izjemno dobro pripravljen. Iskreno sem mislil, da sem. A šele ko daš vse to skozi, zares vidiš, kaj to pomeni. https://www.youtube.com/watch?v=CgzcVfLk7Gs Televizijski spektakel Kako danes gledate na Evrovizijo – je to še glasbeno tekmovanje ali predvsem televizijski spektakel? Evrovizija je predvsem televizijski spektakel. Če ne bi bila, jaz verjetno nikoli ne bi pel z glavo obrnjeno navzdol. (smeh) To ni zgolj pevsko tekmovanje, ampak vizualni dogodek, kjer moraš ponuditi nekaj, česar gledalci še niso videli. Glasba ostaja pomembna, a brez močne vizualne zgodbe danes težko izstopaš. Problem je, da izvedba tvojega nastopa ni vedno v tvojih rokah. Ko prideš tja, si gost sistema, številka v velikem mehanizmu. Zakaj Sloveniji po vašem mnenju ne uspe večji evrovizijski preboj? Sloveniji pogosto manjka predvsem celovita strategija. Ni dovolj le dobra pesem ali dober izvajalec – potrebuješ jasno izdelano zgodbo, močan PR in popolnoma usklajeno ekipo od začetka do konca. Smo majhna država, z majhnim finančnim vložkom in tako že izhodiščno nismo v istem položaju kot nekatere večje države. Zato moramo biti še toliko bolj premišljeni, drzni in inovativni. Prevečkrat se zadovoljimo z dejstvom, da na Evroviziji pač samo smo. [caption id="attachment_45132" align="alignnone" width="1000"][media-credit name="Foto: EBU / Sarah Louise Bennett" align="none" width="1000"] [/media-credit] Klemen Slakonja na drugi vaji.[/caption] Od Eme do Evrovizije Ste kot tekmovalec spoznali drugačen svet, kot ste ga poznali kot večkratni voditelj Eme? Absolutno. Kot voditelj Eme sem bil v nekakšni oazi. Kot tekmovalec pa sem prvič zares občutil drugo stran – pritisk, napade, laži, tekmovalnost, skratka precej blata. Presenetilo me je, kako hitro se lahko pojavijo negativna energija, očitki in poskusi diskreditacije. Po Emi me je to osebno precej izčrpalo, nato pa so prišli še dodatni pritiski zaradi različnih polemik. Vse skupaj je bila predvsem psihološka zgodba notranjega boja. Bi danes še vedno želeli voditi Evrovizijo, če bi prišla v Slovenijo? To je bila dolgo moja velika želja in verjetno tudi profesionalni vrhunec, kot sem si ga predstavljal. A po tem, ko človek vidi ozadje, se začne spraševati. Če bi se ponudila priložnost, bi zaradi trenutne politične situacije danes resno razmislil, ali si tega še vedno želim. Na Evrovizijo zato gledam precej manj idealistično kot nekoč. Ko enkrat vidiš, kako za zaveso deluje čarovnik iz Oza, bleščavost ni več povsem enaka. [caption id="attachment_45121" align="alignnone" width="1000"][media-credit name="Foto: EBU / Sarah Louise Bennett" align="none" width="1000"] [/media-credit] Klemen Slakonja in Mojca Fatur[/caption] Ostajao tudi lepi spomini Vam je kljub vsemu ostal tudi kakšen lep, nasmejan evrovizijski spomin? Seveda. Vzdušje v ekipi je bilo ves čas, ne glede na vse, izjemno. S svojo pozitivno energijo nas je pokonci držala moja draga Mojca Fatur. Danes kljub razočaranju nad rezultatom vem, da se je pesem ljudi dotaknila. Še vedno me vabijo na evrovizijske dogodke po Evropi, kjer lahko tudi na lastni koži začutim, da je nastop ne glede na vse pustil sled. Ljubezen do festivala ostaja, le pogled nanj je danes precej bolj realističen. Preden zaključiva – kje je danes vaš znameniti