Vir: eNavtika
sreda, 26. avgust
Slovenski jadralec in skiper je dejal: »V živo si pa nisem mislil, da bom kdaj tole videl«. A se je zgodilo. Jadralec, skiper in bralec eNavtike je danes ob 14.00 uri z jadrnico in posadko plul skozi prehod Mali Ždrelac. Prehod omogoča plovbo med otokoma Ugljan in Pelješac, ki pa otoka povezuje z mostom. Višina mostu nad morsko gladino znaša 16,5m (srednja višina morja) in omogoča plutje plovilom katerih višina nad morsko gladino ne znaša več kot 16,5m. Vse čarterske barke, ki jih lahko najamete v zadarskem akvatoriju ( Marina Zadar , Dalmacija Sukošan , Molum in Kornati ) in so previsoke za plovbo pod mostom, imajo nalepko s katere je jasno razvidno, da plovba pod mostom ni mogoča. Po naših izkušnjah tudi vsi čarteraši ob prevzemu plovila vedno poudarijo, da z dotičnim plovilom ne smete pluti pod mostom. A številni najemniki ignorirajo svarila ali pa pozabijo nanje. In potem se zgodi nesreča. Pri tovrstni nesreči ne gre samo za poškodbo plovila. V primeru, kot ga vidimo v videu, se je jambor zlomil in padel. Pade lahko na plovilo ali pa na katero izmed plovil, ki v tem času prav tako pluje pod mostom. Nesreča te vrste je izjemno nevarna in se lahko konča s tragičnimi posledicami. Zato še enkrat poudarimo. Višina mosta v prehodu Mali Ždrelac med otokoma Pašman in Ugljan je samo 16,5m. Ne plujte pod mostom, če niste prepričani, da je vaša višina jambora manjša od te višine!
Dva meseca pred začetkom se pričakuje še en rekordni sejem z več kot 400 razstavljavci in 500 novimi plovili. Povečano zanimanje domačih in mednarodnih razstavljavcev poudarja mednarodni pomen sejma Biograd Boat Show, ki služi približno desetim sosednjim državam, ki Hrvaško štejejo za svojo najljubšo navtično destinacijo. Da bi se sprostil prostor za približno petdeset plovil na čakalnem seznamu, bodo katamarani premaknjeni v Mestno luko Biograd. Ta bo tako kot mestno sprehajališče, postala območje prostega vstopa z razstavljenimi avtomobili in lifestyle razstavljavci. Nova aplikacija Biograd B2B Razstavljavcem bo na voljo nova aplikacija Biograd B2B, ki bo bistveno izboljšala poslovno komunikacijo (B2B). Aplikacija bo vsebovala poslovni imenik s pregledom izdelkov in storitev vsakega razstavljavca, poenostavljen sistem za dogovarjanje sestankov ter opomnike na dogodke. 10. obletnica »HGK Dnevi hrvaške nautike« Hrvaška gospodarska zbornica organizira 10. izdajo kongresnega programa »HGK Dnevi hrvaške nautike«, ki bo potekal od 21. do 24. oktobra in zajel štiri polne dni poslovnih srečanj in predstavitev. Glede na številne izzive, s katerimi se sooča navtična industrija, je to pomemben forum za predstavitev inovativnih idej ter dialog s predstavniki oblasti in vpliv na prihodnje politike. Zabava in promocije Biograd Boat Show še naprej prednjači v organizaciji promocijskih dogodkov, korporativnih zabav in svojega že legendarnega zabavnega programa. Letos vas čaka še bogatejša izkušnja. Dobra sezona za kupce Trg se je stabiliziral, prodajalci pa imajo dobro napolnjene zaloge, kar kupcem zagotavlja ugodne cene in dobre dobavne roke. Boat Show doživetje Biograd Boat Show je pridobil mednarodno priljubljenost med razstavljavci in obiskovalci zaradi pomembnosti Hrvaške kot navtične destinacije ter objektov, ki jih uspešno upravlja Ilirija d.d., med katerimi so marina Kornati, hoteli Ilirija, restavracije in zabavne kapacitete. Skrivnost uspeha izhaja iz posebnega vzdušja velikega navtičnega sejma, ki poteka v spektakularnem okolju, ki ga ponuja Biograd na Moru. To je doživetje Biograd Boat Showa! Ko sonce zaide, razstavljanje preneha in se začne zabava z legendarnim večernim programom, ki se preliva v mestno središče. Dostop do srednjeevropskega trga Iz leta v leto Biograd igra pomembno vlogo za domače in mednarodne navtike. Mnogi med njimi poznajo sejem, saj Biograd na Moru obiskujejo skozi vse leto kot eno največjih svetovnih destinacij za najem jaht, prek svetovno znanega koledarja regat in drugih navtičnih dogodkov ali kot mesto z eno najbolj prometnih marin na Hrvaškem. Posledično se mednarodna prepoznavnost in ugled Biograd Boat Showa vsako leto izboljšujeta. Povezovanje posla in zabave – Biograd B2B Kot največje zbirališče hrvaške navtične industrije je Ilirija razvila Biograd B2B, poslovno platformo za navtično poslovno mreženje med sejmom, ki poslovnim obiskovalcem omogoča registracijo, sodelovanje in dogovarjanje sestankov z razstavljavci in drugimi B2B udeleženci. 10. HGK Dnevi hrvaške nautike Kot središče B2B aktivnosti bo Hrvaška gospodarska zbornica gostila kongresni program 10. HGK Dnevi hrvaške navtike, ki bo potekal od 21. do 24. 10. 2026 in vključuje številna srečanja industrijskih združenj, poslovne predstavitve ter družabne dogodke za mreženje, zasnovane za promocijo interesov navtične industrije. Croatia Charter Expo V sklopu Biograd B2B bo potekal tudi 8. Croatia Charter Expo od 21. do 22. 10. 2026 v Hali D. Ta pomemben industrijski dogodek za industrijo čarter jaht omogoča hrvaškim ponudnikom čarter flote (največje na svetu, ki obsega več kot 3000 čarter jaht) srečanje z mednarodnimi čarter agenti, posredniki in dobavitelji. Biograd Boat Show – zlati član IFBSO Biograd Boat Show je zlati član mednarodnega združenja organizatorjev navtičnih sejmov, sprejema visoke standarde organizacije in sodeluje pri njenem nadaljnjem razvoju, pri čemer deli svoj edinstven poslovni model ter je vodilni na področju B2B aktivnosti. Predvodnik svetlejše navtične prihodnosti Od svojih skromnih začetkov je Biograd Boat Show zrasel iz manjšega regionalnega sejma v enega najpomembnejših svetovnih navtičnih sejmov in postavlja hrvaško navtiko na svetovni zemljevid. Ta dolgoročni uspeh je rezultat odličnega sodelovanja med organizatorjem Ilirijo d.d., zvestimi razstavljavci, Mestom Biograd, Hrvaško turistično skupnostjo in Hrvaško gospodarsko zbornico. Obiščite spletno stran sejma www.bbs.com.hr in si oglejte spektakularne videoposnetke, fotografije, virtualni sprehod ter poiščite popolne informacije in najnovejše novice. Ves fotografski material je medijem na voljo za brezplačno uporabo.
Letos ste na morju znova uživali s svojim čolnom, a nekje med vožnjami ste opazili, da vam je postal pretesen – premalo prostora za vso družino, premalo moči za tisto, kar bi si res želeli početi na vodi. Ob pogledu na sosednja plovila, ki so bila večja in bolje opremljena, se vam je porodila misel: morda je čas za nadgradnjo. In prav zdaj, ob koncu poletja, je za to edinstvena priložnost. Konec sezone namreč pomeni, da lahko do novega plovila pridete po najugodnejši ceni v letu. Moto-Nautika vam omogoča, da svoje staro plovilo enostavno zamenjate za novejšega, brez nepotrebnih skrbi in zapletov. Hišni sejem plovil se vrača Moto-Nautika v začetku septembra ponovno odpira vrata svojega Hišnega sejma plovil, ki bo potekal med 3. in 5. septembrom 2026 v prodajnem salonu na Ptujski cesti 63 v Miklavžu na Dravskem polju. Dogodek je namenjen vsem, ki jih navdušuje življenje na vodi – tudi tistim, ki razmišljajo o menjavi plovila ali nadgradnji opreme po ugodnejših cenah. Enostavna pot do novega plovila Ob nakupu novega plovila pri nas v zakup vzamemo vaše obstoječe – tako je pot do sanjskega čolna hitrejša in preprostejša, kot si mislite. Izberete lahko plovilo iz zaloge ali ga naročite po meri, sejemski dnevi pa so najbolj ugoden trenutek za odločitev: na voljo bodo ekskluzivni popusti in posebni pogoji financiranja, saj gre za konec sezone. Vrhunska izbira znamk in posebne ponudbe Na sejmu si boste lahko ogledali in izbirali med plovili priznanih proizvajalcev, kot so Grand, Ranieri International, Zar Formenti in Zar Mini. Posebej zanimive bodo sejemske cene prednaročil za sezono 2027 ter popusti na demo modele. Ljubitelje hitrosti čakajo ugodnosti pri nakupu vodnih skuterjev in izvenkrmnih motorjev, na voljo pa bodo tudi prikolice vseh velikosti po posebnih cenah – z možnostjo takojšnjega prevzema. Druženje navtikov Poleg prodajnih ugodnosti bo sejem priložnost za srečanje navtične skupnosti. Pridobili boste strokovne nasvete o izbiri plovil, opreme in financiranja ter izmenjali izkušnje z drugimi ljubitelji morja in rek. Rezervirajte svoj termin Ker pričakujemo povečano število obiskovalcev in želimo vsakemu nameniti dovolj časa za ogled in strokovno svetovanje, priporočamo, da si termin ogleda plovil rezervirate vnaprej. Tako se boste izognili čakanju in zagotovili, da boste imeli priložnost v miru preizkusiti ter pregledati izbrane modele ob osebni pomoči naših strokovnjakov. Rezervacije sprejemamo po telefonu 📞 +386 31 300 903 ali e-pošti 📧 prodaja@moto-nautika.com , ali pa izpolnite OBRAZEC. 📅 3.–5. september 2026 📍 Moto-Nautika, Ptujska cesta 63, Miklavž na Dravskem polju ⏰ Med tednom: 8.00–18.00 | Sobota: do 13.00 Hišni sejem plovil Moto-Nautike 2026 je odlična priložnost, da novo sezono 2027 začnete na krovu plovila, ki resnično ustreza vašim željam – staro pa brez skrbi prepustite strokovnjakom za prodajo.
