Vir: eNavtika
četrtek, 4. junij
V soboto, 6. junija 2026, vas vabimo k spremljanju mednarodne okoljske in potapljaške akcije »Čiščenje brez meja 2026«, ki bo združila prostovoljce iz Slovenije in Hrvaške pri skupnem cilju – ohranjanju čistoče Jadranskega morja. Odstranjevanje odpadkov bo potekalo na obeh straneh meje. V Sloveniji bomo očistili obalni pas v Strunjanu in piranski mandrač , medtem ko bodo potapljači na hrvaški strani čistili območje kampa Veli Jože pri Savudriji, Luko Savudrija in obalo Umaga. V Piranu bo čistilna akcija potekala med 9. in 13. uro, v Strunjanu pa bo v organizaciji Slovenske potapljaške zveze potekal Dan potapljačev med 10. in 18. uro. Projekt vsako leto združi od 150 do 200 potapljačev ter številne mlade, ki skozi dogodek spoznavajo pomen varovanja morja in odgovornega ravnanja z okoljem. Poleg odstranjevanja odpadkov z morskega dna je namen akcije krepitev čezmejnega sodelovanja ter ozaveščanje o pomenu ohranjanja našega skupnega morja. Za medije bo dogodek zanimiv predvsem zaradi vpogleda v stanje podmorja . Med potopi se vsako leto iz morja odstrani večja količina odpadkov, od plastenk, pločevink, stekla, avtomobilskih gum, kovinskih predmetov in ribiške opreme do različnih kosovnih odpadkov, ki ne sodijo v morsko okolje. Prav raznovrstnost najdenih predmetov pa nazorno pokaže, kakšen vpliv ima človek na morski ekosistem. Vabljeni k spremljanju dogajanja na terenu, pogovorom s potapljači, spoznavanju prostovoljcev, ki svoj prosti čas namenjajo varovanju morja, ter poročanju o stanju morskega okolja in skupnih prizadevanjih za čistejši severni Jadran.
sreda, 3. junij
V Moto-Nautiki smo za ljubitelje navtike pripravili izjemno priložnost: skrbno izbrana motorna plovila priznane italijanske blagovne znamke Ranieri International, ki so na zalogi in pripravljena za takojšen prevzem. Brez dolgih dobavnih rokov Brez dolgih dobavnih rokov. Brez čakanja na novo sezono. Izberete svoje plovilo, uredimo vse potrebno – in že ste korak bližje prvim kilometrom na morju. V ponudbi so demo in razstavna plovila po posebej ugodnih cenah, z možnostjo nakupa tudi na obroke . To je odlična priložnost za vse, ki si želite kakovostnega, zanesljivega in prestižnega plovila, a ne želite čakati več mesecev na dobavo. Zakaj Ranieri International? Ranieri International je ena najbolj priznanih italijanskih navtičnih znamk, z več kot 60-letno tradicijo izdelave plovil. Znamka je znana po dovršenem italijanskem dizajnu, kakovostnih materialih, odličnih plovnih lastnostih in zanesljivosti, zato njena plovila tudi skozi leta zelo dobro ohranjajo vrednost . Na voljo je več modelov – od kompaktnih in okretnih plovil za dnevne izlete do prostornejših kabinskih plovil za udobnejša raziskovanja morja. Kaj je na zalogi? NEXT 255 LX + Yamaha F250 UCB Redna cena: 124.328 eur + ddv Znižana cena: 98.768 eur + ddv Več o plovilu: Next 255 LX Next 255 SL Redna cena: 70.453 eur + ddv Znižana cena: 63.407 eur + ddv Več o plovilu: Next 255 SL Next 240 SH Redna cena: 52.083 eur + ddv Znižana cena: 41.66 eur + ddv Več o plovilu: Next 240 SH Shadow 22 + Yamaha F150 LD Redna cena: 49.694 eur + ddv Znižana cena: 45.502 eur + ddv DOBRO OHRANJEN: Voyager 19s + F 115 Cena z vključenim ddvjem: 29.990 eur Na zalogi imamo še več modelov v ponudbi, ki si jih lahko ogledate: ZALOGA PLOVIL Vabljeni v Miklavž! Obiščite distribucijski center, ki se nahaja blizu Maribora - Ptujska cesta 63, 2204 Miklavž, ali pokličite za več informacij: 02 629 04 00 (odzivna št. #2), +386 31 300 903 (plovila) Ponudba plovil: moto-nautika.com Navtična oprema in vodni športi: motonautika-shop.com
Da bodo letošnje počitnice res takšne, kot si jih želite – polne zabave, raziskovanja in brezskrbnega uživanja na vodi – je pomembno, da se nanje pripravite pravočasno. Zato smo pri Moto-Nautiki za vas pripravili dva posebna junijska dogodka, ki vam bosta pomagala izbrati pravo opremo, da boste v novo sezono vstopili popolnoma pripravljeni. Vabimo vas na predpočitniško celodnevno super soboto na Moto-Nautiko in na testiranje opreme za vodne športe na Velenjski plaži. 13.6. 2026 - Predpočitniška celodnevna Super sobota Ste že preverili, ali imate pripravljeno vso opremo za vodne športe? Morda potrebujete novo SUP desko, dodatke za plovilo ali pa le nekaj malenkosti, ki bodo vaše poletje na vodi naredile še bolj brezskrbno. Prav zato smo za vas pripravili predpočitniško celodnevno Super soboto, ki bo potekala 13. junija. Ta dan bomo za vas odprti vse do 17. ure, da boste lahko v miru izbrali vse, kar potrebujete za prihajajočo sezono. Kuponi za popust Obiskovalce čaka pestra ponudba navtične opreme in opreme za vodne športe ter posebne ugodnosti. Če nas na Moto-Nautiki obiščete pred 13. junijem, boste na blagajni prejeli kupon za 25 % popust na en izdelek blagovne znamke Jobe in kupon za 25 % popust na en izdelek blagovne znamke Marine Business, ki bo vnovčljiv samo na super soboto 13. 6. 2026. Več informacij: Junijska celodnevna Super sobota 20.6. 