lažni evrovizijski pokal? (smeh) Skoraj bi že končal na sedežu EBU kot simbolična gesta, potem pa sem pomislil: zakaj bi nekaj, kar ljudem prinaša veselje, poslal nekam, kjer jim je popolnoma vseeno? Danes pokal živi med ljudmi – na koncertih, fotografiranjih, med oboževalci. Postal je simbol upanja. Morda celo neke vrste manifestacija želje, da bi pravi evrovizijski pokal nekoč dejansko prišel tudi v Slovenijo. https://www.youtube.com/watch?v=AzHDdX2JsM0&list=RDAzHDdX2JsM0&start_radio=1 https://www.youtube.com/watch?v=fULVDY2ggOo Edinstvena imitacija Torej je ta evrovizijski pokal pravzaprav nastal kot del vaše velike video imitacije evrovizijskih zmagovalcev. Kako je sploh nastal ta projekt? Ko je padla odločitev, da grem na Emo, sem si rekel: grem »all in«. Želel sem ustvariti nekaj, česar pri nas do zdaj še ni bilo. Po imitacijah vseh slovenskih predstavnikov na Evroviziji, ki smo jih z ekipo pripravili na zadnji Emi, ki sem jo vodil leta 2020, je bil naslednji logični korak video z imitacijami vseh evrovizijskih zmagovalcev tega tisočletja. (smeh) Celoten video sem financiral iz lastnega žepa, najel studio, vložil vse, kar sem lahko, in celo Mojco prijazno prosil za njene prihranke. Tako je nastal projekt vseh evrovizijskih zmagovalcev skupaj z lažnim pokalom kot simbolnim delom celotne zgodbe. Šlo je za velik produkcijski zalogaj, pri katerem je celotna fenomenalna ekipa dihala za vsak detajl – od maske, kostumov in scenografije do natančne rekonstrukcije posameznih nastopov pod režijsko taktirko izjemnega Nejca Levstika. Mnogi gledalci še danes ne morejo verjeti, da se pod vsemi maskami skriva ena sama oseba. Tudi sam še vedno težko verjamem, da nam je v štirih dneh in nočeh uspelo poustvariti kar 39 likov. Bilo je naporno. Da ne bi izgubljal preveč časa, sem v tistih dneh precej manj jedel in pil, kot bi moral. A dejstvo, da so ljudje na koncu prepoznali trud, kreativnost in obsedenost z detajli, odtehta tistih nekaj kilogramov, ki sem jih med projektom izgubil. Pravzaprav je šlo za najuspešnejšo shujševalno kuro v mojem življenju. (smeh) Finančno se projekt glede na vložek verjetno še nekaj časa ne bo povrnil, osebno pa mi pomeni ogromno. Gre za enega največjih ustvarjalnih in produkcijskih zalogajev v moji karieri. Seveda bi si želel, da bi video postal vsaj napol tako viralen na YouTubu, kot je bil pred leti Putin, Putout. A časi so danes drugačni – viralnost se seli na TikTok in Instagram, kjer so posamezni izseki lepo zaokrožili po evrovizijskem vesolju. https://www.youtube.com/watch?v=t-wFKNy0MZQ&list=RDt-wFKNy0MZQ&start_radio=1 The post Klemen Slakonja iskreno: Evrovizija me je pretresla bolj, kot sem pričakoval appeared first on Evrovizija.com .
Policisti Postaje prometne policije Celje so v sodelovanju s postajami prometnih policij Maribor, Ljubljana in Murska Sobota, predstavniki FURS, cestninskimi nadzorniki in podjetjem Cestel, včeraj izvedli poostren nadzor nad vozniki tovornih vozil in avtobusov. “Nadzor smo usmerili v preverjanje tehnične brezhibnosti vozil, naloženosti in ustrezne pritrditve tovora ter spoštovanja predpisov s področja socialne zakonodaje glede […] The post V včerajšnjem poostrenem nadzoru prometa na avtocesti zaznali več kršitev appeared first on Lokalec.si .