torek, 25. avgust
Multi Battery Monitor je neprava za nadzor nad litijevimi baterijami na plovilu. Omogoča hkratno spremljanje do 4 baterij na enem zaslonu. Do 4 baterije. En zaslon. Brez kablov. Stalni vpogled v stanje baterij Multi Battery Monitor omogoča nadzor štirih litijevih baterij, ki imajo vgrajen bluetooth vmesnik. Stanje baterij preverja v realnem času in na zaslonu prikazuje trenutno napolnjenost posamezne baterije (SOC), trenutno porabo energije in skupno kapaciteto baterij in preostalo kapaciteto baterij. Enostavna vgradnja Multi Battey Monitor je izjemno enostaven za namestitev. Priključiti ga je potrebno le na vir napajanja (USB-C) ali preko vmesnika (12V->5V USB-C): Priklop posameznih baterij s kabli ni potreben. Naprava z baterijami komunicira brezžično. Izdelano v Sloveniji MULTIBM je v celoti plod slovenskega znanja in razvoja. Popoln pregled stanja baterijskih sistemov Spremljanje v realnem času prek Bluetootha Do 4 baterije En zaslon Brez kablov NAKUP Primerno za uporabo: Jadrnice in motorni čolni Avtodomi Otočni (off-grid) sistemi Lastnost Specifikacija Dimenzije 112mm x 64mm x 14mm (dolžina x širina x debelina) Podprte baterije Vse baterije z BMS (sistemom za upravljanje baterij) z dostopom preko povezave Bluetooth Konfiguracija Samodejno se prilagodi za 1, 2, 3 ali 4 baterije Brezžična povezljivost Dvojna brezžična povezava: Bluetooth Low Energy (za spremljanje baterij v realnem času) + Wi-Fi (za nastavljanje preko telefona) Poraba energije Nizka poraba (povprečno <200mA) Napajanje USB-C (5V) ali preko opcijskega pretvornika napetosti iz 12V na 5V (USB-C) Zaslon Visokokontrastni zaslon na dotik, berljiv tudi pri dnevni svetlobi Uporabniški vmesnik Dvojni prikaz: 1x združen prikaz/1x neodvisen prikaz posameznih baterij Spremljane meritve Stanje napolnjenosti/SoC (%), poraba energije (A), zmogljivost baterije (Ah) in preostala zmogljivost baterije (Ah) NAKUP Brez podatkovnih kablov in zapletenega napeljevanja. MULTIBM pridobiva podatke izključno prek Bluetooth brezžične povezave. Potreben je samo napajalni kabel s standardnim priključkom USB-C ali 12V/5V DC pretvornik napetosti. *12V/5V DC pretvornik napetosti (opcijsko)
Tretja e-knjiga slovenskega jadralca Marjana Golobiča se je prvotno imenovala “Zašpiljena klobasa.” Gre za prispodobo njegovega svetovnega jadralskega podviga, in sicer jadranje okoli sveta, ki se ga začel leta 2009 v Sloveniji. Ob povratku v Slovenijo na izhodišče svetovne odisejade bi torej “zašpilil” svetovno “klobaso.” No, usoda se je z njim nekoliko poigrala, tako da je moral naslov knjige spremeniti v “Nezašpiljeno klobaso.” e-knjiga torej pripoveduje o pomorskih pustolovščinah barke Spalax 2 in njene posadke od Nove Kaledonije, preko Indonezije, Malezije, Šri Lanke, Maldivov, Džibutija in Sudana do Egipta. Potem, ko je barka prejadrala Karibsko morje in Tihi ocean, je po toliko letih začela kazati znake dotrajanosti. Veliko naprav je enostavno odpovedalo: avtopilot, globinomer, VHF antena, vodna črpalka in še bi lahko našteval. Najnižja točka tega zadnjega poglavja pa so bili Maldivi, kjer sem barko pustil na privezni boji eno leto. Njegov agent je dovolil svojim začasnim delavcem iz Pakistana, Bangladeša in Indije, da so se ugnezdijo na barki in jo opustošijo. Ko se je vrnil na barko je moral veliko stvari popraviti in zamenjati, to pa je trajalo kar nekaj časa. Njegovi posadki je po treh dneh popustila potrpežljivost in ga je zapustila. Tako je sam preplul zadnjo etapo Indijskega oceana od Maldivov do Džibutija. Vendar je nad Marjanom še vedno žarela nesrečna zvezda. Pred Sudanom mu je odpovedal levi motor in v sudanskem Suakinu je moral zamenjati celo peto motorja, kar je trajalo mesec dni in ga je stalo okoli 10 tisoč evrov. Jadranje proti Sueškem prekopu je spet nadaljeval sam, in ko se je bližal Egiptu je Spalax 2 nasedel na koralni greben in barka je bila izgubljena, svetovna klobasa pa je ostala nezašpiljena. Več podrobnosti si lahko preberete v knjigi “Nezašpiljena klobasa”, ki jo lahko naročite na naslovu e-pošte marjangolobic@gmail.com . Cena e-knjige: Nezašpiljena klobasa – 2,99 EUR Plovba po Rdečem morju Kraj potopa
ponedeljek, 24. avgust
V Aarhusu na Danskem se je končalo mladinsko svetovno prvenstvo za ILCA 6, na katerem sta v konkurenci 429 jadralk in jadralcev iz 43 držav zajadrala tudi Mark Rodica in Matija Slabe, z njima pa je bil trener Matija Čok. Razmere so bile raznolike in zato zahtevne - od čakanja na nastope zaradi premalo vetra, pa do močnega vetra preko 20 vozlov - in zato smo še toliko bolj veseli, da sta oba naša jadralca dosegla pred prvenstvom zastavljeni cilj. Za Marka je bila to uvrstitev v zlato skupino, prvenstvo zaključuje na 73. mestu, za Matijo uvrstitev v srebrno skupino, skupno je bil na koncu 143. Kot je povedal trener Matija Čok že med prvenstvom, “Še lahko delamo in smo fizično boljši, tega se zavedamo, a sem zelo vesel, da smo fizično že na nivoju, da smo lahko konkurenčni po vetru - a drugače v ilci ne gre.” Prvenstvo Matija Čok povzema takole: “S prvenstvom sem zadovoljen, finalne regate so bile naporne, spet po močnih pogojih in moram priznati, da nas je na koncu vendarle malo zmanjkalo, a sem zadovoljen z odjadranimi regatami. To je dober nastavek za naprej, fanta sta videla, kje so pomanjkljivosti. Sploh ko jadraš serijo dvanajstih regat, se v takšnih pogojih nikakor ne moreš skriti. Smo motivirani in se veselimo predvsem naslednjih treningov. Hvala vsem za podporo - zvezi, staršem - mi pa treniramo dalje!”
