Vir: eNavtika
sobota, 31. januar
V Fortalezi v Braziliji se je včeraj zaključila pripravljalna regata, tako imenovani “test event” pred World Sailing svetovnimi prvenstvi, ki se bodo na istem prizorišču odvila čez eno leto, konec januarja 2027, in bodo ponudila prvo priložnost za pridobitev olimpijskih norm za Los Angeles 2028. Regate se je v močni konkurenci številnih najboljših kajtarjev na svetu udeležil tudi naš Toni Vodišek, ki regato po napornem tednu končuje na 5. mestu. Toni Vodišek: “Fortaleza je bila za nas dobra, opravili smo tri tedne super treningov v napornih pogojih, saj veter močno obrača, je nestabilen tudi po moči, valovi so veliki, in komaj čakam izziv naslednjega leta, kvalifikacije, ki se bodo odvijale tukaj. S samo regato nisem najbolj zadovoljen, veliko je prostora za izboljšanje, kar me veseli, in čeprav sem končal na 5. mestu, to ni bil rezultat, kakršnega smo si želeli. Vedeti moramo, da je tukaj manjkal tudi zlati olimpijec Valentin Bontus, a sama tekma mi je odprla oči, na kaj se moramo pripraviti, kaj moramo delati, in kakšne ljudi potrebujemo okoli sebe, da izboljšam samega sebe in rezultate. Do naslednjih olimpijskih iger sta še dve leti in pol, a samih dni na vodi ni toliko, kot bi si mislili.” Svoj tokratni nastop pa je Toni ocenil takole: “V zadnjih regatah sem prišel s 14. mesta na 5. mesto, kar na papirju izgleda super, v realnosti pa ni tako dobro, saj sem vse naredil v zadnjem trenutku. Izziv je bil velik, saj od lanskega svetovnega prvenstva nisem imel veliko dni na vodi, in v prihodnje bom moral čim več trenirati v podobnih pogojih, kot so tukaj - v velikih valovih, ob smeteh v vodi, z veliko čakanja. Regata ni bila toliko fizično zahtevna kot je bila mentalno naporna." Naslednji nastop čaka Tonija na Pokalu princese Sofije v Palmi na Mallorci, sledi regata v Hyeresu in v prvi polovici maja že svetovno prvenstvo formule kite na Portugalskem.
Matic Vrečko se je z očetom Maksom in jadrnico Karpo udeležil svoje prve regate Sušac 100x2 leta 2021. Kot solastnik Karpo je preživel veliko časa na barki v poletnih mesecih. Z Maksom sta skupaj v hitrem tempu gradila tudi regatni program. Večkrat so se udeležili zahtevnih offshore regat kot so Jabuka, 1000 otokov in Rolex Middle Sea Race in začeli dosegati odlične rezultate. Matic se je nato podal na šest-mesečno odisejado, kjer je solo prečkal Atlantik, se kot prva slovenska jadrnica udeležil regate Caribbean 600 in se z ekipo še v zimskem času vrnil nazaj na domači kontinent. Matic, povej mi, kako se je rodila ideja za solo prečkanje Atlantika? Matic Vrečko: Na en običajen, prijeten večer aprila 2024 sem se vprašal: »Kaj bi, če bi lahko karkoli?« Odgovoril sem si: »Udeležba na regati Global Solo Challenge.« In kaj je prvi korak, ki ga lahko naredim v to smer: »Solo prečkanje Atlantika.« Tisti večer sem ves vzhičen raziskoval možnosti, kako bi to izvedel, planiral in raziskoval različne možnosti, ki sem jih v naslednjih nekaj mesecih izpopolnil. Projekt ti je odlično uspel, bravo! Povej mi več o regati Global Solo Challenge. Matic Vrečko: To je solo non-stop regata okoli sveta na amatersko-profesionalnem nivoju in omogoča prijavo različnim tipom bark. Izvaja se na štiri leta. Jadra se po enaki ruti kot Vendee Globe, kjer se pušča velike tri rte levo in Antarktiko desno, samo štart je na severu Španije v Vigu namesto v Franciji. To ni regata, kjer se tekmuje po korigiranem času ampak so razlike hitrostih jadrnic naslovljene z razmaknjenimi štarti. Počasnejša kot je jadrnica, prej štarta in hitrejša kot je jadrnica, kasneje štarta. V teoriji naj bi vse jadrnice prišle v cilj na enkrat a vendar v praksi pride prvi tisti, ki je najbolje jadral in imel tudi nekaj sreče z vremenom. V prejšnji ediciji so tekmovali z resnimi regatnimi jadrnicami tipov Class 40 in Open 50, nekateri pa so se prijavili s perfomance cruiserji tudi starejših letnikov. Sama plovba okoli sveta traja okoli pet mesecev. Štart naslednje edicije je predviden za jesen 2027. Opazil sem, da na to regato ne boš šel s Karpo, zakaj ne? Matic Vrečko: Karpo je odlična barka in bi s pravo pripravo lahko prenesla težke pogoje v Južnem oceanu. En razlog je, da regata zahteva vgradnjo treh neprodušnih sten zaradi varnosti. V notranjosti Karpo bi za to zahtevo morali uničiti pohištvo. Drugi razlog je, da bi vsi domači za dolgo časa ostali brez barke s katero bi se udeleževali regat, se učili jadranja itd. In tretji razlog, da imam željo po izzivu, po nekoliko zahtevnejši barki, ki tudi glisira. Odločil si se za jadrnico Optimus Prime, povej nam več o njej. Matic Vrečko: Jadrnica Optimus Prime je tipa Class 40 in je bila od začetka oblikovana in zgrajena za shorthanded offshore regate. Trup je izdelan iz steklenih vlaken, jambor in bum sta karbonska, kobilica je globoka tri metre in na vsakem boku ima 750 litrov balastnih tankov. Pohištva, WC-ja, kuhinje, vodne napeljave, gretja in drugih luksuzov barka nima, saj je glavni cilj, da je čim lažja. In res, izpodriv 4700kg za 40 čeveljsko jadrnico je res impresivno. Lastnik Ivica Kostelić je z njo jadral približno šest let v sami ligi Class 40 in kasneje na mediteranskih regatah. Nedavno se je odločil za menjavo na Figaro 3. Za Optimusa sva naredila zelo dober in smiseln dogovor, ki ustreza trenutnemu stanju projekta in barke. Kako si se lotil samega projekta? Matic Vrečko: Od začetka sem samo veliko razmišljal, spremljal in študiral podobne projekte in malo po