Vir: eNavtika
Newera Yachting je na letošnjem srečanju trgovcev Saxdor Yachts v Cannesu prejel kar dve prestižni priznanji – Best Improver 2026 in Best Warranty Service 2026. Nagradi sta pomembno priznanje delu celotne ekipe ter uspešnemu razvoju podjetja na območju Jadrana. Letošnje srečanje Saxdorjevih trgovcev je bilo za podjetje Newera Yachting še posebej uspešno. Mednarodni proizvajalec plovil Saxdor Yachts je podjetju podelil dve pomembni nagradi, ki izpostavljata dva ključna vidika njegovega delovanja – razvoj podjetja ter kakovost poprodajnih in garancijskih storitev. Priznanje Best Improver 2026 je namenjeno podjetju, ki je v preteklem obdobju pokazalo izjemen napredek in razvoj. Za Newera Yachting je nagrada pomembna predvsem zaradi širjenja dejavnosti in vse večje prisotnosti znamke Saxdor na jadranskem območju. Drugo priznanje, Best Warranty Service 2026 , pa je povezano s področjem, ki je pri lastništvu plovila še posebej pomembno – s servisom in podporo uporabnikom po nakupu. Od prodaje do celovite podpore Newera Yachting je danes več kot zgolj prodajalec plovil. Podjetje svojo ponudbo gradi na celoviti podpori lastniku – od prvega svetovanja in izbire plovila do njegovega prevzema, vzdrževanja, servisiranja in dolgoročne skrbi. Pomemben del dejavnosti predstavlja prav servisna podpora. Pri plovilih je hitro in strokovno reševanje morebitnih težav ključnega pomena, saj lahko neposredno vpliva na uporabniško izkušnjo in zadovoljstvo lastnika. Prav na tem področju je Newera Yachting v zadnjih letih veliko vlagal v razvoj ekipe, organizacijo servisne podpore in sodelovanje s proizvajalcem. Letošnja nagrada za najboljšo garancijsko storitev zato predstavlja pomembno potrditev njihovega dela. Močna prisotnost na Jadranu Newera Yachting je kot uradni partner znamke Saxdor odgovoren za pomemben del jadranskega trga. Podjetje svojo dejavnost razvija predvsem na območju Slovenije, Hrvaške, Avstrije in Črne gore. Saxdor je v zadnjih letih na evropskem navtičnem trgu močno povečal svojo prisotnost, k temu pa pomembno prispevajo tudi lokalni partnerji, ki skrbijo za prodajo in podporo uporabnikom. Newera Yachting se je pri tem osredotočil na vzpostavitev dolgoročnega odnosa s strankami. Poleg prodaje novih plovil ponuja tudi različne storitve, povezane z njihovim upravljanjem in vzdrževanjem, med drugim servis, pripravo plovil na zimo, skladiščenje ter pomoč pri menjavi plovila. Nagrada za servis že drugič Posebej zanimivo je, da priznanje za najboljšo garancijsko storitev za Newera Yachting ni prvo. Podjetje je enako Saxdorjevo priznanje prejelo že leto prej. Ponovitev uspeha potrjuje kontinuiteto pri zagotavljanju poprodajne podpore. Za lastnike plovil je kakovosten servis pogosto enako pomemben kot sama izbira plovila, saj se pravo razmerje med proizvajalcem, prodajalcem in lastnikom pokaže predvsem po nakupu. Pri Newera Yachting poudarjajo, da želijo biti svojim strankam na voljo skozi celotno življenjsko dobo plovila. Takšen pristop vključuje hitro odzivnost, strokovno obravnavo zahtevkov ter neposredno komunikacijo s proizvajalcem. Pomemben mejnik za ekipo Dve nagradi na enem dogodku predstavljata pomemben mejnik za Newera Yachting. Best Improver 2026 izpostavlja razvoj in napredek podjetja, medtem ko Best Warranty Service 2026 potrjuje kakovost njegovega servisnega dela. Obe področji sta za uspeh na navtičnem trgu tesno povezani. Prodaja plovila je namreč šele začetek odnosa med podjetjem in kupcem. Dolgoročno zadovoljstvo lastnika temelji tudi na tem, kako dobro je poskrbljeno za plovilo po nakupu. Za Newera Yachting sta nagradi zato predvsem priznanje ekipi, ki je v zadnjih letih gradila prodajno in servisno mrežo na Jadranu, ter hkrati spodbuda za nadaljnji razvoj. Dve nagradi Saxdorja tako potrjujeta ambicijo podjetja, da postane eden ključnih partnerjev znamke na jadranskem območju – ne le pri prodaji plovil, temveč tudi pri celotni izkušnji njihovega lastništva. Več informacij o plovilih Saxdor pri slovenskem zastopniku Newera Yachting d.o.o. , tel. 041 699 325.