Koordinirana akcija povečanega nadzora pomorskega prometa s poudarkom na varnosti plovbe je bila izvedena na območju nadzora varnosti plovbe Luške kapitanije Šibenik in pripadajočih luških izpostav, skladno s Pravilnikom o varnosti pomorske plovbe v notranjih morskih vodah in teritorialnem morju Republike Hrvaške ter načinu in pogojih izvajanja nadzora in upravljanja pomorskega prometa. Med akcijo je udeležencem informacijsko podporo zagotavljala Služba za nadzor in upravljanje pomorskega prometa (VTS), od koder so v realnem času posredovali obvestila o vseh zaznanih območjih povečanega prometa plovil, prekrških v plovbi ter neidentificiranih in identificiranih pomorskih objektih. Rezultati izvedbe akcije povečanega nadzora Povečani inšpekcijski nadzori v okviru akcije so bili v največji meri usmerjeni v nadzor nepravilne hitrosti plovbe v nedovoljenih območjih šibenskega akvatorija, ob hkratnem nadzoru nad izposojo plovil, potniškimi ladjami za enodnevne izlete ter drugimi udeleženci v pomorskem prometu. V akciji je sodelovalo 16 uslužbencev Luške kapitanije Šibenik in pripadajočih izpostav s 4 plovili, s katerimi so med 10.00 in 18.00 uro skupaj prepluli 124 navtičnih milj. V okviru akcije je bilo izvedenih 30 inšpekcijskih nadzorov, na podlagi katerih je bilo ugotovljenih skupno 8 kršitev predpisov in pravil varne plovbe. Največ prekrškov – v 5 primerih – je bilo ugotovljenih zaradi neupoštevanja predpisane največje dovoljene hitrosti plovbe (glisiranja), preostali prekrški pa so bili večinoma povezani s tehnično brezhibnostjo plovil ter pomanjkljivostmi pri posedovanju in veljavnosti dokumentacije plovil in posadke. Skupno je bilo izrečenih 4.580,00 € denarnih kazni, od česar se največji del nanaša na ugotovljene prekrške nepravilne hitrosti plovbe v nedovoljenih območjih. Od prekršiteljev je bilo na kraju izterjanih 2.536,00 € kazni. Strnjeni rezultati akcije »Varna plovba 2026 Šibenik« Šibenska luška kapitanija Število plovil, ki so sodelovala v akciji: 4 Preplute navtične milje: 124 Število sodelujočih uslužbencev: 16 Število inšpekcijskih pregledov: 30 Skupno ugotovljenih kršitev: 8 Izrečene denarne kazni: 4.580,00 € Na kraju izterjane kazni: 2.536,00 € Nadzori pomorskega prometa skozi leto in povečane aktivnosti med navtično sezono Izvajanje akcij povečanih inšpekcijskih nadzorov se bo nadaljevalo tudi v preostanku letošnje turistične oziroma navtične sezone zaradi občutnega povečanja prisotnosti domačih in tujih plovil v hrvaškem delu Jadrana. Vsakodnevna in okrepljena prisotnost uslužbencev luških kapitanij na morju ter takojšnje ukrepanje proti prekršiteljem pozitivno vplivata na splošno zmanjšanje in preprečevanje pomorskih nesreč in nezgod. V okviru akcij uslužbenci luških kapitanij ob izvajanju nadzornih ukrepov redno preverjajo raven poznavanja osnovnih predpisov o varni plovbi, najpogosteje pri voditeljih čolnov, navtikov in uporabnikih drugih rekreativnih hitrih plovil, ter jih po potrebi informirajo o pomembnosti poznavanja in spoštovanja teh predpisov pred izplutjem in med plovbo po morju.
nedelja, 23. avgust
Če menite, da je avgust le mesec za poležavanje na plaži, vas bodo Crikvenica, Rab, Novalja in Biograd na Moru hitro prepričali v nasprotno. Čakajo vas tradicionalne prireditve, športni spektakli, koncerti, odlična kulinarika, čudovite plaže in številna doživetja, ki poletje naredijo še lepše. Tokrat vas vabimo na znameniti plavalni maraton in Ribiški teden v Crikvenici, odkrivamo avgustovsko dogajanje v Novalji, predstavljamo čarobni Rab ter vas popeljemo v Biograd na Moru, kjer se dopust prepleta z vrhunskimi dogodki, naravo in sredozemskim načinom življenja. Izberite svoj najljubši kotiček Jadrana – ali pa obiščite kar vse štiri. Hrvaška je bližje, kot si mislite, najlepši poletni spomini pa vas čakajo prav zdaj. Crikvenica – Avgust v znamenju tradicije Crikvenica tudi avgusta navdušuje z nepozabnimi doživetji. Ne zamudite tradicionalnega Plavalnega maratona Šilo–Crikvenica, praznovanja Dneva Mesta ter priljubljenega Ribiškega tedna, kjer vas čakajo glasba, kulinarika in pravo poletno vzdušje. Novalja – Več kot le sonce in morje Novalja je popolna izbira za vse, ki si želite združiti sprostitev na čudovitih plažah z bogatim programom koncertov, festivalov in aktivnih doživetij. Tudi avgusta vas vsak dan čaka nov razlog za obisk. Rab – Otok za vse čute Rab očara z rajskimi plažami, bogato zgodovino, izvrstno gastronomijo in pristnim sredozemskim utripom. Če iščete oddih, aktivne počitnice ali romantičen pobeg, vas bo ta čarobni otok navdušil. Biograd na Moru – Poletje v srcu Jadrana Biograd na Moru ponuja vse, kar si lahko zaželite od poletnih počitnic – čudovite plaže, odlično kulinariko, živahne prireditve ter bližino kar petih narodnih parkov in treh parkov narave. Idealna destinacija za družine, pare in ljubitelje aktivnega oddiha.
sobota, 22. avgust
Slovenija z novim podkastom krepi oceansko pismenost in javno ozaveščenost o morju. Svetovni ocean, ki pokriva več kot 70 % površja našega planeta, je ključen za življenje na Zemlji. Pomembno vpliva na uravnavanje podnebja, prispeva k proizvodnji kisika ter zagotavlja hrano in vire preživetja milijardam ljudi. Kljub temu je izpostavljen velikim pritiskom, od podnebnih sprememb in onesnaževanja do prekomernega izkoriščanja. Zato so Združeni narodi razglasili Desetletje znanosti o oceanih za trajnostni razvoj (2021–2030), krajše Desetletje oceanov, globalno pobudo za preoblikovanje našega odnosa do oceana in zagotavljanje njegove trajnostne prihodnosti. V Sloveniji se tej viziji pridružuje tudi novi Podkast Desetletja oceanov, s katerim želimo znanje o morju približati širši javnosti. Znanost, ki jo potrebujemo, za ocean, kot si ga želimo Desetletje oceanov se je začelo leta 2021 s preprostim, a močnim sloganom: »Znanost, ki jo potrebujemo, za ocean, kot si ga želimo.« Njegov namen je spodbuditi razvoj znanja in na znanosti temelječih rešitev za trajnostno upravljanje oceana ter povezati znanost, odločevalce in družbo. Vizija je jasna: prehod od oceana, ki ga imamo, k zdravemu, odpornemu in trajnostno upravljanemu oceanu, kakršnega si želimo. 1 ocean. 10 let. 10 izzivov. Da bi uresničilo to vizijo, je Desetletje oceanov opredelilo deset ključnih izzivov, ki povezujejo znanstvene, okoljske, družbene in gospodarske razsežnosti našega odnosa do oceana: Razumeti in premagati onesnaževanje morja: Onesnaževala iz kopenskih in morskih virov, od plastike in kemikalij do odpadnih voda, ogrožajo zdravje ljudi in morskih ekosistemov. Cilj je bolje razumeti njihove vire in vplive ter razviti učinkovite rešitve za njihovo preprečevanje in zmanjševanje. Zaščititi in obnoviti ekosisteme in biotsko raznovrstnost: Morski ekosistemi so življenjski prostor številnim vrstam in temelj zdravja oceana. Potrebujemo boljše razumevanje sprememb ter učinkovitejše varovanje in obnovo habitatov in vrst. Trajnostno zagotoviti prehrano za svetovno prebivalstvo: Ocean je pomemben vir hrane. Cilj je razvijati trajnostne načine pridobivanja hrane iz morja, ki zagotavljajo prehransko varnost, ne da bi pri tem ogrožali ekosisteme in generacij, ki prihajajo za nami. Razviti trajnostno in pravično modro gospodarstvo: Morje ponuja številne gospodarske priložnosti, od turizma in pomorskega prometa do ribištva in akvakulture. Cilj je razvijati dejavnosti, ki so okoljsko trajnostne in katerih koristi so pravičneje porazdeljene. Izkoristiti potencial oceana pri blaženju podnebnih sprememb: Ocean ima ključno vlogo v podnebnem sistemu. Izziv je bolje razumeti povezave med oceanom in podnebjem ter razvijati rešitve, povezane z oceanom, ki lahko prispevajo k blaženju podnebnih sprememb in prilagajanju nanje. Povečati odpornost skupnosti na tveganja, povezana z morjem in obalo: Obalne skupnosti so vse bolj izpostavljene ekstremnim vremenskim dogodkom, naraščanju morske gladine in drugim nevarnostim. Cilj je izboljšati napovedovanje, zgodnje opozarjanje in pripravljenost skupnosti na ta tveganja. Razširiti globalni sistem opazovanja oceana na trajnosten način: Za razumevanje sprememb moramo ocean sistematično opazovati in