2026 - Testiranje opreme na Velenjski plaži Izbira opreme za vodne športe je veliko lažja, če jo lahko pred nakupom tudi preizkusite. Zato vas 20. junija vabimo na Velenjsko plažo, kjer bomo pripravili brezplačno testiranje izbrane opreme Jobe. Na vodi boste lahko preizkusili nekatere najbolj priljubljene izdelke blagovne znamke Jobe ter se sami prepričali o njihovih lastnostih in zmogljivostih. Ob tem vam bo na voljo tudi naša strokovna ekipa, ki bo z veseljem odgovorila na vaša vprašanja in vam pomagala pri izbiri opreme, ki najbolj ustreza vašim željam in načinu preživljanja prostega časa na vodi. Testiranje bo potekalo med 10. in 17. uro v sklopu tradicionalne prireditve Skok v poletje 2026, udeležba pa je brezplačna. Več informacij: Testiranje opreme Vabljeni v salon Moto-Nautike! Če se naših dogodkov ne morete udeležiti, nič hudega – vrata Moto-Nautike so vam odprta vsak delovni dan med 8. in 18. uro. V našem salonu vas čaka pestra ponudba navtične opreme, opreme za vodne športe ter strokovni svetovalci, ki vam bodo pomagali najti najboljše rešitve za vaše poletne dogodivščine na vodi. Se vidimo pri Moto-Nautiki! Več informacij: PRODAJA OPREME T: 02 629 04 00 (odzivna št. #3) M: +386 (02) 620 26 01, +386 31 300 205 E: oprema@moto-nautika.com www.motonautika-shop.com Zaloga plovil: https://moto-nautika.com/si/navtika/aktualna-zaloga-plovil/
Junij je eden najlepših mesecev za obisk Kvarnerja. Sončni dnevi, prijetne temperature, manjša gneča in bogat program dogodkov ustvarjajo popolne pogoje za kratek oddih ali začetek poletnih počitnic. Tokrat smo za vas pripravili izbor najbolj zanimivih dogodkov in doživetij, ki vas čakajo na Kvarnerju. Od tradicionalnih festivalov, glasbenih večerov in kulinaričnih prireditev do čudovitih plaž, slikovitih obalnih mest in nepozabnih razgledov – vsak obiskovalec bo našel nekaj zase. Kvarner, ki letos ponosno nosi naziv Evropske regije gastronomije 2026, vabi tudi z vrhunskimi okusi morja in lokalnih specialitet. Ob tem pa ponuja še številne možnosti za aktivne počitnice, družinska raziskovanja in sproščene trenutke ob morju. Naj vas navdihnejo zgodbe, dogodki in predlogi v nadaljevanju ter odkrijte, zakaj je Kvarner odlična izbira za junijski pobeg na Hrvaško. " CRESKI KAIĆ", 29.5.-7.6.2026, CRES "Creski Kaić - Dnevi creške pomorske dediščine in tradicije" je sedemdnevna kulturno-športna in zabavna prireditev, ki je namenjena ohranjanju in vrednotenju nesnovne kulturne dediščine otoka Cresa, povezane s pomorstvom in ribištvom ter ozaveščanju o pomenu pomorske in ribiške dediščine pri ohranjanju identitete otoka. Z bogatim, zabavnim in izobraževalnim programom nas "Creski kaić" popelje nazaj v pretekle čase in nas spomni, kako so živeli na Cresu ob morju in od morja v obdobju pred pojavom plastičnih in motornih čolnov. RETROPATIJA, 25.-27.6.2026, OPATIJA RetroOpatija, najljubša opatijska prireditev, znana tudi kot glasbeno-plesni časovni stroj v zlatih desetletjih 20. stoletja, bo potekala od 25. do 27. junija, Opatijo pa bo znova prežela dobra glasba, edinstveni modni izrazi, nori plesni ritmi in odlična vzdušje. V treh dneh dogodka bo vsak kotiček Opatije utripal z retro energijo z edinstveno kuliso primerno okrašenih izložb in lokalov, retro sejma, starih avtomobilov, vesp, plesalcev, frizerjev in nore disko zabave. "TRIOLA KAMPLIN FEST 2026", 25.6.-4.8.2026., KRK Triola Kamplin Fest predstavlja različne glasbene zvrsti, razdeljene v tri tematske sklope, in poteka večkrat poleti. Ponuja nekaj za vse glasbene okuse, od različnih zvrsti tradicionalne glasbe in plesa do pop-rock in jazz nastopov ter nastopov atraktivnih skupin. Uživali boste v spremljanju krških tancev in klapskega petja, ki je zaradi svoje edinstvenosti vpisano na Unescov seznam nesnovne dediščine. Mlajšo generacijo bodo pritegnili ostrejši ritmi bendov, romantične duše pa bodo očarali akustični nastopi pod zvezdami. FESTIVAL "NA PALADE", 19.6.2026, CRIKVENICA V petek, 19. junija 2026 ob 21.00, bo Trg Stjepana Radića v središču Crikvenice ponovno zaživel v ritmih glasbe, tradicije in poletnega vzdušja. Letošnja tema festivala je etno glasba, obiskovalce pa čaka pravo glasbeno popotovanje skozi zvoke Kvarnerja, Dalmacije, Istre in številnih drugih evropskih ter svetovnih glasbenih tradicij. Posebna gostja večera bo skupina Lelek, ki na Crikveniško riviero prinaša pridih evrovizijske energije. Če načrtujete obisk Kvarnerja, združite sproščanje ob morju z nepozabnim glasbenim večerom pod zvezdami! FESTIVAL KVARNER, 27.7.-1.8. in 6.11.-20.11.2026, OPATIJA Festival Kvarner ponosno predstavlja bogat program za leto 2026! Opatija s projektom EU s-EEEemerging ponovno postaja središče odličnosti za staro glasbo, ki gosti vrhunske mlade ansamble za rezidence in koncerte na najlepših lokacijah v mestu. "CRO-RACE", 24.-25.9.2026, KRK, RIJEKA Deseta izdaja dirke CRO Race, ki bo potekala od 22. do 27. septembra 2026, bo ponovno potekala v šestih etapah. Start in cilj posamezne etape bosta na znanih lokacijah – slikovitih mestih in regijah, ki nestrpno pričakujejo domače in tuje tekmovalce ter obiskovalce. Zahvaljujoč skoraj 1000-kilometrski trasi, ki povezuje notranjost z obalo, bo najlepša podoba Hrvaške ponovno predstavljena svetu – s poudarkom na raznolikosti države in bogastvu njene naravne in kulturne dediščine. Navdušenci nad kolesarjenjem v Kvarnerju bodo lahko uživali v dveh etapah, ki bosta potekali na Krku in Reki.