malo formiral koncept v svoji glavi. Veliko sem študiral Cole Brauer, mlado Američanko, ki je v prejšnji ediciji regate dosegla drugo mesto. Imel sem privilegij, da sem jo spoznal in mi je dala kar nekaj izvrstnih nasvetov. Že takrat sem imel občutek, da je Optimus Prime najboljša izbira. Po lanskoletni regati Rolex Middle Sea Race sem slučajno srečal Ivico in ga povprašal po barki, ki sem jo pred Jabuko prišel tudi pogledat. Formiral sem koncept projekta, časovnico in finance. Proti koncu novembra sem se odloči, da zares začnem projekt. Ivici sem sporočil, da si bom sposodil barko in ožji družbi oznanil, da začenjam projekt. Z barko si nedavno priplul v domači Portorož. Kakšen je bil občutek in kakšen je bil odziv publike? Matic Vrečko: Občutek je bil odličen. Projekt se je začel materializirati in označeval pomembno prelomnico. S prijatelji smo v Splitu jadnico spustili v vodo, naložili jambor in usposobili motor. Luka in Ažbe sta se vrnila domov z avtom, medtem ko sva s Tinetom v naslednjih dveh dneh priplula v domači Portorož. Po novem tudi živim v bližini marine in bo enostavno vsak dan priti in delati na barki. Seveda sem dogajanje objavljal na socialnih omrežjih in odzivi so bili odlični. Dobil sem ogromno spodbude in lepih besed. Dobil sem tudi nekaj ponudb za sponzorstvo določenega materiala kot so Bluecell akumulatorji, solarni paneli in wrap. Pomoč so mi ponudili tudi pri obnovi jambora. Za tako pozitiven odziv sem zelo hvaležen. Kaj pa finančni aspekt takega projekta? Matic Vrečko: Finance so kar velik zalogaj. Srečo imam, da so vložki razporejeni sprotno in ne vsi na enkrat. Prve stroške so mi pomagali kriti kolegi, nekaj sem pokril tudi sam. Sem v fazi pogovora z nekaj podjetji za konkretno sponzorstvo, kar bo v enem trenutku omogočilo tudi večje investicije. K akšni so načrti za naprej? Matic Vrečko: Jadrnica bo v naslednjih mesecih deležna konkretnega refita. Pregledali bomo vrvi, jadra in palubno opremo, na novo bo postavljen jambor, posodobili bomo računalnik in navigacijsko opremo, pregledali električno napeljavo, zamenjali bomo nalepke in mnogo več. Prva regata v planu je obujena Split – Palagruža – Split, mogoče še katera prej, če bo tempo dovolj dober. Potem sledita mediteranski klasiki Aegean 600 in Rolex Middle Sea Race, mogoče vmes tudi Palermo – Montecarlo. Kako te lahko spremljamo in podpiramo na tvoji poti? Matic Vrečko: Spremljate me lahko preko Facebook in Instagram kanalov na sledečih povezavah. Zelo dobrodošli so lajki, spodbudni komentarji in delitve. Dobrodošla je tudi finančna podpora projekta. Tudi če so majhne vsote, vsak evro šteje. Facebook: https://www.facebook.com/maticvreckooceanracing/ Instagram: https://www.instagram.com/matic_vrecko/ Donacije preko PayPala: https://paypal.me/maticvrecko
sreda, 28. januar
Ranieri International z modelom Cayman 50.0 Hard Top postavlja nove standarde v svetu napihljivih plovil. Paradno plovilo prestižne serije Cayman presega klasično definicijo RIB-a ter združuje vrhunski italijanski dizajn, napredno tehnologijo in izjemno izkoriščen prostor na krovu. Rezultat je plovilo, ki ponuja udobje, estetiko in funkcionalnost na ravni velikih jaht. Če vas spodnje fotografije navdušijo, vas vabimo na Moto-Nautiko na podrobnejšo predstavitev tega izjemnega plovila. Štirje izvenkrmni motorji Cayman 50.0 HT znamke Ranieri International je lahko opremljen s štirimi izvenkrmnimi motorji, s skupno največjo močjo 1.800 KM. Trup z dvojnim redanom izboljšuje glisiranje in stabilnost ter zagotavlja gladko in zanesljivo plovbo tudi pri visokih hitrostih. Dve električni mizi Bivalni del na palubi je opremljen z dvema električnima mizama, ki se pospravita v palubo, in s tem omogočita preoblikovanje ambienta glede na potrebe. Prostoren krmni shranjevalni prostor Na krmi sončna ploščad skriva prostor, v katerega lahko shranite tender ali kakšno drugo opremo. Napredna tehnologija Krmilno mesto Cayman 50.0 Hard Top združuje napredno navigacijsko tehnologijo, ergonomsko zasnovo in vrhunske materiale za popoln nadzor ter brezkompromisno udobje med plovbo. Kuhinjski modul Kuhinja je opremljena z indukcijsko kuhalno ploščo, umivalnikom, hladilniki iz brušenega jekla ter rezalno desko, medtem ko štirje sedeži omogočajo udobno vožnjo vsem potnikom. Prefinjeni prostori pod palubo Pod palubo Cayman 50.0 HT nadaljuje z navduševanjem. Notranjost je razdeljena na dve ločeni spalni enoti s skupno štirimi ležišči. Naravni les in mehke linije ustvarjajo občutek topline in elegance, primerljive z luksuznimi jahtami. Komfortna kopalnica Kopalnica, opremljena z ločeno tuš kabino, je zasnovana tako, da zagotavlja maksimalno udobje in uporabnost med daljšimi križarjenji. Velika sončna ploščad Velika sončna ploščad, pod katero se nahaja praktična garaža za opremo. Z mislijo na trajnost Ranieri International z modelom Cayman 50.0 HT ne sledi le estetskim in tehničnim trendom, temveč tudi skrbi za okolje. Uporaba vinilesterskih smol ter recikliranih materialov v notranjosti potrjuje zavezanost k bolj trajnostni prihodnosti navtike. Video plovila Vabljeni v salon Moto-Nautike Za več informacij in nasvete vas vabimo, da nas obiščete v našem salonu na naslovu Ptujska cesta 63, 2204 Miklavž, ali nas pokličete na 02 629 04 00 (odzivna št. #2) ali +386 31 300 903 za plovila. Oglejte si našo ponudbo plovil tudi na www.moto-nautika.com in našo ponudbo navtične opreme in opreme za vodne športe na www.motonautika-shop.com .