spremljati. Cilj je razširiti in dolgoročno vzdrževati globalne opazovalne sisteme ter zagotoviti dostopne in uporabne podatke. Ustvariti digitalno predstavitev oceana: Digitalni modeli, vključno z digitalnimi dvojčki, omogočajo povezovanje podatkov, boljše razumevanje kompleksnih procesov, napovedovanje sprememb in podporo odločanju. Omogočiti dostop do znanja, veščin in tehnologijo vsem: Za uspešno reševanje izzivov, povezanih z oceanom, je ključen pravičen dostop do znanja, podatkov, tehnologije, usposabljanja in sodelovanja. Preoblikovati odnos človeštva do oceana: Oceanska pismenost nam pomaga razumeti, kako smo povezani z oceanom in kako naša dejanja vplivajo nanj. Cilj je spodbuditi spremembe vrednot, vedenja in odločanja, ki vodijo k njegovemu odgovornemu varovanju in upravljanju. Druga polovica Desetletja: kje smo in kaj smo dosegli? Leto 2026 pomeni vstop v drugo polovico Desetletja oceanov, ko je mogoče jasneje oceniti dosedanji napredek in določiti prioritete do leta 2030. Po poročilu o napredku za obdobje julij 2024–junij 2025 je bilo do junija 2025 potrjenih 62 programov, 535 projektov in 109 prispevkov Desetletja. Skupaj so ustvarili več kot 10.700 izdelkov znanja – od recenziranih znanstvenih objav do strokovnih poročil in dokumentov za odločevalce. Poročilo hkrati poudarja potrebo po zmanjševanju geografskih neravnovesij, zlasti z večjim vključevanjem Afrike ter podporo malim otoškim državam v razvoju in najmanj razvitim državam. Znanstvene ugotovitve in izzivi Poročilo o stanju oceana 2024, ki ga je objavila Medvladna oceanografska komisija UNESCO, kaže skrb vzbujajoče trende: ocean se segreva, morska gladina narašča, zmanjšuje se vsebnost raztopljenega kisika, zakisovanje pa vse bolj spreminja razmere v morskih ekosistemih. Poročilo pa ne prinaša le opozoril. Kaže tudi, da že imamo pomembno znanje in ukrepe, za katere obstaja vse več dokazov, da lahko prispevajo k blaženju posledic in obnovi morskih ekosistemov. Med njimi so varovanje in obnova mangrov, slanih močvirij in morskih travnikov , ki imajo pomembno vlogo pri vezavi ogljika, ter učinkovito upravljana morska zavarovana območja , ki lahko pomembno prispevajo k ohranjanju biotske raznovrstnosti. Sporočilo je jasno: znanje moramo hitreje prenesti v konkretne odločitve in ukrepe. Slovenski prispevek: Nacionalni odbor in Podkast Desetletja oceanov Slovenija je v globalno pobudo vključena tudi prek Slovenskega nacionalnega odbora za Desetletje oceanov (NODO) , ki deluje kot strokovno in svetovalno telo Slovenske nacionalne komisije za UNESCO. Odbor povezuje strokovnjake, raziskovalce, izobraževalne ustanove, nevladne organizacije in druge deležnike ter spodbuja sodelovanje, širjenje znanja o morju in krepitev oceanske pismenosti. Ena njegovih pomembnih nalog je tudi opozarjati, da zdravje oceana in morij ni oddaljena tema, temveč vprašanje, ki neposredno zadeva tudi Slovenijo. V letu 2026 se ta prizadevanja nadaljujejo v okviru projekta »NODO 2026 za večjo oceansko pismenost in javno ozaveščanje« , ki ga izvaja Morska biološka postaja Piran Nacionalnega inštituta za biologijo ob sofinanciranju Ministrstva za visoko šolstvo, znanost in inovacije v okviru programa Slovenske nacionalne komisije za UNESCO. Pomemben del projekta je novi Podkast Desetletja oceanov , ki nastaja v sodelovanju z Zavodom YouSea, konzorcijema Povezani za morje in Participativna znanost za mlade ter UP Fakulteto za turistične študije – Turistica . Podkast vodi študentka Turistice Ana Šenk, za tehnično podporo in montažo pa skrbi študent Turistice Lukas Martinjaš pod mentorstvom Tadeja Rogelje in Mihe Lesjaka. Skupaj prispevajo k temu, da so zahtevne teme Desetletja oceanov predstavljene na dostopen, svež in poslušljiv način. V pogovorih s člani NODO, strokovnjaki, raziskovalci in drugimi sogovorniki so v ospredju osebne zgodbe, izkušnje in razmisleki o tem, kaj ocean in morja pomenijo za naše življenje, zakaj jih moramo bolje razumeti ter kako lahko vsak izmed nas prispeva k njihovi zdravi in trajnostni prihodnosti. Prva epizoda podkasta z gostom Robertom Turkom je že objavljena na YouTube kanalu Nacionalnega inštituta za biologijo in na Spotify . Več informacij najdete tudi na spletni strani Zavoda YouSea: https://www.yoursea.org/ocean-decade-podcast Skupaj za ocean, ki si ga želimo Desetletje oceanov je globalni poziv, da znanje o oceanu hitreje pretvorimo v odločitve in konkretno ukrepanje. V drugi polovici Desetletja bo sodelovanje med znanostjo, odločevalci in družbo odločilno za ohranjanje zdravega in odpornega oceana. Slovenski Podkast Desetletja oceanov k temu prispeva tako, da znanje, izkušnje in različne poglede na morje približuje širši javnosti. Prisluhnimo, razmišljajmo in delujmo – za ocean, ki si ga želimo.
petek, 21. avgust
Na Hrvaškem res ni težko najti plaže, ob kateri si zaželite skočiti v morje. A nekatere obale si zapomnimo predvsem po barvi. Po tisti svetli turkizni, ki se preliva čez plitvino. Po globoki modrini pod klifi. Po zelenkastih odtenkih v skritih zalivih ali po morju, ki se ob belem prodniku zdi še bolj prosojno. Tokrat ne iščemo nujno največjih ali najbolj znanih plaž. Iščemo tiste, kjer je glavni razlog za postanek prav barva morja. Proizd, Korčula: turkizna v najčistejši obliki Veli Bili Bok, Proizd (vir: HTS, Aleksandar Gospić) Nedaleč od Vele Luke leži Proizd, majhen otoček, ki slovi po izjemno čistem morju, svetlih skalah in prodnatih plažah. Ena najbolj znanih kopalnih točk na otoku je Veli Bili Bok, kjer beli prodniki in skale še poudarijo turkizne odtenke morja. Proizd je prava izbira za tiste, ki na plaži najprej opazijo barvo vode. Tukaj ne potrebujete veliko dodatnega programa – dovolj so kopanje, brisača, pogled proti odprtemu morju in občutek, da ste našli enega najlepših poletnih odtenkov Jadrana. Sakarun, Dugi otok: svetla plitvina in otoški mir Sakarun, Dugi otok (vir: HTS, Aleksandar Gospić) Sakarun na Dugem otoku je ena tistih plaž, kjer barva morja takoj pritegne pogled. Zaradi plitve vode in svetlega dna morje dobi značilen turkizen odtenek, ki jo uvršča med najbolj prepoznavne plaže zadarskega arhipelaga. Najlepša je za počasne poletne dni: za jutranje kopanje, dolgo posedanje ob obali in tiste trenutke, ko se zdi, da se čas na otoku premika nekoliko počasneje. Stiniva, Vis: modrina med skalami Stiniva, Vis (vir: HTS, Zoran Jelača) Stiniva na Visu je posebna že zaradi svoje lege. Skrita med visokimi skalami deluje kot majhen naravni amfiteater, v katerem se barva morja spreminja glede na svetlobo, senco in ozek prehod proti odprtemu morju. Tu modrina ni široka in odprta, ampak ujeta med kamen in tišino. Prav zato Stinive ne obiščete samo zaradi kopanja, ampak zaradi prizora, ki ostane v spominu še dolgo po odhodu. Pasjača, Konavle: globoka modrina pod klifi Pasjača, Konavle (vir: HTS, Aleksandar Gospić) Pasjača pri Konavlah je plaža za vse, ki imajo radi bolj dramatične poletne kulise. Do nje vodi pot po stopnicah, pod strmimi stenami pa obiskovalce pričaka ozka plaža in morje intenzivno modre barve. To ni plaža, na katero pridete mimogrede. Je pa eden tistih krajev, kjer je že pot do plaže del doživetja, pogled na morje pod klifi pa nagrada na koncu poti. Punta Rata, Brela: klasika z razlogom Punta Rata, Brela (vir: HTS, Aleksandar Gospić) Punta Rata v Breli je ena najbolj znanih plaž Makarske riviere. Svetel prod, borovci in čisto morje ustvarjajo poletno kuliso, zaradi katere se ta del obale že dolgo uvršča med najbolj priljubljene prizore hrvaškega Jadrana. Voda je tukaj tista klasična jadranska modrina, ki jo mnogi povezujejo z dopustom v Dalmaciji: čista, svetla in ravno prav osvežujoča. Kamenjak, Istra: zalivi za vsak odtenek poletja Rt Kamenjak, Istra (vir: HTS, Aleksandar Gospić) Na jugu Istre Kamenjak ni ena sama plaža, ampak niz zalivov, skalnatih robov in naravnih kotičkov za kopanje. Prav zato je zanimiv za vse, ki radi raziskujejo in si plažo izberejo šele sproti. Nekateri zalivi so bolj turkizni, drugi globlje modri, tretji skoraj zelenkasti. Kamenjak je prava izbira za tiste, ki na plaži ne želijo le ležati, ampak iskati svoj najljubši odtenek dneva.