V občini Murter pričenjajo s čiščenjem pomorskega dobra. V kolikor lastniki sami ne bodo poskrbeli za odstranitev nelegalno nameščenih plovil, jih bodo odstranili na njihove stroške Občina Murter-Kornati obvešča lastnike plovil in prikolic za plovila, ki so puščena na območju pomorskega dobra na lokaciji Jersani na Murterju, da jih morajo odstraniti najkasneje do 30. septembra do 10.00. V nasprotnem primeru bo 2. oktobra poskrbljeno za njihovo odstranitev s strani tretje osebe, in sicer na stroške in tveganje lastnikov. Pooblaščene osebe za nadzor pomorskega dobra in občinski redarji so 17. septembra opravili pregled območja Jersani in evidentirali več plovil ter prikolic, puščenih na pomorskem dobru. V skladu z uradnim sklepom občine to predstavlja kršitev določb Odloka o redu na pomorskem dobru Občine Murter-Kornati. Na lokaciji je bilo skupno zabeleženih 23 plovil in prikolic, vključno s plovili na registriranih in neregistriranih prikolicah, enim katamaranom brez registracijskih oznak in 14 neregistriranimi prikolicami. Občinski odlok določa, da je puščanje plovil, prikolic ter druge neodobrene opreme ali naprav na pomorskem dobru prepovedano, lastniki pa imajo čas do srede, 30. septembra 2026, do 10.00, da plovila in prikolice odstranijo z lokacije. Odredba lastnike prav tako opozarja, da lahko neupoštevanje navodil privede do globe. Za fizične osebe lahko globa znaša do višine dveh povprečnih letnih bruto plač, izplačanih na Hrvaškem v preteklem letu, za pravne osebe pa do višine desetih takšnih povprečnih letnih bruto plač. Plovila, ki bodo odstranjena: Plovilo reg. oznake lZ 2001 na prikolici reg.oznaka D3-85 KP, Prikolica reg. oznake U RE-226, Plovilo reg. oznake PU 5583, Plovilo katamaran bez reg. oznake, Plovilo reg. oznake PO t857, Plovilo reg. oznake ST 33616, Plovilo reg. oznake MU 1883, Plovilo reg. oznake MU 610 ime Sime, Plovilo reg. oznake 5T-33961, Prikolica reg. oznake W 75618 E Plovilo reg. oznake MU 280286 na neregistrirani prikolici, Plovilo reg. oznake 47 MU ime Makaira, Prikolica reg. oznake KR 799 OD, Plovilo reg. oznake 235 MU na neregistrirani prikolici, Plovilo reg. oznake 559 MU na neregistrirani prikolici Plovilo reg. oznake lZ 1397 na prikolici reg. oznake CE 50-FDV, Prikolica reg.oznake TE JP 99, Plovilo reg. oznake 136 MU na neregistrirani prikolici Plovilo reg. oznake 81508-A na prikolici reg oznake D 22-4L2O, Plovilo reg. oznake MU 288249, Plovilo reg. oznake 58 6485 na neregistrirani prikolici, Plovilo reg. oznake 8 MU na neregistrirani Prikolici, Prikolica reg. oznake DAH WG67 In 14 neregistriranih prikolic. Foto: Občina Murter
Od lunarne pokrajine Paga do Parenzane, slapov Krke, Velebita, Gorskega kotarja in Mljeta Ko se glavna poletna sezona konča, Hrvaška ne izgubi razlogov za obisk. Zgodnja jesen je lahko eden najboljših delov leta za aktiven oddih: temperature so prijetnejše, v priljubljenih krajih je manj gneče, narava pa ponuja veliko več možnosti za aktivno preživljanje prostega časa kot med poletno vročino. Za slovenske goste je takšen izlet tudi zelo dostopen. Istra, Kvarner, Gorski kotar, severna Dalmacija in številni otoki so primerni