Na sejmu boot Düsseldorf, največjem sejmu jaht in vodnih športov na svetu, je bil napovedan uradni začetek svetovnega dneva jadranja. Pobuda, ki se vsako leto obeležuje 28. maja, si prizadeva združiti svetovno jadralno skupnost v skupnem praznovanju jadranja, pomorske dediščine in kulture. Svetovni dan jadranja je zasnovan kot svetovno gibanje, namenjeno promociji vseh vrst jadranja, navdihovanju novega občinstva in krepitvi prihodnosti tega športa skozi generacije in celine. Od jadralnih klubov in mladinskih programov do proizvajalcev, pristanišč, marin, dogodkov in destinacij, pobuda vabi celoten jadralni ekosistem k sodelovanju v enem samem svetovnem dnevu aktivnosti, doživetij in pripovedovanja zgodb. Več kot 230 podjetij in organizacij, ki se udeležujejo sejma boot Düsseldorf, je že izrazilo navdušeno podporo pobudi, kar kaže na skupno zavezanost rasti jadranja po vsem svetu. Simon Oberholzer , ustanovitelj in predsednik svetovnega dneva jadranja, je dejal: »Odziv, ki ga vidimo na sejmu boot Düsseldorf, je resnično navdihujoč. Navdušenje več kot 230 podjetij in organizacij tukaj kaže, da je svet jadranja pripravljen na združitveni globalni trenutek.« Dodal je: »Svetovni dan jadranja ni le datum v koledarju. Je gibanje za praznovanje jadranja, za njegovo odpiranje novemu občinstvu in za zagotovitev njegove prihodnosti za prihodnje generacije.« Oberholzer je ob razmišljanju o vlogi sejma boot Düsseldorf poudaril pomen sejma kot globalne platforme: »boot Düsseldorf je znova dokazal svoj globalni pomen kot stičišče jadralne in vodne športne industrije. Iskreno se zahvaljujemo Petrosu Michelidakisu in celotni ekipi sejma boot Düsseldorf za njihovo delo in za ustvarjanje izjemne platforme, ki združuje inovacije, strast in globalno sodelovanje.« Globalna platforma za rast, vključenost in inovacije Svetovni dan jadranja je zasnovan kot odprta, vključujoča in sodelovalna platforma, ki udeležencem po vsem svetu omogoča ustvarjanje lastnih dogodkov in aktivacij, vključno s festivali, dnevi odprtih vrat, jadralnimi izkušnjami, izobraževalnimi programi, digitalnimi kampanjami in kulturnimi praznovanji. Z združevanjem globalnih deležnikov okoli enega samega letnega dogodka si pobuda prizadeva povečati udeležbo v jadranju, okrepiti povezave med industrijo, klubi in skupnostmi, navdihniti mlade in novo občinstvo ter povečati prepoznavnost jadranja po vsem svetu. Pogled v prihodnost do 28. maja Prvi svetovni dan jadranja bo vključeval dejavnosti po vsem svetu, vključno s spektaklom nočnih luči v sodelujočih marinah in pristaniščih, podelitvijo nagrad svetovnega dneva jadranja v Londonu, dnevom odprtih vrat Pomorskega muzeja in široko paleto lokalnih pobud od Düsseldorfa do Port Moresbyja v Papui Novi Gvineji. Prijave za ambasadorje, partnerje in dogodke se bodo uradno odprle 2. februarja 2026.
V neposredni bližini Splita bo zrasla nova marina s 1000 privezi in velik akvarij. Splitski župan je v intervjuju za Hrvaško televizijo napovedal gradnjo mega projekta v jugovzhodnem delu Splita, med kopališčem Žnjan in Duilovo. Zgradila naj bi se marina s 1000 privezi, akvarij, akvapark in uredila promenada. Projekt je trenutno v pripravi. Vrednost investicije naj bi bila najmanj 150 mio EUR. Sredstva za projekt nameravajo zagotoviti iz državnih sredstev in EU skladov.
Po odstranitvi bencinske stare črpalke v Novalji na otoku Pag, je začasno postavljena plavajoča bencinska črpalka. Leta 2024 so zaradi prenove obale v luki Novalja porušili staro bencinsko črpalko. Na področju luke zaenkrat ni planirana gradnja nove. Zato so našli začasno rešitev in v severnem delu luke namestili plavajočo bencinsko črpalko, ki smo jo lahko v prejšnjih letih videli v zalivu Mljake , prehodu med otokoma Ist in Molat. Plavajoča bencinska črpalka je bila preko zime na remontu. Pred kratkim se je vrnila na svojo pozicijo in je ponovno usidrana pred luko. Stara bencinska črpalka je omogočala le pristajanje plovil z ugrezom manjšim od 1,2m, nova plavajoča pa omogoča pristanek tudi jadrnicam, saj je globina morja ob njej skoraj 4 m. Bencinska črpalka trenutno še ne obratuje. Z obratovanjem bo pričela pred pričetkom navtične sezone. Delovni čas bo med 8.00 in 20.00 uro, dodatne informacije pa bodo na voljo na telefonski številki: +385 (0)95 548 13 98.