Če boste letos pluli po vzhodni strani Jadrana in nameravate prenočevati v marinah, vam bo v pomoč tabela cen tranzitnih privezov v marinah na vzhodni jadranski obali. Pripravili smo tabelo s cenami tranzitnega – enodnevnega priveza za plovila z dolžinami med 8 in 16 m. Da se boste lažje orientirali, smo marine razvrstili po povprečni ceni za privez plovila dolžin 8 do 16 metrov. Marine so razvrščene od najdražje do najcenejše. Povprečna cena je navedena v desnem stolpcu. V zadnji vrstici je navedena tudi povprečna cena za navedeno dolžino vseh upoštevanih marin. CENIK (Članek je na voljo le registriranim uporabnikom. Brezplačna registracija na tej povezavi. )
ponedeljek, 1. junij
Skupaj z Zlato, Marinko, Suzano in Mino smo se zjutraj na obali srečali z vodnikom in se odpravili v hribe. Najprej so nas s terenskim poltovornjakom peljali kakšnih 20 km po gozdnih cestah skozi tropski gozd in skozi prostrane nasade mavričnega evkaliptusa, tika, akacij in še nekaj drugih vrst dreves. Vozil nas je šef turističnega dela gozdarskega podjetja, ki upravlja gozdove na Kolombangari. Pohvalil se je, da z gozdovi gospodarijo sonaravno, da kombinirajo različne vrste dreves, ne delajo golosekov, da posekana drevesa sproti nadomestijo z mladikami iz lastnih drevesnic in da je v podjetju s tajvanskimi lastniki zaposlenih nekaj sto domačih gozdarjev, ki s plačo kar dobro živijo. Pripeljali smo se do koče ob vznožja vulkana, od koder smo imeli lep razgled na z bujnim gozdom poraščen gorski greben. Šef nam je dodelil dva vodnika, v spremstvu katerih smo se potem nekaj ur vzpenjali po lepi razgibani poti v hrib. Steza nas je vodila med mogočnimi debli visokih dreves po grebenu kraterja že davno ugaslega vulkana, največ navzgor in včasih vmes tudi malo navzdol. Sem ter tja se nam je med drevesi ponudil lep razgled na otok in morje pod nami in na okoliške otoke. Najvišji vrh na vulkanu sega do višine 1780 metrov in pot do vrha in nazaj bi po razgibanem terenu trajala vsaj dva dni. Mi smo našo malho vtisov napolnili že po nekaj urah in se obrnili na enem od nižjih vrhov, saj nismo nameravali prenočevati na hribu. Ena od znamenitosti otoka so tudi slapovi in brzice na reki, ki priteče z vulkana. Po vrnitvi z vulkana in po krajšem počitku ob koči sem ocenil, da mi je v nogah ostalo dovolj moči še za spust v sotesko in ogled slapov. Iz opisa poti na spletni strani gozdarskega podjetja sem sklepal, da je pot dobro prehodna in se je treba le spustiti po strmi poti v 200 metrov globoko sotesko in se potem še za nekaj kilometrov sprehajati po razgibani poti ob reki in po reki do slapa Myles, kjer se soteska konča s strmo steno pred vhodom v krater vulkana. Planinska pot v hrib po grebenu okoli kraterja vulkana, po kateri smo hodili dopoldne, je bila dobro prehodna. Mislil sem, da je tako tudi s potjo po soteski in sem se na pot odpravil sam. Vodnikom sem po hribovskem pohodu povedal, da nameravam popoldne še v sotesko in do slapa, a so mislili, da sem že dovolj utrujen in mi niso verjeli. Kar sam sem se odpravil po poti navzdol v sotesko, a na srečo je vodnik kmalu prišel za menoj in me dohitel, ko sem prišel do reke. Šef ga je poslal v sotesko za menoj, ko je slišal, da sem se sam odpravil k slapu. Pot navzdol do reke je bila dobro vidna, pri reki pa bi se zame končala, saj je bilo treba reko večkrat prečkati in potem na drugi strani med grmovjem poiskati nadaljevanje poti po gozdu in čez skale mimo brzic in manjših slapov. Gozdna pot je bila marsikje zaraščena in pogosto nama jo je moral vodnik čistiti in utirati z mačeto. Zanimivo je, da sta oba vodnika, tako tisti po hribu kot ta po soteski, pot prehodila v opankah. Vodnik je na podlagi izkušenj vedel, katere korenine in debla na poti ali pa skale v reki in ob reki so spolzke in je varno skakal z ene na drugo. Meni je v mojih pohodniških čevljih marsikje spodrsnilo in sem potem raje naredil še kakšen vmesni korak več. Kakšno uro sva potrebovala za mokro pot po soteski in potem še uro nazaj. Slap sam po sebi se mi ni zdel nič posebnega, veliko lepša in zanimiva je bila sama pot po soteski, po reki in čez brzice ter po gozdu pod krošnjami mogočnih dreves. Doživetij poln dan smo po vrnitvi s hriba zaključili z večernim plavanjem okoli Skokice v mirnem zalivu Ringi. Za nedeljo sem se na Kolombangari poskušal dogovoriti, da nam v vasi ob obali pripravijo kulturno predstavo z njihovimi tradicionalnimi plesi in pesmimi, a se mi je uspelo dogovoriti le na pol. Na spletu sem prebral nekaj poročil navdušenih jadralcev, ki so doživeli takšno predstavo z igranjem na cevasta tolkala, zato sem se že cel teden trudil in se poskušal dogovoriti za obisk vasi, vendar na moje maile in klice nisem dobil odgovora. Ko smo v petek pozno popoldne jadrali proti Kolombangari, smo pred otokom srečali ribiča, ki se mu je mudilo domov, saj so prebivalci v glavnem adventisti, ki imajo med petkom zvečer in soboto zvečer šabat, ki je namenjen počitku. Zaplul sem k njemu in mu povedal, da bi želeli videti njihovo glasbeno predstavo. Fant je nekaj zamomljal, prikimal in odveslal naprej. Še enkrat smo ga dohiteli in vprašal sem, ali pri njih igrajo na cevasta tolkala. Odgovoril je: »Yes«, in hitro veslal naprej, da ne bi zamudil sončnega zahoda in šabata. Zaklical sem za njim, naj v vasi sporoči, da bi jih v nedeljo radi obiskali. Mislim, da je še enkrat rekel yes in s kanujem izginil med mangrovami. V nedeljo zjutraj je do nas v zaliv Ringi priveslalo dekle s hčerkico v kanuju in me vprašalo, ali bi res radi videli glasbeno predstavo njihovega ljudskega benda na tolkala. Navdušeno nas je povabila v vas in sporočila, da nas bodo z veseljem sprejeli. Dvignili smo sidro in odpluli do tri milje oddaljenega zaliva Vovohe, kjer nas je v vasi ob obali pričakal cel orkester tolkačev na cevaste bobne (Pan pipe band). Ne vem, kako bi takšno glasbo pravilno imenoval. S podplati opank so muzikanti živahno tolkli po ceveh iz bambusa in plastike in zvenelo je super. Priredili so nam dvourno glasbeno-plesno zabavo, ki jo bomo težko pozabili. Naša dekleta so se med predstavo tako vživela, sprostila, zaplesala in se »odklopila«, da sem moral zelo skrbno »cenzurirati« video posnetke, da sem našel primernega za objavo. < Živahne Korošice Nadaljevanje 10.6.2026 Knjige Mirana Tepeša o dosedanjih podvigih Proti soncu Naš legendarni skakalec in jadralec Miran Tepeš se je v začetku novembra vrnil s svojega drugega potovanja okoli sveta. Celotno pot je preplul v dveh