Včeraj popoldne so iz Nacionalnega centra za usklajevanje iskanja in reševanja na morju v Reki (MRCC Rijeka) poročali o dveh izrednih dogodkih na morju: o reševanju treh oseb iz morja pri otoku Pagu ter o najdbi telesa pogrešane osebe v morju nedaleč od Novalje. Reševanje pri Pagu Koordinirana akcija iskanja in reševanja se je začela včeraj, 20. avgusta, ob 17.55, po prejeti prijavi očividcev o treh osebah v življenjski nevarnosti na morju pri otoku Pagu. Uslužbenci Lučke kapitanije Zadar so se takoj po prejemu obvestila odpravili proti osebam, ki jih je močan južni veter na manjšem napihljivem čolnu odnesel od otoka Paga proti otočku Lukar na zahodni strani Paga. Ob 18.35 so osebe našli, jih nepoškodovane dvignili na reševalno plovilo zadarske kapitanije ter jih prepeljali nazaj na izhodiščno lokacijo. Akcija je bila uspešno zaključena. Iskanje pogrešane osebe pri Novalji Prijavo o izginotju državljana Italije je MRCC Reka prejel včeraj ob 18.39, prek Policijske postaje Novalja, katere policisti so že iskali pogrešanega po kopnem v širšem območju Novalje. Takoj po prijavi je bila obveščena Ispostava luške kapitanije Karlobag , katere uslužbenci so odpluli v iskanje jugovzhodno od Novalje, v območje uvale Caska. Po informacijah znancev naj bi pogrešani od tam odšel na plovbo z najetim jet-skijem. Ob 19.49 je PP Novalja MRCC Reka sporočila, da so nedaleč od prijavljenega mesta izginotja našli žal truplo pogrešanega . S tem je bila iskalna akcija zaključena, nadaljnje postopke pa vodi policija.
Matic Vrečko je skozi poletje odpravljal hibe in nadgrajeval jadrnico Optimus Prime tipa Class40, s katero bo oktobra 2027 startal na regati Global Solo Challenge. Delo v poletni vročini je naporno, ampak je kljub temu jadrnica v vedno boljšem stanju. Izboljšan je bil sistem vrvi za jadro Code 0, vgrajen računalnik, nadgrajeni instrumenti, zamenjane postelje, nadgrajena škota glavnega jadra in mnogo več. Matic prav tako trenira z ekipami za regate Cannes - Malta in Rolex Middle Sea Race, ki potekata oktobra in za regato RORC Transatlantic, v okviru katere bodo januarja prečkali Atlantik. Tukaj je priložnost, da tudi vi izkusite jadranje na pravi offshore raketi. Maticu se lahko pridružite na dveh delih plovbe proti Nici. Portorož - Palermo 4. - 11.9. (eno prosto mesto) Palermo - Nica 11. - 18.9. (dve prosti mesti) Na jadrnici bo največ štiri ljudi. Jadralo se bo z dvemi ali tremi postanki v tednu. Npr. Vis, Otranto in Messina. Nočne izmene bodo primerno razporejene. Na jadrnici bo tuš, wc in majhen hladilnik. To bo zahtevna in pestra offshore izkušnja, jadralsko predznanje je obvezno. Stroški se delijo med posadko. Prispevek za jadrnico: 870€/osebo Prijave in več informacij: matic.vrecko.9@gmail.com Kaj vas čaka na pustolovščini?
sreda, 19. avgust
Med 3. in 5. septembrom 2026 bo v distribucijskem centru Moto-Nautike v Miklavžu na Dravskem polju potekal Hišni sejem plovil in navtične opreme. Tridnevni dogodek bo namenjen vsem, ki razmišljajo o nakupu novega plovila, menjavi obstoječega čolna ali želijo izkoristiti posebne posezonske ugodnosti pri nakupu navtične opreme. Moto-Nautika bo obiskovalcem predstavila obsežno ponudbo plovil, izvenkrmnih motorjev, vodnih skuterjev, prikolic in navtične opreme, v času sejma pa bodo na voljo tudi posebne sejemske cene in ugodnosti . Več kot 100 plovil na zalogi – z dodatnimi sejemskimi popusti V času Hišnega sejma bodo obiskovalci lahko izkoristili še dodatne sejemske popuste na že znižane cene , zato bo dogodek predstavljal eno najugodnejših priložnosti v letu za nakup plovila. Na voljo bodo različni modeli plovil za različne potrebe – od družinskih čolnov in športnih modelov do večjih in bolje opremljenih plovil za daljša križarjenja. Posebne sejemske ugodnosti za prednaročila plovil 2027 Hišni sejem bo odlična priložnost tudi za vse, ki nakup plovila načrtujejo za prihodnjo sezono. Za prednaročila novih plovil modelnega leta 2027 bodo v času sejma veljali posebni sejemski pogoji in dodatne ugodnosti , zato se bodo lahko kupci pravočasno odločili za želeni model, opremo in motor ter si zagotovili ugodnejše pogoje naročila. Kupci bodo lahko skupaj s prodajnimi svetovalci sestavili konfiguracijo plovila glede na svoje želje in potrebe ter preverili možnosti dobave za sezono 2027. Možnost menjave starega plovila za novo Posebna možnost bo namenjena tudi lastnikom plovil, ki želijo svoj obstoječi čoln zamenjati za novejšega ali večjega. Moto-Nautika omogoča sistem staro za novo , pri katerem se lahko obstoječe plovilo upošteva pri nakupu novega. Tako se kupcem poenostavi postopek menjave plovila, saj jim ni treba samostojno iskati novega kupca za obstoječi čoln. Posezonske ugodnosti za navtično opremo Ob koncu poletne sezone bodo pripravljene tudi posebne akcije na navtično opremo in dodatke . Na voljo bo širok izbor opreme za plovila, varnostne opreme ter dodatkov za udobnejše bivanje in preživljanje časa na vodi. Posebne posezonske ponudbe bodo veljale tudi za opremo za vodne športe znamke Jobe , med drugim za SUP-deske, rešilne jopiče, vodne tube in drugo opremo za aktivnosti na vodi in blagovne znamke Marine Business, kakovostne navtične opreme za vaša plovila. Zaradi večjega obiska priporočljiva rezervacija termina Ker Moto-Nautika v času Hišnega sejma pričakuje večje število obiskovalcev , vsem, ki resno razmišljajo o nakupu plovila ali želijo podrobnejše individualno svetovanje, priporočajo predhodno rezervacijo termina s prodajnim svetovalcem . Z rezervacijo termina si obiskovalci zagotovijo dovolj časa za individualen ogled izbranega plovila, primerjavo različnih modelov, pripravo ponudbe ter svetovanje glede motorja, opreme, financiranja, menjave starega plovila ali prednaročila za leto 2027 . Hišni sejem plovil Moto-Nautika 2026 Termin: 3.–5. september 2026 Lokacija: Moto-Nautika, Ptujska cesta 63, Miklavž na Dravskem polju Rezervirajte svoj termin s prodajnim svetovalcem pravočasno , saj zaradi pričakovanega večjega obiska le tako lahko zagotovite dovolj časa za individualno svetovanje in ogled izbranih plovil: prodaja@moto-nautika.com , +386 51 425 700 ali preko spletnega obrazca na strani: HIŠNI SEJEM PLOVIL 2026 Hišni sejem bo priložnost, da obiskovalci na enem mestu primerjajo različna plovila, preverijo aktualno zalogo in sejemske cene ter se pozanimajo o možnostih naročila novega plovila za sezono 2027. Več info: WWW.MOTO-NAUTIKA.COM
Zavod YouSea in podjetje BAUHAUS Slovenija sta v Morski oazi postavila tretjo in četrto podvodno strukturo. Neptun in Mytilus predstavljata nov korak pri razvoju večtrofične akvakulture, pri kateri se različne skupine morskih organizmov gojijo skupaj in se med seboj dopolnjujejo. Gre za raziskovanje rešitev, ki bi lahko prispevale k bolj odpornemu in trajnostnemu gojenju morskih organizmov v spreminjajočih se razmerah Jadranskega morja, ter za ocenjevanje potenciala takšnih struktur za obnovo in ustvarjanje novih habitatov, naseljevanje morskih organizmov in ohranjanje morske biotske pestrosti. Morska oaza se nahaja v gojitvenem območju in ribolovnem rezervatu pri Seči, kjer Zavod YouSea s podporo svojega glavnega sponzorja BAUHAUS Slovenija razvija pristope trajnostne večtrofične akvakulture ter spremlja naseljevanje in razvoj morskih združb. Po strukturah Morska oaza Piran in Cladocora sta bili letos postavljeni še Neptun in Mytilus , tako da Morsko oazo zdaj sestavljajo štiri podvodne strukture. G. Samo Kupljen , direktor BAUHAUS Slovenija, Hrvaška, Bolgarija in Srbija je ob tej priložnosti povedal: »V podjetju BAUHAUS verjamemo, da je podpora trajnostnim projektom najbolj smiselna takrat, ko odpira prostor za nova znanja, raziskovanje in iskanje rešitev za prihodnost. Skrb za okolje in ohranjanje biotske raznovrstnosti sodita med temeljne vrednote našega delovanja, za katerimi kot podjetje trdno stojimo. Morska oaza je odličen primer projekta, ki sledi tem načelom, zato smo ponosni, da kot partner Zavoda YouSea že od samega začetka sodelujemo pri njenem razvoju. V vseh teh letih smo za projekt namenili že več kot 138.000 evrov , pri tem pa nam je še posebej pomembno, da prispevamo k boljšemu razumevanju in ohranjanju slovenskega morja, ki predstavlja pomemben in dragocen del našega naravnega okolja.