torek, 27. januar
V lanskem letu smo obiskali številne otoke v Šibeniški regiji in se med drugim ustavili tudi na otoku Zlarin. Vpluli smo v zaliv Magarna. Magarna je najbolj južen zaliv otoka Zlarin. Večina navtikov se ustavi v luki Zlarin na severni strani otoka. Zalivi na njegovi jugovzhodni strani pa so običajno spregledani. Če ste ljubitelj prenočevanja v zalivu, turkizne barve morja, vonja po borovcih in čiste vode, potem je zaliv Magarna pravi za vas. Zaliv je eden najlepših in najbolj zaščitenih kotičkov šibeniškega arhipelaga, znan po miru, kristalno čisti vodi in gostem borovem gozdu, ki ga objema. Ta naravni biser privablja jadralce, kopalce in ljubitelje pristne dalmatinske narave, saj združuje popolno zavetje, slikovito pokrajino in občutek odmaknjenosti od vsakdanjega vrveža. Dobro je zaščiten pred severnimi in zahodnimi vetrov, nudi pa tudi delo zaščito pred burjo. Dno je peščeno, globine pa so med 2 in 12m. Sidro drži dobro. Ker za zaliv ni podeljena koncesija je sidranje na lastnem sidru brezplačno. V zalivu tudi ni javne plaže, zato se lahko s plovilom približate obali. Edina pomanjkljivost zaliva so pogosti obiski manjših križark na krožnih potovanjih in turističnih plovil, ki priplujejo v zaliv na dnevno kopanje. Križarke znajo v zalivu tudi prenočevati zaradi česar ste v zalivu lahko deležni hrupa. Natančna lokacija zaliva: Magarna - Zlarina Videoposnetek iz zraka
Thomas Coville je s svojo ekipo na trimaranu Sodebo Ultim 3 v rekordno kratkem času objadral svet. Za plovbo so potrebovali zgolj 40 dni 10 ur 45 min in 50s. Thomas Coville z ekipo Sodebo so postavili nov svetovni rekord v neprekinjeni plovbi okoli sveta in si zagotovili zmago na regati Jules Verne Trophy. Prejšnji rekord, ki ga je postavila ekipa IDEC Sport leta 2017 so izboljšali za 12 ur in 44 minut. Startno črto, ki poteka med Creac'h na otoku Ushant (Ouessant) in svetilnikom Lizard v Veliki Britaniji, so jadralci prečkali 15. decembra 2025. Svet so morali obpluti tako, da so znane rte Dobre nade, Leeuwin in Horn pustili na svoji levi strani. Ciljna črta, ki je enaka štartni so morali prepluti v obratni smeri. Prva jo je na letošnji regati preplula ekipa Sodebo Ultim 3 v nedeljo, 25.1.2026 ob 7 uri in 46 minut z novim rekordnim dosežkom. Regata je bila prvič izvedena leta 1993. Prvi zmagovalec Bruno Peyron in njegova petčlanska posadka na katamaranu Commodore Explorer so za plovbo potrebovali 79 dni 6 ur 15 min in 56s zaradi česar je regata dolgo nosila vzdevek »V 80 dneh okoli sveta«. Vsaka naslednja izvedba je prinesla nov rekord. Prvemu zmagovalcu je svoj lastni dosežek uspelo izboljšati kar dvakrat. Dosedanji rekord je na zadnji izvedbi regate, ki je potekala leta 2017, postavil francoski jadralec Francis Joyon s šestčlansko posadko na katamaranu IDEC Sport. Njihov čas je znašal 40 dni 23 ur 30 min in 30s. Sodebo Ultim 3 je izjemno hiter Ekipa Thomasa Coville je začela izjemno hitro. Od starta do ekvatorja so pluli zgolj 4 dni in 19 ur. Njihova povprečna hitrost plovbe na tem delu je znašala kar 33,3 vozla. Rt Leeuwin, ki leži na skrajnem jugozahodu Avstralije so dosegli po 17 dneh 6 urah in 59 min. V tem trenutku je njihova povprečna hitrost plovbe znašala 32,1 vozla. Za plovbo preko Tihega oceana so potrebovali zgolj 7 dni 15 ur in 20 min, ker je dobre 3 ur manj od najhitrejše plovbe preko oceana, ki jo je postavil Francois Gabart. Pri povratku preko Atlantskega oceana so ekvator prečkali 19.1.2026. Do tedaj so prepluli 24.639 nmi, kar je 1900 nmi več kot jih je preplula ekipa IDEC Sport pri prejšnji postavitvi rekorda. Povprečna hitrost plovbe trimarana Sodebo Ultim 3 je v tem trenutku znašala 29,9 vozla. Vsi rezultati so zaenkrat še neuradni. Počakati moramo še na uradno potrditev s strani WSSRC. Ni bilo enostavno Plovba okoli sveta je vedno zahtevna in polna presenečenj. Kljub stabilnim vetrovnim pogojem za plovbo v zimskem času, se jadralci srečujejo s številnimi ovirami, ki lahko ogrozijo ne le dosežek temveč celotno ekipo. V letošnjem letu so se morali pri plovbi po ježnem oceanu izogibati ledenih gora in nato prepluti še zloglasni rt Horn. Ekipa Sodebo Ultim 3 pa se je pred ciljem srečala še z eno nepričakovano nevarnostjo. Ko jih je do cilja ločilo le še 1100 nmi se jim je približala nevihta Imogen. Vetrovi so pihali s hitrostjo 55 vozlov, valovi na Atlantiku pa so merili vse do višine 12 m. Zavedali so se, kdaj morajo doseči cilj, če želijo postaviti rekordni dosežek. Usesti so se morali za mizo in podrobno pregledati, kako lahko varno in pravočasno priplujejo do cilja. Foto: Sodebo 3 Ultim - Jeremie Lecaudey
ponedeljek, 26. januar
V Fortalezi v Braziliji se jutri s prvimi plovi začenja tako imenovani “testni dogodek” - pripravljalna regata pred World Sailing svetovnimi prvenstvi, ki se bodo v Fortalezi odvila čez eno leto, konec januarja 2027, in bodo ponudila prvo priložnost za pridobitev olimpijskih norm za Los Angeles 2028. Na tokratni poskusni regati bo organizator lahko preveril pripravljenost prizorišča - logistiko, delo regatnih uradnikov, organizacijo na kopnem in na vodi - jadralcem pa regata ponuja odličen trening na prizorišču in v razmerah, ki jih lahko pričakujejo prihodnje leto, ko se bodo borili za olimpijska mesta. V Fortalezi je že nekaj dni tudi Toni Vodišek, naš srebrni olimpijec razreda formula kite, ki ne skriva svojih ambicij po uspešnem nastopu tudi v Los Angelesu. Toni je pod vročim brazilskim soncem opravil že vrsto treningov, od jutri do konca tedna pa bo svojo pripravljenost lahko preveril v konkurenci najboljših kajtarjev na svetu. V Fortalezi je namreč zbrana vsa kajtarska smetana - poleg našega Tonija tudi olimpijski prvak iz Marseilla, Avstrijec Valentin Bontus, bronasti olimpijec in aktualni svetovni podprvak Maximilian Maeder, četrtouvrščeni in aktualni svetovni prvak, Italijan Riccardo Pianosi, iz olimpijske deseterice pa še Kitajec Qibin Huang, hrvaški jadralec Martin Dolenc in domači, brazilski kajtar Bruno Lobo. Na startu bo tudi bronasti s svetovnega prvenstva 2025, Čeh Vojta Koška. Res izjemna konkurenca bo nedvomno ponudila odlične razmere, da jadralci preverijo svojo pripravljenost in prepoznajo, na čem bodo morali delati v prihodnje. Testna regata v Fortalezi je namenjena tudi jadralcem razreda iQFOiL ter ILCA 6 in ILCA 7. Regata se bo končala v petek, 30. januarja.