etapah. Prva se je pričela v Izoli v letu 2010. Po spletu okoliščin se je popotovanje po svetu zasukalo drugače, kot je to sprva načrtoval, NAKUP Z vetrom Mnogi jadralci, ki prvič objadrajo svet, po vrnitvi izjavijo, da so na poti našli samega sebe, Miran Tepeš pa ima bolj zanimiv odgovor: " Na poti nisem našel samega sebe, ker se tudi nisem iskal, sem pa zato videl veliko morja in nekaj zanimivih dežel." Na poti okoli sveta je preplul kar 26.541 navtičnih milj. NAKUP Veliki trije Knjiga Veliki trije je že tretji jadralski potopis Mirana Tepeša. V njej je opisano jadranje mimo znamenitih treh južnih rtov: rta Horn, rta Leeuwin in Rta dobrega upanja, jadranje čez južni Pacifik od Francoske Polinezije do Čila, jadranje do in okoli Avstralije ter Tasmanije in samostojno jadranje čez Indijski ocean. NAKUP Z jadrnico čez Arktiko Knjiga je jadralski potopis z zelo drugačne in zahtevne morske poti po ledenih morjih, med odročnimi otoki. V knjigi so na 256 straneh opisane dogodivščine s poti čez Arktiko in popestrene s 383 barvnimi fotografijami in zemljevidi. V prvem delu je opisana pot z jadrnico od Istre ... NAKUP Miran Tepeš Miran Tepeš bo letos poskusil izpeljati podvig, ki ga je do sedaj uspelo izvesti le redkim jadralcem na svetu. Iz Atlantika namerava zapluti v Tihi ocean skozi prehod imenovan Severozahodni prehod. Prehod je plovna pot skozi Arktični ocean vzdolž obale Severne Amerike. Prehod je večino leta zamrznjen in ga je možno prepluti le v redkih poletnih obdobjih, ko se arktični led stopi oziroma pomakne dovolj severno, da je plovba možna. Miran Tepeš pluje z litijevimi baterijami BlueCell. Na krovu ima tri bateriji Bluecell 100Ah12V s kapaciteto 3x100 Ah, ki tehtajo zgolj po 12 kg in imajo življenjsko dobo 3000 ciklov - globokih praznjenj. Besedilo in fotografije: Miran Tepeš
Španske oblasti so zasegle največjo količino kokaina v zgodovini nacionalne policije, potem ko so v Atlantskem oceanu prestregle trgovsko ladjo, ki je plula proti Evropi. Tovorna ladja, ki pluje pod kamerunsko zastavo, je plula iz Brazilije proti Evropi. Zaradi sumov o prisotnosti drog na krovu, so se pred prihodom v Evropo, na ladjo vkrcali španski policisti. Na krovu so našli 9994 kilogramov kokaina, zapakiranega v 294 bal, ki so bile skrite med tovorom soli. Celotno 13-člansko posadko ladje so aretirali in zasegli še strelno orožje, ki je bilo namenjeno varovanju droge. V akciji so sodelovale številne mednarodne enote za boj proti drogam. Med njimi ameriška DEA, britanska nacionalna agencija za boj proti kriminalu, francoske in portugalske enote ter Center za pomorske analize in operacije. Španska policija je sporočila, da je bila ladja povezana z večnacionalno kriminalno mrežo, ki je bila vpletena v prevoz velikih količin kokaina iz Južne Amerike v Evropo. Foto: Španska policija
Novo ustanovljeno kitajsko podjetje Sea Expandary bo gradilo jahte za drobiž. Cena posamezne naj bi se začela že pri 15.000 EUR. Februarja letos je kitajski milijarder Richard Liu ustanovil podjetje Sea Expandary z namenom, da bi svetu ponudil cenovno ugodne, ekološke in inteligentne jahte. Zgradil bo celotno verigo podjetij, ki bodo zagotavljala vse storitve od oblikovanja, razvoja, načrtovanja, proizvodnje, prodaje jaht gradnje marin in raziskovalnih centrov. V izdelavo bo vključil umetno inteligenco, robotiko in adaptiral nove načine uporabe energije. Proizvodnja bo ekološko izjemno sprejemljiva, saj namerava uporabljati zgolj solarno električno energijo in zagotoviti proizvodnjo brez ogljičnih izpustov. V podjetje je že vložil 5 milijard juanov (730 mio EUR). Proizvodnja bo potekala v mestu Zhuhai, uprava podjetja pa bo v mestu Shenzhen, kjer nameravajo zgraditi prve marine in podporne službe. V prvem letu naj bi zgradili 4500 plovil, v tretjem pa naj bi proizvodnja presegla 10.000 plovil letno. Po prvih informacijah naj bi bila jahta na voljo za pičlih 100.000 juanov, kar je približno 13.000 EUR. Kaj konkretno bodo ponudili za ta denar, še ni jasno. Glede na to, da se v globalnem smislu za jahto šteje plovilo daljše od 12 m (v Sloveniji daljše od 24 m), bo to izjemno dobra ponudba, saj trenutno na trgu jahta te dolžine presega nakupno ceno 400.000 EUR. Foto: Slika je simbolična
Hrvaška vlada je na seji 28. maja 2026 sprejela predlog o vzpostavitvi dveh novih hitrih linijskih povezav, ki bosta potekali celo leto. V letošnjem letu bosta začeli na Hrvaškem obratovati dve novi hitri ladijski povezavi. Prva bo povezovala luki Postira in Pučišča na otoku Brač z luko Omiš na celini, druga pa bo povezovala otoka Žirje in Kaprije z mestom Šibenik . Obe novi ladijski liniji bosta več kot dobrodošli tudi za vse turiste, ki bodo dopustovali na otokih. S cenovno ugodnimi in hitrimi povezavami si bo tako možno ogledati več novih lokacij in popestriti dopustovanje na Hrvaškem. Marca 2026 je Agencija za obalni linijski promet izvedla teste SNCM za omenjene proge, s katerimi je ugotovila potrebo po njihovi uvedbi, da bi prebivalstvo na otokih povezali s celino. Ugotovljeno je bilo tudi, da zagotavljanje javne službe ni mogoče brez uvedbe obveznosti javne službe, ki zagotavlja dnevno povezljivost otokov s celino, predpisano število dnevnih potovanj, ustrezne zmogljivosti plovil in posebne tarife za določene kategorije potnikov. Sredstva za izvedbo te odločbe so zagotovljena v državnem proračunu za leto 2026 in v projekcijah za leti 2027 in 2028.
Na potapljaški turi je prišlo do tragedije. Eden izmed potapljačev, ki je vodil potapljaško turo, se je izgubil. V petek, 19. maja 2026, se je eden izmed potapljačev, ki so se potapljali v sklopu turističnega potopa na zunanji strani otoka Lokrum, izgubil. O pogrešanju so nemudoma obvestili Nacionalni center za usklajevanje iskanja in reševanja na morju. Nemudoma so se začele površinske aktivnosti iskanja pogrešanega potapljača. V iskanje so se vključila plovila Luške kapitanije Dubrovnik, Postaje pomorske policije, Javne gasilske brigade, Obalne straže, Gorske reševalne službe, letalo Obalne straže in plovilo mestnega potapljaškega društva, katerega član je bil pogrešani potapljač. V akcijo reševanja so vključili tudi 18 potapljačev in številna plovila regionalnih potapljaških klubov. Kljub izjemni intenzivnosti iskanja, do torka 23. maja, pogrešanega potapljača niso našli. Akcijo reševanja so zato ustavili. Kljub zaključku aktivnega reševanja bodo enote Luške kapitanije Dubrovnik še naprej izvajale aktivnosti iskanja v okviru rednih nalog.