« Morska oaza je bila zasnovana z namenom razvoja in raziskovanja pristopov trajnostne večtrofične akvakulture. Hkrati omogoča spremljanje, kako podvodne strukture vplivajo na naseljevanje morskih organizmov in razvoj morskih združb ter kakšen potencial imajo za podporo ohranjanju morske biotske pestrosti. Ker v velikem delu slovenskega morja prevladuje mehko, muljnato dno, je naravne trdne podlage, na katero se lahko pritrdijo številni morski organizmi, razmeroma malo. Podvodne strukture v Morski oazi zato zagotavljajo dodatne trdne površine za naseljevanje, njihova razgibana oblika pa ustvarja tudi različna zavetja in mikrohabitate za morske organizme. Z novima strukturama se možnosti primerjalnega raziskovanja v Morski oazi še širijo, saj lahko spremljamo vpliv različnih oblik, materialov in načinov gojenja na naseljevanje organizmov in razvoj morskih združb ter raziskujemo njihov potencial za ohranjanje biotske pestrosti in razvoj bolj odpornih in trajnostnih oblik marikulture. Neptun: kako različni materiali vplivajo na naseljevanje morskih organizmov? Tretja struktura v Morski oazi je dobila ime Neptun po rimskem bogu morja. Ime se obenem navezuje tudi na BAUHAUS-ovo blagovno znamko namakalnih sistemov NEPTUN, saj je sredstva za razvoj in postavitev strukture, tako kot za prvo in drugo strukturo, v celoti zagotovilo podjetje BAUHAUS Slovenija. Neptun po svoji obliki spominja na morskega ježka. Sestavlja ga stabilen polkrožni podstavek s premerom 1,42 metra, na katerega so pritrjene snemljive palice oziroma »bodice«, dolge od 3 do 5 metrov. Posebnost strukture je prav raznolikost teh bodic. Izdelane so iz različnih materialov, primernih za uporabo v morskem okolju, med drugim iz železa, bambusa, lovorja in akacije. To bo Zavodu YouSea omogočilo primerjavo vpliva različnih materialov na pritrjevanje in dinamiko naseljevanja morskih organizmov. Snemljiva zasnova hkrati omogoča lažje pregledovanje, vzdrževanje, vzorčenje in znanstveno spremljanje razvoja organizmov. Luknje v osrednjem delu podstavka poleg tega, da omogočajo pritrjevanje bodic, ustvarjajo tudi manjša zavetja in mikrohabitate, ki jih lahko uporabljajo številni manjši morski organizmi. »Neptun nam predvsem omogoča primerjavo različnih pristopov pri zasnovi podvodnih struktur. Njegova posebnost je tudi v tem, da zaseda razmeroma majhno površino morskega dna, dolge bodice pa hkrati zagotavljajo veliko dodatne površine za pritrjevanje in naseljevanje morskih organizmov in veliko zavetji. Znanje, ki ga bomo pridobili, bo pomembno za nadaljnji razvoj Morske oaze in iskanje rešitev, ki bodo hkrati podpirale večtrofično akvakulturo in ustvarjale prostor za morsko življenje,« pojasnjuje dr. Irena Fonda, direktorica in ustanoviteljica Zavoda YouSea. Mytilus: lahko klapavice pred poletno vročino zaščitimo globlje pod gladino? Četrta struktura, M ytilus , je dobila ime po sredozemski klapavici ( Mytilus galloprovincialis ), eni pomembnejših filtratorskih vrst v našem morju ter indikatorju stanja morskega okolja, ki jo pri nas že desetletja gojimo in je tudi pomemben del naše prehrane in tradicije. Struktura je bila razvita v okviru projekta TEAMFORADRIS , v katerem raziskovalci med drugim preučujejo dejavnike, povezane z množičnimi pogini klapavic, ter iščejo možne rešitve za njihovo gojenje v razmerah, ki jih vse bolj zaznamujejo visoke temperature morja ter pritiski plenilcev in invazivnih vrst. Mytilus je podvodna gojitvena struktura v obliki kocke dimenzij 4,2 × 4,2 × 4,2 m. Sestavljena je iz železnih nosilnih palic, na katere so pritrjene snemljive vrvi, mrežice, košare in druge nosilne enote, namenjene pritrjevanju in rasti klapavic ter drugih morskih organizmov. Ker je posamezne elemente mogoče po potrebi premikati, odstranjevati, zamenjati ali nadgrajevati, lahko strukturo prilagajamo različnim raziskovalnim ciljem, vrstam organizmov in razmeram v morskem okolju. Pomembna razlika v primerjavi z običajnimi načini gojenja klapavic je globina. Mytilus leži na morskem dnu na približno 12 metrih globine, medtem ko se klapavice pri običajnih načinih gojenja praviloma gojijo na vrveh oziroma v visečih mrežicah ali »reštah«, pritrjenih na plovke bližje površini. Prav površinski sloji morja so poleti najbolj izpostavljeni segrevanju, visoke temperature pa predstavljajo enega pomembnih dejavnikov, povezanih s pogini klapavic. Z novo strukturo bomo zato preverjali, ali bi gojenje klapavic globlje pod morsko gladino, kjer so temperaturne razmere v poletnih mesecih lahko ugodnejše in stabilnejše kot bližje površini, izboljšalo njihovo preživetje v obdobjih poletne vročine. Mytilus je tako pilotna struktura za preizkušanje drugačnih pristopov k podvodnemu gojenju, ki bi lahko v prihodnosti prispevali k prilagajanju akvakulture na segrevanje morja. Dolgoročno spremljanje morskih združb Zavod YouSea v Morski oazi razvija pristope trajnostne večtrofične akvakulture ter spremlja naseljevanje in razvoj morskih združb v naravnem okolju. V tej fazi še ne gre za klasično proizvodno gojenje in pobiranje organizmov. Organizmi, ki se na strukture naselijo naravno ali jih nanje namestimo za gojenje, postanejo del spreminjajočega se podvodnega ekosistema. S spremljanjem njihove rasti, preživetja, medsebojnih odnosov in sprememb skozi čas pridobivamo znanje o tem, kako bi lahko takšne podvodne strukture v prihodnje uporabljali za trajnostno gojenje morskih organizmov. Na fotografiji z leve proti desni: Lean Fonda, Irena Fonda, Diana Lorena Rico Velez, Hana Hanžek-Turnšek, Lara Valentić in Jurij Kavčnik…ekipa Zavoda YouSea Podoba struktur se skozi čas nenehno spreminja. Školjke, spužve, plaščarji, mnogoščetinci, mahovnjaki in drugi pritrjeni organizmi se lahko razrastejo in postanejo hrana ribam ali drugim plenilcem. Pojavijo se nove vrste, druge izginejo. Prav ti naravni odnosi med organizmi na različnih prehranskih ravneh nam pomagajo razumeti, kako se morske združbe razvijajo in odzivajo na spremembe v morskem okolju. Podjetje BAUHAUS Slovenija Morsko oazo podpira od njenega nastanka in je v celoti financiralo postavitev prvih treh struktur – Morske oaze Piran, Cladocore in Neptuna. Podjetje je s 15-odstotnim deležem podprlo tudi postavitev strukture Mytilus, preostalih 85 odstotkov sredstev za njeno postavitev pa je bilo zagotovljenih v okviru projekta TEAMFORADRIS , ki ga podpira program Interreg IPA ADRION. Foto: Borut Furlan in Danej Benulič
Od 26. do 30. avgusta 2026 bo Ptujsko jezero ponovno v znamenju navtike. Navigator Ptuj Group vabi na že 16. Vikend navtike – pet dni, namenjenih vsem ljubiteljem plovil, vodnih doživetij in navtičnih novosti. Tudi letošnji Vikend navtike bo obiskovalcem ponudil možnost, da si različne tipe plovil ogledajo, ter jih v okviru testnih voženj tudi preizkusijo na vodi. Od športnih modelov do udobnih družinskih plovil Na testnih vožnjah bodo obiskovalcem na voljo: Quarken 27 T-Top Yamarin 80 DC Yamarin 67 DC Marinello 590 Cabin Marinello Eden 590 Gre za različne koncepte plovil, zato je dogodek odlična priložnost za vse, ki razmišljajo o nakupu in želijo neposredno primerjati njihove vozne lastnosti, razporeditev prostora in občutek za krmilom. Posebej bo predstavljen tudi Nuova Jolly 850 XL , ki bo obiskovalcem omogočil vpogled v svet zmogljivih in prostornih RIB plovil. Yamaha – moč, tehnologija in užitek na vodi Pomemben del Vikenda navtike bo tudi letos namenjen znamki Yamaha . Vsa plovila bodo opremljena z najnovejšimi Yamaha motorji, predstavljena pa bo tudi vsa Yamahina navtična tehnologija in rešitve. Za vse, ki izbirate novo plovilo, motor ali jet-ski, bo na dogodku prisotna ekipa Navigator Ptuj Group, ki vam bo svetovala pri izbiri ustreznega modela, motorja, opreme in konfiguracije glede na vaše želje ter način uporabe. EKSKLUZIVNO: test Yamaha WaveRunnerjev Za vse, ki si želijo nekoliko več hitrosti, adrenalina in športnega doživetja na vodi, letos pripravljamo še nekaj posebnega – ekskluzivno možnost testiranja Yamaha WaveRunnerjev oziroma jet-skijev na Ptujskem jezeru. Obiskovalci bodo lahko iz prve roke občutili pospeške, okretnost in vozne lastnosti Yamahinih vodnih skuterjev ter spoznali tehnologijo, zaradi katere je vožnja z WaveRunnerjem povsem drugačno doživetje na vodi. {gallery}16-vikend-navtike-na-ptujskem-jezeru{/gallery} V živo tudi wrapping plovil in avtomobilov Letošnji dogodek prinaša še eno zanimivo novost. V sodelovanju z Luxshield Yacht Wraps bodo predstavili tudi wrapping plovil in avtomobilov – sodoben način spremembe videza in dodatne zaščite površin brez klasičnega barvanja. Obiskovalci bodo lahko v živo spoznali postopek, materiale in možnosti individualizacije ter videli, kako lahko kakovosten wrapping popolnoma spremeni podobo plovila ali avtomobila. Pet dni navtike na Ptuju Vikend navtike je skozi leta postal tradicionalno srečanje naših strank, partnerjev in vseh, ki jih navtika preprosto navdušuje. Tudi letos želimo ustvariti sproščeno okolje, kjer je dovolj časa za ogled plovil, pogovor ter strokovno svetovanje. 16. Vikend navtike bo potekal od 26. do 30. avgusta 2026 na Ptujskem jezeru. Če razmišljate o svojem prvem plovilu, menjavi obstoječega ali pa želite preprosto doživeti najnovejša plovila in Yamaha WaveRunnerje v akciji, vas vabimo, da nas obiščete. Pridite, sedite za krmilo in doživite navtiko tam, kjer šteje največ – na vodi. Za dodatne informacije in rezervacijo termina za testno vožnjo: Navigator Ptuj Group 📞 040 440 460 ✉️ info@navigator-ptuj.si www.navigator-ptuj.si Se vidimo na Ptujskem jezeru!