nedelja, 25. januar
Dvodnevni nadaljevalni tečaj je namenjen vsem, ki že poznate osnove jadranja in si želite nadgraditi znanje na višji, bolj dinamični ravni. V polnih dveh dneh bomo preizkusili različne tehnike, ki jih uporabljamo pri sodobnem športnem in rekreativnem jadranju. Cilj tečaja je, da pridobite samozavest pri zahtevnejših manevrih, boljše razumevanje dinamike vetra ter učinkovitejše upravljanje jadrnice v realnih razmerah. Tečaj izvaja Matic Vrečko, izkušen jadralec in taktik z izkušnjami z največjih offshore regat v Sredozemlju. Z jasnimi razlagami, praktičnimi primeri in osredotočenostjo na detajle boste iz vsake vaje dobili največ. Tečaj poteka v slovenskem morju in je zasnovan tako, da kombinira učenje, trening ter individualne povratne informacije vsakemu udeležencu. Primeren je za jadralce, ki želite izboljšati svoje praktično znanje, napredovati proti regatnemu jadranju in pridobiti več samozavesti v močnejšem vetru ter zahtevnejših situacijah. Število mest je omejeno na 6 oseb, da zagotovimo optimalno delo na krovu. Vsebina: Napredne tehnike krmarjenja in optimizacija hitrosti Trimanje jader v različnih vetrovnih razmerah Učinkovita izvedba štirih osnovnih in enega naprednega jadralskega manevra Krajšanje jader v solo ali ekipni izvedbi Uporaba jadra Code0 Genaker: dvig, različne tehnike spusta, notranji in zunanji gybe Sodelovanje posadke in komunikacija na krovu Inštruktor: Matic Vrečko, dipl. ing. str., RYA Coastal skipper, taktik in skiper na različnih regatah, ki je v zadnjem letu na morju preživel več kot 250 dni, solo prejadral Atlantik, jadranja učil sojadralce z različnimi predznanji in tudi predava v različnih jadralnih klubih. Z mladostno zagnanostjo in globokim poznavanjem jadranja navdušuje tiste, ki na jadrnico pridejo prvič, kot tudi izkušenejše jadralce. Termin 1: Začetek v ponedeljek, 2.2.2026 ob 18.00, zaključek v sredo 4.2.2026 ob 18.00. Termin 2: Začetek v ponedeljek, 16.2.2026 ob 18.00, zaključek v sredo, 18.2.2026 ob 18.00. Lokacija: Marina Portorož Cena: Redna cena tečaja je 450 €, pri izvedbi med tednom je 10% popust: 395€ /osebo V ceno so vključeni vsi stroški jadrnice, opreme, inštruktorja, spanja oz. posteljnine in tudi hrane ter pijače na jadrnici (2 x malica in prigrizki). V ceno ni vključen prevoz do Portoroža in hrana na kopnem. Prijave: Prijavite se lahko na naslov: karposailing@gmail.com
sobota, 24. januar
Na vetrovnem Lanzarotu na Kanarskih otokih se je danes z zadnjima dvema plovoma končalo svetovno prvenstvo ILCA U21, ki se ga je v konkurenci 96 jadralcev iz 33 držav v olimpijskem ILCA 7 udeležil tudi Luka Zabukovec. Luka je skozi cel regatni teden pokazal odlično, konstantno jadranje, ter zaključil s srebrno kolajno ter naslovom svetovnega podprvaka ILCA U21. Da je Luka odlično pripravljen, je bilo videti že po prvih regatah in še toliko bolj zagotovo po koncu kvalifikacij, ki jih je zaključil na vodilnem mestu. Nestabilne vetrovne razmere na Lanzarotu so poskrbele za napete regate, nihanja v rezultatih in napetost vse do zadnjega plova. V finalnih plovih je z enakim številom točk kot tedaj vodilni španski jadralec držal stopničke, danes, ko je po prvem plovu prevzel skupno vodstvo, pa ga je prav v zadnji regati prehitel italijanski jadralec Antonio Pascali, ki je na koncu slavil tudi naslov svetovnega prvaka. Na tretje mesto se je prebil poljski jadralec Filip Olszewski. Luka Zabukovec: “Slovenija ima medaljo! Teden je bil dolg, vleklo se je, vsak dan smo imeli vsaj 20 vozlov vetra, zato je bilo zelo naporno. Boril sem se do konca in dal vse od sebe, ter pristal - že šestič zapored - na drugem mestu. Upal sem na več, ker sem imel zelo dobre možnosti osvojiti zlato medaljo, a sem s tem seveda zelo zadovoljen.” Trener Uroš Kraševac v šali dodaja: “Mislim, da smo vsi trenerji tukaj na Lanzarotu pustili vsaj pet let življenja, saj tako naporne in napete dirke že dolgo nismo imeli,” in nadaljuje: “Luka je dokazal, da je tehnično najboljši jadralec tukaj, naredil je najmanj napak, a pogoji so bili izredno težko predvidljivi in to se kaže tudi v rezultatih vseh tekmovalcev. Prvo današnjo regato je Luka odjadral brez napake, v drugi je naredil dve manjši napaki, eno strateško na startu in eno taktično med regato, kar je bilo dovolj, da je izgubil prvo mesto. Res mi je žal za to serijo drugih mest, a odjadral je perfektno, držal se je dogovorjene strategije in pokazal, da je zelo zrel jadralec. Verjamem, da bo po prehodu v seniorske kroge prav tako pokazal, da imamo v njem zares vrhunskega jadralca in v veliko veselje mi je, da imam priložnost delati z njim.” Vrhunec letošnje sezone sicer za Luko Zabukovca šele prihaja, to bo mladinsko evropsko prvenstvo oktobra v Turčiji, pred tem pa bo odjadral še člansko evropsko prvenstvo. Foto z vode: Sailing Energy
četrtek, 22. januar