nedelja, 31. maj
Akcija »SJAJNI UMAG« je še enkrat pokazala, da je mogoče s skupnim delom, dobro voljo ter sodelovanjem lokalnih in mednarodnih partnerjev doseči vidne rezultate za čistejši, lepši in odgovornejši Umag. V soboto 30. maja 2026 je v Umagu potekala četrta izvedba ekološko-prostovoljske akcije »SJAJNI UMAG« , ki je tudi letos povezala prostovoljce različnih generacij in okolij. V akciji je sodeloval 41 prostovoljec , od najmlajšega udeleženca, starega 10 let, do najstarejšega, ki ima 94 let. S tem smo še enkrat pokazali, da skrb za okolje povezuje ljudi ne glede na starost, izkušnje ali meje. Cilj akcije je bil očistiti ožje staro mestno jedro Umaga, obalni pas in plaže ter pred začetkom turistične sezone poslati jasno sporočilo o pomenu odgovornega odnosa do prostora, v katerem živimo in ki si ga delimo z obiskovalci. Akcija je bila organizirana v sodelovanju rentistra.com, Instituta YouSea, MARISTRA, Mar in co, konzorcija »Povezani za morje« in evropskega projekta REMEDIES , ob podpori Mesta Umag, Sea Star Festivala, Exit Fundacije in Univerze v Mariboru . Tudi letos je imela akcija mednarodni značaj. Rezultati akcije so bili zelo konkretni: zbrana sta bila dva velika zabojnika odpadkov , oziroma približno 10 m³ smeti . Prostovoljci so na kopnem in plažah zbirali različne vrste odpadkov: tisoče cigaretnih ogorkov, nikotinske vrečke, plastične žličke, koščke plastike, vrečke, steklenica in plastenke, pločevinke ter druge odvržene odpadke. Akcija je tudi letos vključevala čiščenje podmorja. Potapljači so iz morja izvlekli avtomobilske pnevmatike, tene, vrvi, preluknjane plovce, ribiške mreže, ribiške vabe, spodnje perilo, kolesa, dežnik, rolko, igrače, kozarce ter številne druge odvržene predmete. Posebej zaskrbljujoče je dejstvo, da so bili med najštevilčnejšimi vrstami odpadkov ponovno cigaretni ogorki . Prostovoljci so jih zbrali več tisoč, čeprav je bil velik del starih ogorkov odstranjen že med akcijami v preteklih letih. To jasno kaže, da se ta vrsta odpadkov vsako leto znova kopiči in ostaja ena najpogostejših oblik onesnaženja v urbanem in obalnem prostoru in kaže na pomen obveščevalnih projektov kot je »Odnesi svoj ogorek s seboj«. Akcijo so podprli številni partnerji. Mesto Umag je zagotovilo institucionalno podporo, 6. Maj je poskrbel za zabojnike in odvoz odpadkov, BAUHAUS je doniral delovno opremo, vključno z metlami, lopatami, samokolnicami in rokavicami, medtem ko je SURF d.o.o. zagotovil vrečke in rokavice. V akciji so sodelovali tudi Potapljaško društvo Logatec, TrashTrek app, Triton, Giovani CNI, Noage, SPRK Sv. Pelegrin Umag, Društvo hrvaško-slovenskega prijateljstva, Smetumet, Čista obala ter številni posamezniki, ki so s svojim delom prispevali k uspehu akcije. Jurij Kavčnik, organizator in soustanovitelj Instituta YouSea , je izpostavil: »Naša želja je, da ‘SJAJNI UMAG’ ostane redna akcija, ki se izvaja vsako leto pred začetkom turistične sezone. V prihodnosti jo želimo dodatno razvijati, vključiti čiščenje divjih odlagališč v priobalnih gozdovih in povezati tudi druga mesta v širšo pobudo ‘SJAJNA ISTRA’.« Miloš Milošević, predstavnik Exit Fundacije in Sea Star Festivala , je dodal: »Ponosni smo, da lahko skozi projekt REMEDIES in Sea Star Festival ponudimo več kot glasbeni program – lahko damo konkreten prispevek k varovanju okolja in krepitvi zavesti skupnosti o pomenu odgovornega odnosa do narave.« Avtor fotografij Danej Benulič
četrtek, 28. maj
Pred poletno sezono se dobro pripravite, da boste čoln v vodo spustili brez težav. Za splovitev brez zapletov je potrebna tudi dobra komunikacija. Če je ta slaba, se lahko zgodi kaj podobnega kot v naslednjem videu. V Vodniku po Jadranu smo začeli objavljati drče, na katerih lahko splovite svoje plovilo ali pa ga dvignete iz vode. Če veste, kje so drče, jih objavite v vodniku, da bodo zanje izvedeli tudi drugi. Kako objaviti točko v tem članku: Dodaj točko Foto: posnetek zaslona
Plovila Walker Bay so v zadnjih dveh desetletjih postala sinonim za kakovost, varnost in izjemno vsestranskost. Gre za blagovno znamko, ki je svojo prepoznavnost zgradila na združevanju klasičnega navtičnega oblikovanja z naprednimi materiali in pametnimi konstrukcijskimi rešitvami. Rezultat? Čolni, ki so lahki, trpežni, enostavni za uporabo in primerni tako za rekreativne navtike kot za zahtevnejše uporabnike. Filozofija znamke: preprosto, varno, vzdržljivo Walker Bay izhaja iz ideje, da mora biti čoln dostopen in uporaben za vsakogar – od družin, ki želijo preživeti dan na vodi, do lastnikov jaht, ki potrebujejo zanesljiv tender. Njihova plovila so zasnovana tako, da: zahtevajo minimalno vzdrževanje, so izjemno stabilna, imajo dolgo življenjsko dobo, ponujajo odlično razmerje med težo in trdnostjo. Pri izdelavi uporabljajo visokokakovostne polimere, kompozite in napredne tehnologije brizganja, kar omogoča natančno izdelavo in nizko težo. Glavne vrste plovil Walker Bay a) Klasični trdi čolni (dinghy) To so lahki, robustni čolni iz posebnega polimera, ki je odporen na udarce, UV-žarke in sol. Primerni so za: veslanje, manjše izvenkrmne motorje, uporabo kot tender. Njihova največja prednost je izjemna vzdržljivost – ti čolni prenesejo marsikaj, kar bi klasičen lesen ali napihljiv čoln hitro poškodovalo. b) Napihljivi RIB čolni (Rigid Inflatable Boats) Walker Bay je posebej znan po seriji Genesis in Odyssey , ki združujeta trdo dno in napihljive tubuse. Takšni čolni so: izjemno stabilni, lahki za prevoz in shranjevanje, odlični za družinsko rabo, vodne športe ali kot tenderji za jahte. c) Jadrne različice Nekateri modeli Walker Bay dinghyjev omogočajo nadgradnjo v majhno jadrnico , kar je idealno za začetnike ali otroke, ki se želijo naučiti osnov jadranja. Modularni sistem omogoča, da se čoln v nekaj minutah spremeni iz veslača v jadralca. Prednosti, ki Walker Bay ločijo od konkurence Inovativni materiali Uporaba polimerov, ki so odporni na udarce, pomeni, da čoln zdrži tudi grobo ravnanje – od vleke po plaži do trkov v pomol. Modularnost Veliko modelov omogoča enostavno nadgradnjo: dodajanje motorja, jadrnega kompleta, koles za transport ali dodatnih sedežev. Nizka teža To olajša prenašanje, dvigovanje na jahto in shranjevanje. Varnost Stabilnost in plovnost sta na zelo visokem nivoju, kar je še posebej pomembno za družine in začetnike. Komu so plovila Walker Bay namenjena? Družinam , ki želijo varen in enostaven čoln za izlete. Lastnikom jaht , ki potrebujejo zanesljiv tender. Jadralcem začetnikom , ki iščejo preprosto jadrnico. Ribičem , ki cenijo stabilnost in tiho plovbo. Rekreativcem , ki želijo čoln, ki ga lahko prevažajo na strehi avtomobila ali v prtljažniku. Plovila Walker Bay so odlična izbira za vse, ki iščejo kombinacijo kakovosti, varnosti in praktičnosti. Njihova filozofija “manj je več” se odraža v čistih linijah, pametnih rešitvah in izjemni vzdržljivosti. Ne glede na to, ali želiš veslati, jadrati ali se preprosto zapeljati po obali, Walker Bay ponuja model, ki bo ustrezal tvojim potrebam. Več informacij o plovilih Walker Bay pri slovenskem zastopniku STAL MAR d.o.o. | Tbilisijska ulica 89 | SI-1000 Ljubljana | +386 (0)14233 540 | www.stalmar.si .