za podaljšan konec tedna, daljši oddih ali krajši jesenski pobeg v naravo. Pohodniške poti, kolesarske trase, nacionalni parki, razgledi in manj znane otoške poti so zato odlična priložnost, da Hrvaško odkrijemo tudi zunaj glavne sezone! Pag: Life on Mars Trail Pag je jeseni odlična izbira za tiste, ki iščejo aktiven izlet z močnim vizualnim vtisom. Na območju Metajne vodi Life on Mars Trail, ena najbolj nenavadnih pohodniških poti na Hrvaškem. Kamnita pokrajina, razgledi proti Velebitu in zalivi pod potjo ustvarjajo prizor, ki je precej drugačen od običajne predstave o hrvaških otokih. Pot je zanimiva predvsem zato, ker združuje hojo, razglede in občutek skoraj lunarne pokrajine. Za bolj izkušene obiskovalce je posebna atrakcija tudi obmorska via ferrata, ki je speljana tik nad morjem. Prav zato je Pag dobra izbira za vse, ki si jeseni želijo nekaj bolj aktivnega, a še vedno povezanega z morjem. Istra: Parenzana za kolesarski vikend Za jesenski kolesarski izlet je Istra ena najbolj praktičnih izbir. Parenzana, nekdanja ozkotirna železniška proga med Trstom in Porečem, danes povezuje obalo, istrsko notranjost, manjša mesta, vinograde, oljčnike in razglede nad dolino Mirne. Hrvaški del poti vodi mimo krajev, kot so Buje, Grožnjan, Motovun in Vižinada, zato je izlet mogoče lepo povezati s kulinariko, vinom, oljčnim oljem in postanki v mestih, ki so jeseni prijetnejša kot sredi največje poletne sezone. Parenzana je primerna za tiste, ki želijo aktiven vikend, vendar brez občutka, da je ves dan podrejen športnemu cilju. Krka: slapovi, razgledi in poti ob reki Nacionalni park Krka je znan predvsem po slapovih, a jeseni je lahko zanimiv tudi za tiste, ki ga želijo raziskati aktivneje. Park ponuja pohodniške poti, kolesarske trase, razgledne točke in območja, kjer se reka, kanjoni, tradicionalne vasi in narava povežejo v zelo raznolik izlet. Prednost Krke je, da jo je mogoče obiskati na različne načine. Nekateri se odločijo za krajši sprehod ob najbolj znanih delih parka, drugi za daljše poti ali kolesarske ture. Jesen je za tak obisk posebej primerna, ker so temperature prijetnejše, obisk pa manj vezan na najkrajši in najbolj obiskan del parka. Paklenica in Velebit: za pohodnike, ki želijo več Za nekoliko bolj izkušene pohodnike je jeseni zanimiva Paklenica. Kanjon Velike Paklenice, poti proti planinskim kočam, razgledi z Velebita in znano plezališče ustvarjajo eno najbolj izrazitih outdoor izkušenj na Hrvaškem. Paklenica je dobra izbira za obiskovalce, ki si želijo bolj športnega dneva v naravi. Nekatere poti so primerne za lažji obisk, druge vodijo višje proti Velebitu in zahtevajo več pripravljenosti. Zato je pred odhodom smiselno preveriti izbrano pot, vremensko napoved, opremo in razmere na terenu. Gorski kotar: gozdovi, razgledi in bližina Slovenije Hrvaška jesen ni nujno povezana z obalo. Gorski kotar ponuja gozdove, pohodne poti, razglede, reke in kraje, ki so posebej zanimivi za obiskovalce, ki iščejo naravo bližje Sloveniji. To je dobra izbira za kratek vikend pobeg, ko si želite hrvaške narave, vendar brez daljše poti proti Dalmaciji. Med bolj znanimi pohodniškimi izhodišči