Ustanovitelj podjetja Saxdor Yachts, Sakari Mattila je prejel posebno nagrado žirije Motor Boats Awards. Nagrado Motor Boats Award vsako leto podeljuje revija Motor Boat & Yachting. Letošnja podelitev je potekala 20.1.2026 v sodelovanju s sejmom boot v Dusseldorfu. Posemba nagrada žirije se podeljuje posamezniku, podjetju ali inštituciji, ki je v zadnjem letu največ prispevala k razvoju motornih plovil. Letos je nagrado prejel Sakari Mattila, ustanovitelj podjetja Saxdor Yachts, katerega navtična kariera traja že neverjetnih 48 let. Do sedaj je deloval v šestih različnih industrijah povezanih z navtiko in v petih različnih podjetjih. S svojim izjemnim občutkom za oblikovanje in inovacije je boter številnih izjemnih projektov v navtični industriji v zadnjih letih. Po odhodu iz podjetja Axopar leta 2018 je ustanovil podjetje Saxdor Yachts, ki je nemudoma postal najhitreje rastoča blagovna znamka plovil v Evropi. Boštjan Granda , direktor podjetja Newera Yachting , ki je slovenski zastopnik za plovila Saxdor, je ob tej priliki povedal: »Vizija, izjemna predanost oblikovanju in neprestano premikanje meja v svetu motornih plovil Sakarija Mattile so navdih celotni navtični industriji. Ponosni smo, da lahko kot podjetje Newera Yachting sodelujemo z blagovno znamko, ki pooseblja inovativnost, drznost in vrhunsko kakovost.« Del ekipe Newera Yachting, zastopnik za plovila Saxdor v Sloveniji
sreda, 21. januar
Ta teden se na Lanzarotu na Kanarskih otokih odvija svetovno prvenstvo ILCA U21, ki se ga v olimpijskem ILCA 7 udeležuje tudi Luka Zabukovec. Po prvih treh regatnih dneh in šestih odjadranih plovih so kvalifikacije končane, Luka Zabukovec jih po odličnem jadranju zaključuje v skupnem vodstvu. V moški konkurenci nastopa 96 jadralcev iz 33 držav. Prvenstvo se je na pregovorno vetrovnem Lanzarotu v ponedeljek začelo v tridesetih vozlih vetra in oceanskem valu, a je Luka Zabukovec težke razmere lepo obvladal in prvi plov tega svetovnega prvenstva končal kot peti. Tudi v nadaljevanju prvenstva se je držal spredaj in tako kvalifikacije končuje s tremi točkami prednosti pred drugouvrščenim Pascalijem. Z Luko je trener Uroš Kraševac , ki takole povzema Lukove dosedanje nastope: »Danes smo zaključili tri dni kvalifikacijskih plovov. Veter je bil vse dni spremenljiv, tako po moči kot po smeri. Načrt za kvalifikacije je bil odjadrati brez večjih tveganj in ekstremnih potez. Luka se je odlično držal plana, kar mu najbrž ni bilo lahko. Tisti, ki ga poznamo, vemo, da gre rad »na nož«, posebej na startu. V finalne plove vstopa tako z odličnim izhodiščem, brez diskvalifikacije ali zares slabega plova.« Od jutri dalje jadralce čakajo še finalne regate, v soboto pa tudi slavnostna podelitev naslovov najboljših jadralcev ILCA U21. 21.
Grand Boats je na sejmu BOOT Düsseldorf 2026 premierno razkril svoj novi paradni model G980 – 10-metrski gumenjak, zasnovan za tiste, ki želijo več: več prostora, več udobja in več suverene plovbe. Dnevni cruiser s spalno kabino G980 je prostoren dnevni cruiser z udobno spalno kabino in marine WC-jem. Zadnji del lahko iz komfortnega sedežnega separeja v nekaj trenutkih spremenite v izjemno veliko ležišče. Za še več udobja je na voljo tudi zunanja kuhinja s hladilnikom, štedilnikom in umivalnikom – idealna za hiter prigrizek ali romantično večerjo pod zvezdami. GRAND pa je z izboljšanim Twin Step trupom poskrbel za mehko in stabilno plovbo tudi v zahtevnejših razmerah. Video predstavitev plovila iz BOOT Düsseldorfa: G980 G980 na ogled v salonu Moto-Nautike! Po sejmu bo G980 na ogled v salonu Moto-Nautike , kjer vam ga bomo z veseljem predstavili. Prijave zbiramo na telefonskih številkah: +386 31 300 903 in +386 51 222 122 ali po elektronski pošti: info@moto-nautika.com! Vljudno vabljeni! Ponudba plovil: www.moto-nautika.com Spletna trgovina z navtično opremo in opremo za vodne športe: www.motonautika-shop.com
Španske oblasti so izvedle največji zaseg kokaina na morju v zgodovini nacionalne policije, potem ko so v Atlantskem oceanu prestregle trgovsko ladjo, ki je plula proti Evropi. Tovorna ladja, ki je plula pod kamerunsko zastavo, je izplula iz Brazilije. Ko so pripluli proti Kanarskim otokom, jim je zmanjkalo goriva. Ladja je več kot 12 ur nemočno plutala v oceanu. Zaradi sumljivih okoliščin in predhodnih informacij so se na ladjo vkrcali španski policisti skupine za specialne operacije (GEO). Na ladji so našli 9994 kilogramov kokaina, zapakiranega v 294 bal in skritega med tovorom soli. Vseh 13 članov posadke na krovu so aretirali, zasegli pa so tudi strelno orožje. Ladjo so nato odvlekli na Kanarske otoke in jo privezali v pristanišču. Operacijo z imenom »Bela plima« so izvedli s podporo mednarodnih organov pregona. Med njimi so bili brazilska zvezna policija, ameriška agencija za boj proti drogam (DEA), britanska nacionalna agencija za boj proti