Veter se je popoldne z dvajsetih dvignil na trideset vozlov, valovi 3–4 m in jadranje je bilo seveda živahno. Avtopilot mi je zadnje dni dobro delal, danes pa so bili valovi preveliki in sem po nekaj dneh premora spet moral krmariti ročno. Dolgčas mi vsekakor ni bilo. V ponedeljek popoldne sva s Skokico prijadrala do Port Moresbyja, glavnega mesta Papue Nove Gvineje. Prehod med koralnimi grebeni v laguno je na moji elektronski navtični karti dovolj dobro narisan in tudi na morju se je dobro videlo, kje se oceanski valovi na grebenih ne penijo, zato vplutje v laguno ni bilo zelo stresno. Veter je bil tudi v laguni močan, valovi pa so se na zunanjih grebenih razbili in morje je bilo mirno. V Port Moresbyju sem načrtoval počitek in nabavo hrane, saj mi na Salomonovih otokih pred odhodom ni uspelo dobiti jabolk, čipsa in jogurtov. Po radijski postaji sem najavil svoj prihod v marino, a so mi rekli, da moram najprej pri oblasteh opraviti vstopne formalnosti, preden mi lahko dovolijo vplutje v marino. Povedali so mi, da sem uradnike za danes zamudil, in svetovali, naj do jutri počakam na sidrišču pred marino. Poleg obiska trgovine sem načrtoval tudi dopolniti zalogo nafte na barki, kaže pa, da bom na spisek moral dodati še popravilo motorja, saj sklopka odpoveduje poslušnost. Ob manevriranju pri sidranju sem imel težave propeler spraviti v pogon in je menjalnik ob prestavljanju ročke za pogon naprej ali nazaj ubogal šele ob petem ali desetem poskusu. Pristajanje v marini s tako nezanesljivo delujočim menjalnikom ne bo enostavno in bom morda potreboval pomoč. Upam, da mi urejanje formalnosti jutri ne bo vzelo preveč časa. Med čakanjem sem na internetu prebral nekaj poročil jadralcev, ki so tukaj opravljali vstopne formalnosti, in videl, da je normalen čas za to dva dni in da uradniki niso najbolj prijazni. Tega prej nisem nikjer zasledil, sicer sem morda ne bi prišel. Začel sem že študirati prehod skozi Torresov preliv in avstralske vstopne predpise ter možnosti za nakup nafte in hrane na Thursday Islandu. Zamislil sem si plan B, če bodo formalnosti jutri preveč zamudne in bom moral na carinike predolgo čakati. Čez noč se bom dovolj spočil in če mi bo sklopka na motorju prijela in bo menjalnik deloval, bom jutri dvignil sidro in brez opravljanja formalnosti izplul iz pristanišča. Cariniki in imigration uradnik so me v torek pustili čakati na njihov prihod na barko dober dan, da bi opravil vstopne formalnosti. Po radijski postaji sem jih večkrat poklical, a so svoj prihod le prestavljali iz ure v uro. Krepko so preizkušali moje živce in potrpljenje. Le »biosecurity« je svoj pregled in izdajo dokumenta opravil kar na daljavo po računalniku in mailu. V roke sem ravno spet prijel radijsko postajo, da bi oblastem javil, da imam čakanja dovolj in da odhajam, ko sta se popoldne s čolnom na barko pripeljala dva carinika. Povedala sta, da sta imela veliko dela v pristanišču, zato sta zamudila. Raje nisem pokazal, da sem jezen, da ne bi še bolj zapletel vsega skupaj. Carinika sta bila prijazna in sta takoj začela s pregledom barke, a nista pretiravala z razmetavanjem. Potem smo izpolnili nekaj obrazcev in carinika sta se poslovila. Rekla sta, da grem zdaj lahko z barko v marino, a moram tam počakati še na »imigration«, da končam z vstopnimi formalnostmi. Dvignil sem sidro in po nekaj poskusih mi je uspelo barko spraviti v pogon. V marino sem vplul počasi, našel prosto mesto ob pomolu in sklopka na motorju je po prestavitvi v vzvratno prestavo še dovolj zgodaj prijela, da se nisem zaletel v pomol. Dva »marinerota« sta mi pomagala Skokico privezati in lahko sem si oddahnil. Na zadnjega uradnika sem čakal skorajda do večera, da sem končal z vstopnimi formalnostmi. Hkrati sem pri oblasteh tudi že najavil svoj odhod za naslednji dan. Med čakanjem sem se na pomolu pogovarjal z Brianom, starejšim tukajšnjim jadralcem in se dogovoril, da me zvečer z avtom zapelje do bližnjega supermarketa, da me ne bi na poti oropali. Povedal je, da je zvečer v mestu dosti kriminala, zato sprehod po mestu ni varen. Papuanski kraljevski jahtni klub, katerega lastniki so tukajšnji jadralci, je razkošna in prestižna marina, varovana z ograjami in varnostniki. Nekakšen varen otok v nevarnem mestu. Po opravljenih formalnosti sem šel na tek ob obali in po mestu in nato zvečer še z Brianom v zelo dobro založeno trgovino, kjer sem nakupil hrane za en mesec jadranja. Veliko sem nakupil sadja, jogurtov, salam, solate … Tudi čipsa je zdaj spet zadosti na barki. Večer sva z Brianom zaključila v restavraciji nad marino, ki si jo bom, poleg dobre hrane, zapomnil predvsem po potresu, ki je kar dolgo in v več navalih majal tla in stresal streho nad našimi glavami. Stavbe so potres prestale brez vidnih posledic. Brian mi je povedal, da cunamiji tukaj ne delajo škode, saj zunanji grebeni in otoki pristanišče dobro ščitijo pred odprtim morjem. < Papua Nova Gvineja Nadaljevanje 1.9.2026 Knjige Mirana Tepeša o dosedanjih podvigih Proti soncu Naš legendarni skakalec in jadralec Miran Tepeš se je v začetku novembra vrnil s svojega drugega potovanja okoli sveta. Celotno pot je preplul v dveh etapah. Prva se je pričela v Izoli v letu 2010. Po spletu okoliščin se je popotovanje po svetu zasukalo drugače, kot je to sprva načrtoval, NAKUP Z vetrom Mnogi jadralci, ki prvič objadrajo svet, po vrnitvi izjavijo, da so na poti našli samega sebe, Miran Tepeš pa ima bolj zanimiv odgovor: " Na poti nisem našel samega sebe, ker se tudi nisem iskal, sem pa zato videl veliko morja in nekaj zanimivih dežel." Na poti okoli sveta je preplul kar 26.541 navtičnih milj. NAKUP Veliki trije Knjiga Veliki trije je že tretji jadralski potopis Mirana Tepeša. V njej je opisano jadranje mimo znamenitih treh južnih rtov: rta Horn, rta Leeuwin in Rta dobrega upanja, jadranje čez južni Pacifik od Francoske Polinezije do Čila, jadranje do in okoli Avstralije ter Tasmanije in samostojno jadranje čez Indijski ocean. NAKUP Z jadrnico čez Arktiko Knjiga je jadralski potopis z zelo drugačne in zahtevne morske poti po ledenih morjih, med odročnimi otoki. V knjigi so na 256 straneh opisane dogodivščine s poti čez Arktiko in popestrene s 383 barvnimi fotografijami in zemljevidi. V prvem delu je opisana pot z jadrnico od Istre ... NAKUP Miran Tepeš Miran Tepeš bo letos poskusil izpeljati podvig, ki ga je do sedaj uspelo izvesti le redkim jadralcem na svetu. Iz Atlantika namerava zapluti v Tihi ocean skozi prehod imenovan Severozahodni prehod. Prehod je plovna pot skozi Arktični ocean vzdolž obale Severne Amerike. Prehod je večino leta zamrznjen in ga je možno prepluti le v redkih poletnih obdobjih, ko se arktični led stopi oziroma pomakne dovolj severno, da je plovba možna. Miran Tepeš pluje z litijevimi baterijami BlueCell. Na krovu ima tri bateriji Bluecell 100Ah12V s kapaciteto 3x100 Ah, ki tehtajo zgolj po 12 kg in imajo življenjsko dobo 3000 ciklov - globokih praznjenj. Besedilo in fotografije: Miran Tepeš
