Tema: Odlične uvrstitve Slovencev na Rolex MIddle Sea Race 2026
Letošnja 47. izdaje regate Rollex Middle Sea Race se počasi zaključuje. Vse slovenske posadke so v cilju. Leto je zopet kot prva v cilj priplula jadrnica Black Jack 100, ki jo je krmaril Ramon Vos. Ta 30 metrska lepotica je za 606 nmi dolgo regato potrebovala 2 dni, 3 ure in 51 min. S 6 urnim zaostankom je sledila jadrnica Django 7x, ki je potrebovala 6 ur več, na tretje mesto pa e je zavihtela Jadrnica Balthasar, ki je za plovbo potrebovala še dodatnih 39 min. Jadrnica Django 7x (razred Wallyrocket 71) v lasti Giovannija Lombardija Stronatija je bila po preračunu razglašena za skupno zmagovalko 47. regate Rolex Middle Sea Race, s čimer si je z izjemno predstavo na 606 navtičnih milj dolgi progi prislužila eno najbolj zaželenih lovorik v odprtomorskem jadranju. Royal Malta Yacht Club je ob 11:30 po srednjeevropskem času potrdil, da nobena od jadrnic, ki so še vedno tekmovale, ni mogla izboljšati korigiranega časa jadrnice Django 7x po sistemu IRC. Zmaga italijanske ekipe je sledila izjemnemu boju z lanskim zmagovalcem, jadrnico Balthasar . Obe sta večji del proge jadrali druga ob drugi, dokler Django 7x ni cilja prečkala 39 minut pred svojo tekmico. »Zmaga na regati Rolex Middle Sea Race nam pomeni ogromno,« je dejal Giovanni Lombardi Stronati. »To je zelo pomembna regata. Lani smo zmagali v svojem razredu IRC 2, letos pa smo zmagali v skupni razvrstitvi v razredu IRC 1. Izjemno ponosni smo na to, kar nam je uspelo, še posebej pa sem ponosen na našo posadko. Upajmo, da bo sledila še kakšna zmaga in še ena za tem. Obožujemo Malto, obožujemo to regato in obožujemo odprtomorsko jadranje.« Najhitrejša slovanska jadrnica je bila Optimus Prime (Class 40) , ki jo je krmaril Matic Vrečko . V cilj so pripluli kot 23. V svojem razredu so zasedli odlično 2. mesto. Matic Vrečko, ki se je regate do sedaj udeleževal kot član ekipe očetove ekipe Karpo, je prvič zaplul kot skiper. Za plovbo so potrebovali 3 dni 14 ur 57 min in 12 s. Po prihodu v cilj je povedal: »Drugo polovico regate je zaznamoval močan veter. Od Favignane do Pantelerie in proti Lampedusi je bil močan vzhodnik z sunki do 28 vozlov. Vse stvari smo zložili na privetrno stran in napolnili balaste. Ivica je rekel, da v teh pogojih s kotom 65 stopinj TWA lahko vozimo genovo J1 in prvo krajšavo. Jadrnica je šla po zraku, dosegali smo hitrosti 10, tudi 11 vozlov, kar je bilo zame do sedaj pri tako ostrem kotu nepredstavljivo. Malo smo nadoknadili proti konkurentom ampak razlike, nastale zaradi napake pri Palermu ni bilo mogoče nadoknaditi. V cilj smo prišli ob dveh zjutraj. Občutki so mešani iz več različnih smeri. Pokazali smo, da znamo hitro jadrat, nekaj novih lekcij smo dobili na področju organizacije in strategije. Sem sem prišel, da se učim in grem iz cone udobja. To je uspelo.« Kot druga slovenska posadka je v cilj priplula jadrnice Karpo (Elan 450), ki jo je krmaril Maks Vrečko. Za plovbo so potrebovali 4 dni 50 min in 17 s. Ciljno črto je prečkala kot 47. Jadrnica. V svoji skupini IRC6 je zasedla odlično 6. mesto. Tretja slovenska je v cilj priplula Elaya (Elan E5) Dušana Ušeničnika. Za plovbo so potrebovali 4 dni 4 ure 32 min in 12s. V svoji skupini ORC5 so zasedli odlično 8. mesto. Vse tri slovenske posadke prihajajo z Jadralnega kluba Loka Timing. Na štartu letošnje regate so bile 103 jadrnice. Do sedaj jih je odstopilo 13, 7 pa jih plovbe še ni končalo. Najboljša oprema za vrhunske rezultate. Vse tri slovenske jadrnice so opremljene z litijevimi baterija BlueCell. Jadrnica Karpo ima na krovu dve bateriji BlueCell 314 Ah 12.8V , jadrnica Optimus Prime ima na krovu eno baterijo BlueCell 170Ah 12.8V , jadrnica Elaya pa ima na krovu dve takšni bateriji. Litijeve baterije BlueCell so 6x lažje od klasičnih svinčenih baterij, imajo izjemno življenjsko dobo (preko 6000 ciklov pri praznjenju do 80%) in izjemno kapaciteto.