kriminalu (NCA) ter organi iz Francije in Portugalske ter Center za pomorske analize in operacije – Narcotics (MAOC). Španska policija je sporočila, da je bila ladja povezana z mednarodno kriminalno mrežo, ki je bila vpletena v prevoz velikih količin kokaina iz Južne Amerike v Evropo. Kokain je bil namerno skrit med tonami soli, policisti pa so morali preiskati tovor. Policija je pozneje objavila videoposnetek, ki prikazuje prestrezanje plovila, pridržanje osumljencev in sodelovanje policistov z agenti DEA pri iskanju kokaina. Operacija se je po vkrcanju soočila s težavami. Španska policija je zaseg označila za zgodovinski in dejala, da gre za največjo količino kokaina, ki jo je policija kdaj zasegla na odprtem morju. orju. Vir in foto: Španska policija
V ponedeljek, 19. januarja 2026, je bil regatni odbor Royal Ocean Racing Cluba (RORC) obveščen o hudi nesreči, v katerega je bil vpleten član posadke na jadrnici Nissen 56 Walross 4, ki tekmuje na transatlantski dirki RORC. Jahta, v lasti ASV (Berlin, Nemčija), je bila na polovici poti iz Lanzarota v Antigvo, ko so bili organizatorji regate obveščeni, da se je ponesrečil član njihove posadke in je nezavesten. Direktor transatlantske regate RORC je bil takoj v stiku z vsemi pristojnimi službami za nujne primere. Koordinacijski center za pomorsko reševanje (MRCC) Delgada, glavni organ za pomorsko reševanje za regijo Azorov, je prevzel koordinacijo odziva. V okviru operacije je bilo preusmerjeno bližnje komercialno plovilo, ki je uspešno rešilo poškodovanega člana posadke z jadrnice Walross 4. Ladja se je takoj preusmerila in zaplula proti Zelenortskim otokom. Planirano je bilo, da bodo ponesrečenca s helikopterjem dvignili z ladje, ko bo priplula v njegov doseg. Žal pa so včeraj sporočili, da je jadralec na ladji preminul. Najbližji sorodniki poškodovane osebe so bili obveščeni, RORC pa ostaja v neposrednem stiku z jadrnico Walross 4. Jadrnica nadaljuje plovbo proti cilju. Walross 4 je ena od 21 jadrnic, ki tekmujejo na 12. izvedbi transatlantske regate RORC.
Katerih tem si želite na Navtičnem abonmaju 2026? Oblikujte ga skupaj z nami! Tudi letošnjo pomlad bomo še pred začetkom navtične sezone za vas pripravili navtični abonma, sestavljen iz sklopa 1-urnih predavanj strokovnjakov iz svojih področij. Da bi tematiko celotnega abonmaja ukrojili čimbolj po vaši meri, vas prosimo, da nam z odgovori na nekaj vprašanj pomagate sestaviti program navtičnega abonmaja 2026. Za odgovore boste potrebovali samo 1-2 minuti. Anketa za Navtični abonma 2026 Najlepša hvala za sodelovanje.
torek, 20. januar
Hrvaška je veliko več kot sonce in morje. Spoznajte zanimive ljudi, kulinariko, naravo, dogodke ter možnosti za aktivnosti in namestitev. Obiščite na drugačen način poznane in nove kraje ob morju in na celini. Nekaj dogodkov, ki so še posebej zanimivi smo vam podrobneje predstavili spodaj. REŠKI KARNEVAL, 17.1.-18.2.2026, REKA Reka je v marsičem specifično mesto in med vsemi temi posebnostmi je tudi »tisto nekaj«, kar jo razlikuje od preostalega sveta. Med 17. januarjem in 18. februarjem vas na Reki čaka bogat program karnevalskega dogajanja, katerega vrhunec bo 15. februarja v tradicionalni Mednarodni karnevalski povorki skozi mestno jedro, ki je ena največjih karnevalskih prireditev nasploh. MAŠKARE V CRIKVENICI V Crikvenici vas v prihajajočem obdobju čaka veliko zabave in veselja za vse starosti. Našemite se in se prepustite bogatemu zabavnemu programu. januar – pustna zabava z Majo Šuput januar – veseli pustni sprehodi v Crikvenici z »Grooversi« januar – pustna zabava z Jolom februar – pustna zabava s skupino »Ljubavnici« Pridite in začutite pustni duh Crikvenice! ODKRIJTE SLAVONIJO - POKRAJINO TKANO ZLATOM Med reko Dravo na severu, Savo na jugu, geoparkom Papukom na zahodu in Donavo na vzhodu leži žitnica Hrvaške - Slavonija. Ta zgodovinsko bogata, edinstvena in ohranjena pokrajina, skriva številne zgodbe in doživetja. Ta pokrajina je res tkana z zlatom, a takim, ki je po meri vsakega človeka, vsakega obiskovalca. Skozi nižine, pa tudi hribe, se podajte na odkrivanje slavonske duše! TERME BLIZU NAS - TUHELJ Nedaleč od naše meje s Hrvaško se v hrvaškem Zagorju nahajajo kar tri terme, ki tako že s svojo lego nudijo hitro dostopno počitniško točko za daljši ali pa vikend oddih skozi vse leto. Tokrat vam predstavljamo morda najbolj znane terme ob meji s pestro ponudbo doživetij, wellnessa in gastronomskih razvajanj – Terme Tuhelj. KROFI - OKUS PUSTNE TRADICIJE Pustno dogajanje na Hrvaškem tako v tem obdobju razživijo in popestrijo številni dogodki kot so razne otroške povorke maškar, pustne zabave in plesi ter mestni karnevali. V tokratnem receptu vam tako za ta “pustni letni čas” predstavljamo tradicionalni recept za “krafne” oz. krofe, okusne in obvezne spremljevalce pustnega obdobja in pustnih rajanj ter norčij.