sreda, 6. maj
Lagoon 47 združuje izkušnje uporabnikov s strokovnim znanjem ekipe in ustvarja katamaran, ki je udoben, inovativen in resnično zgrajen za morje. Lagoon 47 označuje začetek novega poglavja. In vaše se lahko začne takoj. Najnovejši Lagoon 47, ki bo svetovno premiero doživel na Cannes Yachting Festivalu 2026 , predstavlja povsem novo generacijo Lagoonovih katamaranov. Temelji na povratnih informacijah lastnikov in čarter operaterjev ter prinaša številne inovacije, ki izboljšujejo udobje, funkcionalnost in trajnost. POGLED NA OCEAN Opremljen z veliko klopjo, klubsko mizico in ležalniki. Flybridge Lagoona 47 ponuja povsem nov bivalni prostor na krovu. Kamor koli pogledate, vidite morje, kar še poveča občutek zadovoljstva. MEDSEBOJNO POVEZANA OBMOČJA Od premca do krme je gibanje na krovu Lagoona 47 tekoče in neomejeno. To enostavno gibanje omogoča predvsem povsem nova funkcija: vrata, ki neposredno povezujejo sprednji kokpit s salonom. S svojimi 12 m² sprednji kokpit postane pravi bivalni prostor, kot dodatna soba na krovu. SVOBODA USTVARJANJA LASTNEGA PROSTORA Delovni prostor, dodatna kabina, prostor, ki ga je mogoče spremeniti… Pametni prostor Lagoona 47 se prilagodi vašemu slogu jadranja in tistim, ki potujejo z vami. NA MORJU, TAKO KOT DOMA Izberite razporeditev, ki ustreza vašemu slogu. Lagoon 47 ponuja vrsto ekskluzivnih notranjih oblik, ki zagotavljajo, da je vsak katamaran edinstven in odraža vaš slog. 3 ali 5 kabin Novi Lagoon 47 bo na voljo v teh različicah. Tri kabinska različica bo imela 6 ležišč in tri kopalnice, pet kabinska različica bo imela 5 kabin z 10 ležišči in pa različica s kabino imenovano Smartroom, ki jo bo lahko lastnik oblikoval po svojih željah. Tehnične specifikacije (predhodni podatki) Dolžina čez vse: 14.95 m Širina: 7.96 m Ugrez: 1.25 m Izpodriv: 18 t Jadra v orco: 128 m² Glavno jadro: 58m2 Motorja: 2 × 57 KM Rezervoar za vodo: 700 L Rezervoar za gorivo: 860 L Višina nad vodno linijo: 23.2m Ležišča: 6–13 (odvisno od konfiguracije) CE Certifikat: A: 12 / B: 14 / C: 20 / D: 30 {gallery}lagoon-47{/gallery} Lagoon 47 kot naložba Nakup plovila je za številne uresničitev sanj, a vse pogosteje postaja tudi premišljena investicijska odločitev. Svet navtike se hitro razvija, povpraševanje po kakovostnih plovilih za najem pa iz leta v leto narašča. V takšnem okolju se pojavlja priložnost: lastništvo plovila, ki ne predstavlja le stroška, temveč ustvarja donos. Ključ do uspeha pa je izbrati partnerja, ki razume tako navtični trg kot tudi potrebe lastnika. Eden izmed takšnih partnerjev je Kramer Yachting, podjetje, ki s svojo celovito storitvijo »Ključ v roke« omogoča brezskrbno in donosno upravljanje plovila. Vse informacije o storitvi "Ključ v roke" na tej povezavi . Kramer Yachting: www.kramer-yachting.com Email: info@kramer-yachting.com Tel: +386 30 705 505
torek, 5. maj
Utah kot prvi uvaja odgovornost spletnih strani za dejanja uporabnikov s povezavami VPN
Utah je uveljavil zakon SB 73, ki spletišča krivi za dejanja uporabnikov, ki starostne omejitve prelisičijo s povezavami VPN. Strokovnjaki opozarjajo na tehnično neizvedljivost ukrepa, ki spletna mesta postavlja v nemogoč položaj glede ugotavljanja dejanske lokacije uporabnikov. Več Utah kot prvi uvaja odgovornost spletnih strani za dejanja uporabnikov s povezavami VPN objavljeno na Računalniške novice .
Kar je šlo doslej skozi, ne bo več: Tehnični pregledi se zaostrujejo
O spremenjenih tehničnih pregledih, ki bodo v prihodnje bolj strogi, smo že pisali. A to pomeni tudi, da bo domače »friziranje vozila« po novem kaznivo.
sobota, 2. maj
Obdobje ''popuščanja'' na tehničnih pregledih se končuje