V Novalji na otoku Pagu sta ponoči zgoreli dve plovili. Ob 2.50 uri ponoči so v prostovoljnem gasilskem društvu Novalja na otoku Pagu prejeli klic, da je zagorelo v suhi marini. Na intervencijo se je takoj odpeljalo šest gasilskih vozil z 18 gasilci. Požar je zajel dve plovili. Gasilcem je uspelo požar omejiti, da se ni razširil na druga plovila in stavbe v neposredni bližini. Boj z ognjenimi zublji je trajal dve uri. V požaru sta bila poškodovana motorni čoln Sea Ray 260 Sundancer dolžine 8 m v lasti hrvaškega državljana in motorna jahta Madingo, katere nadgradnja je popolnoma pogorela. Vir: DVD Novalja
Prejšnji teden se je četverica portugalskih turistov odpravila z gumenjakom dolgim vsega 1,5 m iz kampa na severni strani Senja proti luki Senj. Kmalu se je za njimi izgubila vsaka sled. Prijateljica portugalskih turistov je poklicala na pomoč ob 4.41 uri zjutraj. V reševalno akcijo so se takoj vključila plovila luških izpostav Novi Vinodolski, Senj in luške kapitanije Reka. V tem času je na območju pihala močna burja, ki je v Velebitskem kanalu dosegala hitrosti čez 60 vozlov, valovi pa so v višino merili več kot 3 m. Reševalna plovila so majhen napihljiv gumenjak našla malo pred otokom Krkom. Ker so bile razmere za iskanje nemogoče, so se morala nekatera reševalna plovila umakniti v zavetrne zalive. V akcijo reševanja so vključili letalo Pilatus PC-9. Prve pozitivne novice reševalne akcije so sporočili ob 11.45. Eno izmed brodolomk so našli 0,4 nmi pred zalivom Butinj. Bila je vidno izčrpana, a k sreči nepoškodovana. Ob 13.40 so našli drugo osebo med zalivom Ogrul in rtom Glavina. Naslednji dan, 13. avgusta 2026, ob 08.08 so reševalci sporočili žalostno novico. Pred otokom Krkom so našli truplo tretjega člana posadke. V akcijo reševanja so vključili še uslužbence Policijske postaje Crikvenica in Gorsko reševalno službo. Ker jim do 16. avgusta 2026 ni uspelo najti četrtega člana posadke, so akcijo ustavili. Pogrešanega bodo iskali le še v okviru rednih aktivnosti. Akcijo iskanja in reševanja v reškem in senjskem akvatoriju, torej na širšem območju severnega dela Velebitskega kanala, je MRCC Reka izvajala v sodelovanju s pristojnimi luškimi kapitanijami na Reki in v Senju, pripadajočimi luškimi izpostavami, Postajo pomorske in letališke policije na Reki, Obalno stražo RH, ob vključitvi pripadnikov Hrvaške gorske reševalne službe ter skoraj vseh udeležencev pomorskega prometa na območju izginotja, ki so bili prek obalnih radijskih postaj redno obveščani in pozivani k okrepljenemu opazovanju. Poleg površinskega iskanja je bilo v akcijo vključeno tudi zračno preiskovanje, z enotami Obalne straže RH in Policije. Udeleženci akcije so morali vložiti dodatne napore pri izvajanju načrta iskanja pogrešanih, saj so v prvih treh dneh na morju vladale neugodne vremenske razmere, spremljane z močnimi sunki burje in visokimi valovi. Kljub velikemu angažmaju in požrtvovalnosti, ki so ju v intenzivni iskalni akciji izkazali vsi sodelujoči, zadnjega pogrešanega do danes žal niso našli, zato je MRCC Reka izdala ukaz o prekinitvi nadaljnjih iskalnih in reševalnih ukrepov. Za pogrešanim se bo odslej nadaljevalo iskanje v okviru rednih nadzorov pomorskega prometa, ki so v pristojnosti Luške kapitanije Reka in pripadajočih izpostav.
Enak DNK. Nova energija. Odločen slog za vse, ki imajo radi morje. Obstaja generacija, ki morje doživlja povsem drugače: bolj svobodno, bolj aktivno, bolj navezano na občutke. Za to generacijo prihaja nova era linije Cap Camarat. Z energičnim, samozavestnim in izrazito sodobnim slogom je Cap Camarat 6.0 CC ustvarjena za popolno doživetje morja: morske aktivnosti, trenutki čistega užitka in neskončni dnevi na vodi vas čakajo. Čoln, ki se prilagodi vašim željam S standardnim motorjem 115 KM in enostavnim upravljanjem je Cap Camarat 6.0 CC dostopna vsem, ki imajo radi morje – ne glede na izkušnje ali proračun. Zadnje kopalne ploščadi, fiksne klopi z integriranimi shranjevalnimi prostori v kokpitu ter stranišče v sprednji konzoli: vse to čoln spremeni v plavajočo bazo za aktivnosti, prilagodljivo vašim potrebam in željam. Iščete vznemirljive občutke? Motor 150 KM je ustvarjen za vas … več moči, več užitka in ista ljubezen do morja. Nova podpisna estetika Cap Camarat, z ohranjeno dediščino Slogi se spreminjajo. Identiteta ostaja. Ozek trup in koničast premec ohranjata vse, kar je linijo Cap Camarat naredilo legendarno: izjemne plovne lastnosti, varno plovbo za družino in prijatelje ter odlične zmogljivosti za nepozabna doživetja na morju. S krmilno konzolo v polni širini s panoramskim pogledom, navdihnjeno po modelu Cap Camarat 9.0 CC , ter veliko kabino s shranjevalnimi prostori, dostopnimi s premca, vas Cap Camarat 6.0 CC sprejme na krov v svet, kjer je vsak detajl zasnovan za popolno svobodo na morju. Zasnovana za uživanje v vsakem trenutku S svojimi kompaktnimi dimenzijami, prilagojenimi evropskemu trgu, Cap Camarat 6.0 CC odpira nove obzore. Ta 6‑metrski čoln, primeren za prevoz na prikolici, je zasnovan tako, da gre tja, kamor greste vi. Na krovu vas čakajo izjemna funkcionalnost in številne inovacije: Aqua Top , pametna rešitev za podaljšanje sproščenih trenutkov na sidru; ambience pack , navdihnjen po večjih modelih; ter nova barva trupa Light Blue in oblazinjenje Baltic/Iceberg . Toliko novosti, ki utelešajo isto energično dušo – za ljubitelje morja vseh generacij. Tehnični podatki: Dolžina čez vse: 5,94 m Višina nad vodno linijo: 1,84 m CE kategorija: C-7/D-7 Cena: 27.450 EUR Plovilo bo premierno predstavljeno na salonu plovil La Rochelle Boat Show v Franciji. V Sloveniji zastopa in prodaja: Just Perfect Yacting Center info@justperfect.si www.justperfect.si 00386 51 604 395
torek, 18. avgust
V Grčiji je v enem izmed pristanišč prišlo do pomorske nesreče, v kateri je bilo poškodovanih več plovil. Prejšnji teden je v enem izmed grških pristanišč jadrnica, ki pluje pod grško zastavo, trčila v več plovil domačinov, ki so bila privezana na obalo. Vsaj tri plovila so bila močno poškodovana. Kaj je bil razlog za nesrečo, še ni jasno. Lahko je prišlo do okvare krmila ali ročice plina, zaradi katere se nesreči ni bilo mogoče izogniti. V videoposnetku je presenetljivo, da del posadke na premcu plovila ni na noben način reagiral, ko so videli, da prihaja do trčenja.