Po nekaj dneh smo se poslovili od lepega otoka Santa Ana in dopoldne odjadrali do deset milj oddaljenega velikega otoka San Cristobal. Skokico smo zasidrali v dobro zaprtem zalivu na jugovzhodu otoka. Zadnje čase smo v zalivih večinoma sidrali na globinah več kot 25 metrov, tukaj pa smo vendarle spet našli zaliv, kjer je globina vode le 5 metrov. Premor med plohami smo izkoristili za sprehod po vasi Namuga in bližnji okolici.. Kislo vreme je vztrajalo in ker je takšno vreme bolj primerno za jadranje kot za sprehode po naravi, smo naslednji dan že zgodaj zjutraj odjadrali proti 40 milj oddaljeni Kirakiri, ki je regijsko središče in glavno mesto otoka, kjer smo si obetali, da bomo končno našli banko in menjalnico, da bi kupili salomonske dolarje. Prav tako smo želeli malo dopolniti zaloge hrane na barki. Vetra na morju je bilo za 10 vozlov več, kot ga je obetala napoved, zato je bilo jadranje živahno. Večinoma nas je proti severozahodu preganjalo okrog 30 vozlov vzhodnika. Tudi valovi so se precej povišali in so imeli nekateri med njimi že kar spoštljive dimenzije. Še posebej visoki so postali v bližini rtov na otoku, kjer je bil nasprotni morski tok močnejši. Sidro smo spustili v zalivu pred mestom. Kirakira je bila rahlo razočaranje. Na tržnici v naselju so prodajali predvsem le ribe in betelove orehe, s katerimi se drogirajo domačini in si uničujejo zobe in zdravje. Zelo smo se morali potruditi, da smo dobili nekaj zelenjave in sadja ter kruha. Banka je bila odprta, a tam nismo nič opravili, ne menjajo tujih valut in tudi na tem otoku nimajo bankomata. Kitajci v Kirakiri gradijo novo pristanišče, zato je ves obalni pas hrupno gradbišče, naselje v zaledju pa zelo spominja na obdobje po vesoljnem potopu in na filme »Mad Maxa«, zato smo se od Kirakire in otoka San Cristobal kmalu poslovili in odjadrali k nekaj deset milj oddaljenemu mirnemu otoku Uki Ni Masi. < Otok Santa Ana Nadaljevanje 5.2.2026 Knjige Mirana Tepeša o dosedanjih podvigih Proti soncu Naš legendarni skakalec in jadralec Miran Tepeš se je v začetku novembra vrnil s svojega drugega potovanja okoli sveta. Celotno pot je preplul v dveh etapah. Prva se je pričela v Izoli v letu 2010. Po spletu okoliščin se je popotovanje po svetu zasukalo drugače, kot je to sprva načrtoval, NAKUP Z vetrom Mnogi jadralci, ki prvič objadrajo svet, po vrnitvi izjavijo, da so na poti našli samega sebe, Miran Tepeš pa ima bolj zanimiv odgovor: " Na poti nisem našel samega sebe, ker se tudi nisem iskal, sem pa zato videl veliko morja in nekaj zanimivih dežel." Na poti okoli sveta je preplul kar 26.541 navtičnih milj. NAKUP Veliki trije Knjiga Veliki trije je že tretji jadralski potopis Mirana Tepeša. V njej je opisano jadranje mimo znamenitih treh južnih rtov: rta Horn, rta Leeuwin in Rta dobrega upanja, jadranje čez južni Pacifik od Francoske Polinezije do Čila, jadranje do in okoli Avstralije ter Tasmanije in samostojno jadranje čez Indijski ocean. NAKUP Z jadrnico čez Arktiko Knjiga je jadralski potopis z zelo drugačne in zahtevne morske poti po ledenih morjih, med odročnimi otoki. V knjigi so na 256 straneh opisane dogodivščine s poti čez Arktiko in popestrene s 383 barvnimi fotografijami in zemljevidi. V prvem delu je opisana pot z jadrnico od Istre ... NAKUP Miran Tepeš Miran Tepeš bo letos poskusil izpeljati podvig, ki ga je do sedaj uspelo izvesti le redkim jadralcem na svetu. Iz Atlantika namerava zapluti v Tihi ocean skozi prehod imenovan Severozahodni prehod. Prehod je plovna pot skozi Arktični ocean vzdolž obale Severne Amerike. Prehod je večino leta zamrznjen in ga je možno prepluti le v redkih poletnih obdobjih, ko se arktični led stopi oziroma pomakne dovolj severno, da je plovba možna. Miran Tepeš pluje z litijevimi baterijami BlueCell. Na krovu ima tri bateriji Bluecell 100Ah12V s kapaciteto 3x100 Ah, ki tehtajo zgolj po 12 kg in imajo življenjsko dobo 3000 ciklov - globokih praznjenj. Besedilo in fotografije: Miran Tepeš
Ste izpit za voditelja čolna, izpit za upravljanje VHF GMDSS postajo ali preizkus znanja za upravljanje s plovilom pridobili v Sloveniji? Potem morate obvezno zamenjati stara potrdila z novimi. S 1.10.2023 je začel teči 5-letni rok za zamenjavo potrdil o usposobljenosti za upravljanje s čolnom ( UL 94/2022 ). Zamenjava je do 1.10.2028 obvezna za: - potrdila o usposobljenosti za voditelja čolna, - potrdila o opravljenem preizkusu znanja in - potrdila o usposobljenosti za upravljanje z VHF GMDSS postajo. Nova potrdila so polikarbonatna v velikosti osebne izkaznice. Za zamenjavo je potrebno izpolniti vlogo, ki ji morate priložiti potrdila o plačilu 22,50€ (za posamezen dokument) za stroške postopka in obstoječe potrdilo. Torej ob oddaji vloge do prejema novega potrdila ostanete brez obstoječega potrdila in s tem možnosti plovbe. Uprava RS za pomorstvo zato svetuje, da vlogo oddate vsaj 2 meseca pred načrtovano naslednjo plovbo ali jeseni oz. pozimi, ko morajo obdelati manjše število vlog. Postopek zamenjave je zato hitrejši in obdobje v katerem ne boste smeli pluti krajši. Vlogo z navodili za izpolnjevanje si lahko pridobite na naslednji povezavi: Vloga ZA ODDAJO VLOGE POTREBUJETE Original potrdilo za upravljanje s čolnom, ki ga zamenjujete Fotografija v velikosti 35 x 45 mm (Fotografije ni potrebno priložiti pri zamenjavi potrdila o opravljenem preizkusu znanja za upravljanje čolna) Dokazilo o poravnani taksi in Za morebitne dodatne informacije ali vprašanja v zvezi z zamenjavo potrdil kontaktirajte Upravo RS za pomorstvo . Izpolnjeno vlogo pošljete na: Uprava Republike Slovenije za pomorstvo Kopališko nabrežje 9 6000 Koper - Capodistria Dodatno: Potrdilo o opravljenem izpitu Mornar motorist se ne menjajo!