Letošnje leto so se spet povišale cene dnevnih – tranzitnih privezov v marinah na vzhodni strani Jadrana. Nekatere marine so cene le malenkostno povišale ali pa jih celo obdržale na lanski ravni. Oglejmo si, v katerih marinah bodo letos tranzitni privezi najcenejši. Marina <9m <10m <11m <12m <13m <14m <15m <16m Povprečje Kotor 44 46 52 56 61 65 69 75 58,50 Bunarina 49 52 61 64 75 80 86 92 69,88 Črvar Porat 52 57 63 68 73 76 88 90 70,88 Polesana 46 51 64 69 82 90 98 113 76,63 Veli Rat 79 65 73 80 87 93 101 109 85,88 Pirovac 61 66 72 77 88 99 110 127 87,50 Admiral 60 65 70 80 90 100 110 130 88,13 Koper 60 69 75 84 91 103 109 118 88,63 Izola 69 71 82 85 95 98 114 116 91,25 Funtana 68 74 83 90 96 101 107 117 92,00 Pripravili smo tudi seznam najdražjih marin, ki je dosegljiv po povezavi 10 najdražjih marin v Jadranu v letu 2026 , in seznam marin, ki so se letos najbolj podražile, na povezavi: Brutalno povišanje cen tranzitnih privezov v nekaterih marinah Prihodnji teden bomo objavili celoten cenik tranzitnih privezov v vseh marinah na Jadranu za dolžine med 8 in 16 m.
Po svetovni premieri na sejmu Boot Düsseldorf 2026 je Grand G980 svojo slovensko premiero doživel na Internautici 2026 v Portorožu, kjer so ga pri podjetju Moto-Nautika tudi prvič spustili v vodo in preizkusili njegove zmogljivosti na morju. Grand G980 predstavlja novi paradni model znamke Grand Boats in že na prvi pogled pokaže, da ne gre za običajen RIB. Gre za impresivno 10-metrsko plovilo, zasnovano za vse, ki od plovbe pričakujejo več – več prostora, več udobja, več moči in več prestiža. Prva testna vožnja Na Internautici 2026 so ga prvič preizkusili tudi v slovenskih vodah. Že ob prvih metrih plovbe je Grand G980 pokazal svojo glavno prednost – izjemno stabilnost in samozavestno obnašanje na morju. Napredno zasnovan Twin Step trup omogoča mehko in udobno plovbo tudi pri višjih hitrostih ter odlične plovne lastnosti v zahtevnejših razmerah. Testni model je opremljen z dvema Yamahinima motorjema F350 s skupno močjo 700 KM, sistemom Helm Master EX ter bow thrusterjem, kar omogoča izredno natančno manevriranje in popoln nadzor pri pristajanju ali počasni plovbi v marini. Kljub svojim dimenzijam plovilo deluje lahkotno, vodljivost pa ostaja natančna in intuitivna. Dovršena zasnova Poleg zmogljivosti Grand G980 navdušuje tudi z dovršeno zasnovo in udobjem na krovu. Prostorna kabina z ležiščem za dve osebi, ločen marine WC ter zunanja kuhinja s hladilnikom, štedilnikom in umivalnikom omogočajo brezskrbno uživanje na morju tudi med večdnevnimi izleti. Posebnost plovila je tudi modularno zasnovan zadnji del, ki se iz udobnega sedežnega prostora hitro spremeni v veliko sončno ležišče. Velika centralna konzola z visokim vetrobranskim steklom in dvema 16-palčnima zaslonoma dodatno poudarja premium značaj plovila. GRAND je pri modelu G980 združil športni karakter, luksuzne elemente in praktičnost, ki jo uporabniki pričakujejo od sodobnega day cruiserja višjega razreda. Internautica 2026 je bila tako popolna priložnost za prvi pravi stik modela Grand G980 s slovenskim morjem. Prvi vtisi pa so več kot potrdili, da gre za plovilo, ki bo v segmentu premium RIB-ov postavljalo nova merila. G980 je do nadaljnjega na ogled v distribucijskem centru Moto-Nautika, v Miklavžu pri Mariboru! Več o plovilu: G980 Testno plovbo si lahko ogledate v videu: Vabljeni v Miklavž! Obiščite distribucijski center, ki se nahaja blizu Maribora - Ptujska cesta 63, 2204 Miklavž, ali pokličite za več informacij: 02 629 04 00 (odzivna št. #2), +386 31 300 903 (plovila) Ponudba plovil: moto-nautika.com Navtična oprema in vodni športi: motonautika-shop.com
Nakup prvega družinskega čolna je za marsikoga velik korak. Večina družin se ob tem sreča z vprašanji, kot so: kateri čoln je dovolj varen za otroke, kako zahtevno je upravljanje, kakšni so stroški vzdrževanja in ali bo plovilo uporabno tudi čez nekaj let. Pri prvem nakupu je zato najpomembnejše predvsem to, da je čoln stabilen, varen, pregleden in enostaven za uporabo tudi za popolne začetnike. Družinski uporabniki najbolj cenijo varnost in enostavno uporabo “Pri izbiri prvega plovila družine največ pozornosti namenijo stabilnosti, preglednosti in udobju med plovbo. Prav zaradi tega pogosto priporočamo model Voyager 17,” pojasnjuje Lea Pučko Resnik, CEO podjetja Moto-Nautika, ki že več kot dve desetletji spremlja navtične trende in potrebe kupcev. Voyager 17 je zasnovan tako, da se na njem dobro počutijo tudi manj izkušeni uporabniki. Stabilen trup, premišljena razporeditev elementov in preprosto upravljanje omogočajo sproščeno in varno plovbo tudi tistim, ki se z navtiko šele spoznavajo. Eden najbolj priljubljenih modelov že več kot 20 let “Uspeh modela Voyager 17 ni naključje,” poudarja Matjaž Zep, specialist za plovila pri Moto-Nautiki. “Kupci ga pogosto priporočajo naprej, ker za svojo velikost ponuja izjemno veliko uporabnosti. Gre za kakovosten, varen in praktičen družinski čoln, ki ostaja cenovno dostopen.” Prav zaradi odličnega razmerja med kakovostjo, uporabnostjo in ceno Voyager 17 že več kot dve desetletji ostaja eden najbolje prodajanih družinskih čolnov v ponudbi Moto-Nautike. Kompakten čoln z občutkom večjega plovila Kupce pogosto preseneti predvsem prostornost plovila. Rok Juratovac, vodja prodaje pri Moto-Nautiki, pravi: “Ko ljudje prvič stopijo na Voyager 17, običajno ne pričakujejo toliko prostora. Velika sončna ploščad na premcu, udobna krmna klop in dobra razporeditev ustvarijo zelo prijeten občutek tudi pri celodnevni uporabi.” Plovilo je registrirano za do šest oseb, zato štiričlanski družini omogoča veliko udobja tudi med daljšimi dnevnimi izleti in sproščenimi poletnimi dnevi na morju. Preprost transport in ugodno lastništvo Pomembna prednost modela Voyager 17 je tudi njegova praktičnost pri transportu. Ker certificirana dolžina plovila znaša 4,99 metra, je prevoz s prikolico bistveno enostavnejši. “Veliko kupcev si želi čoln, ki ga lahko brez stresa pripeljejo do morja, hitro spustijo v vodo in brez zapletov uživajo v dnevu,” pojasnjuje Jernej Praznik Špeh iz prodajne ekipe Moto-Nautike. “Zaradi nizke teže in dobre vodljivosti je Voyager 17 odlična izbira tudi za začetnike.” Yamaha F40/70 – preverjena izbira za družine Voyager 17 je najpogosteje opremljen z motorjem Yamaha F40/70, ki velja za eno najbolj priljubljenih rešitev med družinskimi uporabniki. Motor zagotavlja zanesljivo delovanje, mirno plovbo, nizko porabo goriva in dovolj moči za vsakodnevne družinske izlete. Poleg tega navdušuje z enostavnim upravljanjem in ugodnimi stroški vzdrževanja, kar pomeni manj skrbi in več brezskrbnih trenutkov na vodi. Tudi dolgoročno odlična odločitev Voyager 17 proizvaja priznani italijanski proizvajalec Ranieri International, ki ima več kot 60 let tradicije v izdelavi kakovostnih plovil. “Pomembna prednost tega modela je tudi dobro ohranjanje vrednosti,” dodaja Rok Juratovac. “Ko se družina kasneje odloči za večji čoln, se Voyager 17 praviloma zelo hitro in brez težav proda, saj plovilo ohranja vrednost skozi leta.” Če iščete varen, praktičen in preverjen prvi družinski čoln za dnevne izlete, kopanje in sproščene trenutke na vodi, je Voyager 17 zagotovo ena najboljših izbir v svojem razredu. Več informacij: 📧 prodaja@moto-nautika.com 📞 +386 31 300 903 📞 +386 51 425 700
torek, 26. maj
Bi radi svojo jadralsko izkušnjo popeljali na višjo raven? Bi radi izkoristili potencial jader in zajadrali hitreje od drugih? Potem si oglejte predavanje Skipperiranje brez zapletov - ključni manevri za samozavestno plovbo, ki so ga pripravili izkušeni jadralci Maks Vrečko, Tomaž Gregorič, Matic Vrečko. Vsebina predavanja: Priprava in izvedba vplutja in izplutja. Sidranje na različnih terenih – od peščene morske gladine do skal. Učinkovito vezanje na bojo in varnostni ukrepi. Manevri vplutja v tuj pristan in komunikacija z lokalnimi upravljalci priveza. Prednosti in slabosti nočitve na sidru, boji ali v marini. Pravilna tehnika privezovanja s krmo na obalo. Kako dve jadrnici zvezati skupaj. Predavanje je posneto. Ogledati si je možno posnetek predavanja. OGLED PREDAVANJA Predavatelj | Maks Vrečko Maks Vrečko goji strast do jadranja in jadrnic že od leta 1994, ko je opravil izpit za voditelja čolna. Leta 2010 se je samostojno podal na svojo prvo plovbo s čartersko jadrnico, kar ga je, po nekaj letih stresa in nezgod, pripeljalo do spoznanja, da potrebuje več znanja. Med letoma 2016 in 2018 je uspešno opravil zahteven izpit RYA Yachtmaster Offshore , s čimer je postavil temelje za zahtevnejše jadralne podvige. Svoje oceanske izkušnje je nadgradil z jadranjem preko Biskajskega zaliva in Avstralskega južnega morja. Maks je lastnik jadrnice Elan 450 Karpo , s katero skupaj s svojo ekipo tekmuje na regatah. Najbolj odmeven uspeh je dosegel na prestižni regati Rolex Middle Sea Race , eni najtežjih offshore regat na svetu, kjer je ekipa osvojila 1. mesto v skupini IRC5 . Od leta 2019 Maks izvaja praktične tečaje za skipperje, ki navdušujejo tako začetnike kot tudi izkušene jadralce. Njegov pristop, osredotočen na intenzivnost in uporabne nasvete, zagotavlja udeležencem samozavest in veščine za varno ter uspešno plovbo. Sopredavatelj | Tomaž Gregorič Tomaž Gregorič se profesionalno ukvarja z navtičnim izobraževanjem že od leta 2001, ko je skupaj z Gregorjem Jeretičem ustanovil podjetje Spinaker d.o.o. Spinaker je od takrat izobrazil že več kot 36.000 ljudi, ki plujejo po Jadranu in drugih morjih. Spinaker pa je tudi avtor in založnik navtične literature v slovenščini in tujih jezikih, ki šteje že več kot 108.000 izvodov. Tomaž ni samo strasten jadralec, ampak tudi strasten pedagog, ki želi navtično znanje, tako teoretično kot praktično, prenesti na čim več bodočih navtikov in tistih, ki želijo svoje navtično znanje poglobiti. Svoja teoretična znanja Tomaž neprestano širi s sodelovanjem z mnogimi evropskimi univerzami in akademijami na razvojnih projektih, svoja praktična znanja pa širi predvsem s pogostim poučevanjem na raznovrstnih tečajih jadranja in samostojno plovbo na Spinakerjevi jadrnici Dufour 350 GL. Pomočnik predavatelja | Matic Vrečko Matic je svojo prvo samostojno plovbo s čartersko jadrnico in skupino prijateljev izvedel pri 18 letih, pri 24 pa že samostojno preplul Atlantik . Njegovo vrhunsko znanje jadranja mu v regatnih ekipah pogosto prinese najzahtevnejšo vlogo taktika, kjer s svojimi odločitvami pomembno vpliva na rezultate . Kot dipl. ing. strojništva je na družinski jadrnici Karpo izvedel vrsto tehničnih izboljšav, ki so prispevale k njeni boljši in bolj učinkoviti plovbi. Matic svojo strast do jadranja uspešno prenaša na vrstnike. Poleg tega organizira flotna jadranja za mlade in poskrbi za zabavne aktivnosti, ki jadranje naredijo še bolj privlačno in nepozabno.
Luka Krk doživlja največjo prenovo do sedaj. Zgrajen bo nov valobran, ki bo ščitil luko pred južnimi in vzhodnimi vetrovi in povečal število privezov. Luka Krk bo močno posodobljena. Dela potekajo pospešeno, zaradi česar bo treba prilagoditi način vplutja v luko in bencinsko črpalko, dokler se dela na zaključijo. Dela bodo aktivno potekala vse do 15. junija 2026. Ker prenova do tega datuma ne bo zaključena, bo v luki veljal poseben režim plovbe vse do zaključka del. Zato je pri vplutju potrebna posebna previdnost. Hitrost plovbe je treba prilagoditi na najmanjšo možno, še varno hitrost. Upoštevati je treba začasno pomorsko signalizacijo in vzdrževati varnostno razdaljo do gradbišča. bišča. Foto: posnetek zaslona
ponedeljek, 25. maj
Sredi julija so se nama na Skokici pridružile tri živahne Korošice, s katerimi sem se pred nekaj meseci dogovoril, da pridejo na križarjenje po Salomonovih otokih. Da bi bilo vkrcanje čim lažje, sva se z Zlato z barko zapeljala do Munde, kjer je letališče. Pot do Munde na drugi strani otoka New Georgia je bila zdaj bistveno lažja in hitrejša, saj sem pot že poznal in lahko sem tudi sledil črti z GPS sledjo Skokice izpred enega tedna, ki sem jo imel vrisano na zaslonu navtičnega ploterja, ko sva se po varnih globinah morja izognila vsem plitvinam, podvodnim čerem in grebenom. Skokico sem zasidral ob obali le kakšnih 200 metrov od letališča, zato Suzana, Marinka in Mina niso imele dolge poti do barke. Popolnoma ženske posadke še nikoli nisem imel na barki. Vse je enkrat prvič. Bomo videli, kako dolgo bodo zdržale oz. kako dolgo bom pod komando štirih žensk zdržal jaz. Popoldne smo v trgovinah nabavili nekaj hrane in pijače za naslednje dni, potem pa je spet začelo deževati, zato smo čez noč ostali kar v Mundi. Večerjali smo v bližnji restavraciji na obali, kjer sva z Zlato dobro jedla že prejšnji teden. V torek, 15. julija, smo zjutraj izpluli iz lagune otoka New Georgia in obrnili na zahod proti nekaj ur oddaljenemu otočju Ghizo. Vreme je bilo lepo, le vetra je bilo samo za vzorec, zato je Skokico proti zahodu poganjal motor. V laguni otoka Ghizo smo sidro spustili v bližini otočka Olasana in lepo popoldne preživeli ob potapljanju med koralnimi grebeni in ob sprehodih po otoški plaži. Naslednji dan smo se preselili še nekaj deset milj dlje proti zahodu do otoka Vella Lavella in tudi tam ob sprehodih raziskovali lepe bele plaže in tropske koralne otočke na grebenu. Dekleta so se preskusila tudi v supanju in ob tem je bilo kar nekaj smeha. Medtem ko se je ženski del posadke zabaval na vodi, sem sam malo popravljal na barki in upam, da mi je s kitom končno uspelo dovolj dobro zatesniti palubno okno, da ne bo več puščalo ob hudih nalivih. V četrtek je končno vsaj malo zapihalo, da smo lahko raztegnili jadra in se v tišini s pomočjo vetra preselili na naslednji otok. Tokrat smo jadrali proti vzhodu, nazaj do otoka Ghizo in se sprehodili po prašnih ulicah, trgovinah in živahni veliki tržnici mesteca Gizo. Hrana na Salomonovih otokih ni draga, zato smo dan zaključili z bučno juho ter »kumaro« (pečenim sladkim krompirjem) v restavraciji nad obalo. V petek zjutraj smo se ustavili pri Kennedyjevem otoku in se potapljali med pisanimi ribicami okrog tamkajšnjega koralnega grebena. Otok so poimenovali po ameriškem predsedniku J. F. Kennedyju, ker se je nekdanji ameriški predsednik med drugo svetovno vojno skupaj s posadko rešil na ta otok, potem ko so jim Japonci v bližini prerešetali in potopili patruljni čoln. Popoldne smo odjadrali do Kolombangare, kjer smo bili za konec tedna z vodnikom dogovorjeni za planinski pohod do roba kraterja vulkana do višine okrog tisoč metrov. Pet dni je mimo in še vedno sem živ, dekleta pa so tudi vseskozi dobre volje in Zlata se je z njimi lepo ujela. < New Georgia Otok Kolombangara > Knjige Mirana Tepeša o dosedanjih podvigih Proti soncu Naš legendarni skakalec in jadralec Miran Tepeš se je v začetku novembra vrnil s svojega drugega potovanja okoli sveta. Celotno pot je preplul v dveh etapah. Prva se je pričela v Izoli v letu 2010. Po spletu okoliščin se je popotovanje po svetu zasukalo drugače, kot je to sprva načrtoval, NAKUP Z vetrom Mnogi jadralci, ki prvič objadrajo svet, po vrnitvi izjavijo, da so na poti našli samega sebe, Miran Tepeš pa ima bolj zanimiv odgovor: " Na poti nisem našel samega sebe, ker se tudi nisem iskal, sem pa zato videl veliko morja in nekaj zanimivih dežel." Na poti okoli sveta je preplul kar 26.541 navtičnih milj. NAKUP Veliki trije Knjiga Veliki trije je že tretji jadralski potopis Mirana Tepeša. V njej je opisano jadranje mimo znamenitih treh južnih rtov: rta Horn, rta Leeuwin in Rta dobrega upanja, jadranje čez južni Pacifik od Francoske Polinezije do Čila, jadranje do in okoli Avstralije ter Tasmanije in samostojno jadranje čez Indijski ocean. NAKUP Z jadrnico čez Arktiko Knjiga je jadralski potopis z zelo drugačne in zahtevne morske poti po ledenih morjih, med odročnimi otoki. V knjigi so na 256 straneh opisane dogodivščine s poti čez Arktiko in popestrene s 383 barvnimi fotografijami in zemljevidi. V prvem delu je opisana pot z jadrnico od Istre ... NAKUP Miran Tepeš Miran Tepeš bo letos poskusil izpeljati podvig, ki ga je do sedaj uspelo izvesti le redkim jadralcem na svetu. Iz Atlantika namerava zapluti v Tihi ocean skozi prehod imenovan Severozahodni prehod. Prehod je plovna pot skozi Arktični ocean vzdolž obale Severne Amerike. Prehod je večino leta zamrznjen in ga je možno prepluti le v redkih poletnih obdobjih, ko se arktični led stopi oziroma pomakne dovolj severno, da je plovba možna. Miran Tepeš pluje z litijevimi baterijami BlueCell. Na krovu ima tri bateriji Bluecell 100Ah12V s kapaciteto 3x100 Ah, ki tehtajo zgolj po 12 kg in imajo življenjsko dobo 3000 ciklov - globokih praznjenj. Besedilo in fotografije: Miran Tepeš
Nacionalni center za usklajevanje iskanja in reševanja na morju na Reki (MRCC Rijeka) je v soboto, 23. maja, ob 23.32 prejel obvestilo o pomorski nesreči katamarana Belle Amie , ki je plula pod hrvaško zastavo. Med plovbo v bližini otoka Žirje je v katamaran začela vdirati voda. Skiper je plovilo preusmeril proti rtu Muna na severni strani otoka in namerno nasedel na plitvino, da bi preprečil popolno potopitev in rešil devetčlansko posadko. Katamaran je trenutno napol potopljen, zavarovan in privezan na mestu nasedanja. Onesnaženje morja ali morskega okolja ni bilo zaznano. V času pomorske nesreče je bilo na plovilu devet članov posadke, vsi državljani Republike Avstrije, med katerimi ni bilo poškodovanih. Vsi člani posadke so bili evakuirani in prepeljani na obalo. Preiskovalci Luške kapitanije Šibenik so na kraju nasedanja začeli preiskavo vzrokov pomorske nesreče. V dosedanjem postopku je bil ugotovljen prekršek na področju varnosti plovbe, voditelju plovila pa je bil izdan prekrškovni nalog, ki je bil takoj poravnan. Po preverjanju poškodb trupa in stanja konstrukcije katamarana bodo izvedene nadaljnje komercialne aktivnosti z namenom odsukanja in vleke plovila s trenutnega položaja. Lokacija nesreče: Muna - Žirje Vir: MMPI