so območja, kot so Platak, Snježnik, Delnice, Lokve in dolina Kolpe. Gorski kotar je posebej primeren za tiste, ki jih bolj kot plaže zanimajo gozdovi, mirnejše poti, svež zrak in jesenske barve. Mljet: otoški outdoor v nacionalnem parku Za otoško različico aktivne jeseni je Mljet ena najlepših izbir. Nacionalni park Mljet na severozahodnem delu otoka združuje morje, gozdove, Veliko in Malo jezero, razgledne točke ter poti, ki jih je mogoče raziskovati peš ali s kolesom. Mljet je zanimiv prav zato, ker ni klasična destinacija za hiter obisk. Primeren je za tiste, ki želijo nekaj dni povezati z naravo, kopanjem, hojo, kolesarjenjem in mirnejšim otoškim okoljem. Jeseni je takšen obisk lahko posebej prijeten, saj so temperature primernejše za gibanje, otok pa ponuja dovolj prostora za aktivno raziskovanje brez poletne naglice. Nekaj praktičnih nasvetov Pri jesenskih outdoor izletih je dobro načrtovati manj točk in pustiti nekaj prostora za prilagoditve. Vreme se lahko hitro spremeni, dnevi so krajši kot poleti, nekatere storitve na otokih ali v manjših krajih pa lahko zunaj glavne sezone obratujejo po drugačnem urniku. Pred odhodom je priporočljivo preveriti vremensko napoved, označenost poti, odpiralne čase nacionalnih parkov, možnosti prevoza, trajektne povezave in primerno opremo. Tudi pri krajših poteh naj bodo v nahrbtniku voda, zaščita pred soncem, lahka jakna in obutev, primerna za teren. Jeseni se Hrvaška najbolje pokaže na poteh, ki jih poleti pogosto preskočimo: v gozdovih Gorskega kotarja, med vinogradi Istre, ob slapovih Krke, na kamnitih poteh Paga ali med jezeri Mljeta. To je čas za razglede, pohodne čevlje, kolo, manj gneče in izlete, pri katerih morje ni edini razlog za obisk.
sobota, 19. september
Regata Silverrudder – Challenge of the Sea, ki poteka okoli danskega otoka Fyn, velja za eno najzahtevnejših solo preizkušenj v evropskem jadralnem koledarju. Vsako leto privabi več sto jadralcev iz številnih držav, ki se sami – brez posadke – podajo na 134 navtičnih milj dolgo pot, polno nepredvidljivega vremena, močnih tokov in zahtevnih taktičnih odločitev. V takšnih razmerah je letos izjemen uspeh dosegel slovenski jadralec Uroš Kraševac, ki je v svoji kategoriji slavil zmago in s tem poskrbel za enega najodmevnejših slovenskih dosežkov v mednarodnem solo jadranju. Uroš Kraševac: »Na regati Silverruder z veseljem nastopam od kar mi jo je predstavila ekipa iz Seascape. Niz nastopov sem prekinil samo kadar sem jadral na Mini transatu. Je zelo atraktivna regata, ravno prave dolžine, da jo lahko opraviš kot sprint, brez spanja in pravih odmorov. Letos, iskreno, nisem imel ne časa ne sredstev za nastop, ampak ko sem videl da je prijavljenih kar 21 bark razreda Beneteau First 27 SE, sem preprosto moral skočiti na Dansko. Konkurenca sicer niso profesionalci, so pa v glavnem aktivni jadralci z dosti urami v svojih barkah. Za zmago je bilo treba odjadrati tako rekoč brez napak, kar mislim da mi je uspelo. Imel sem le manjše probleme z elektroniko in kratkim stikom, kar me je stalo vodstva na polovici trase, ampak sem uspel nadoknaditi na cilju. Zdaj pa kratek počitek, že v ponedeljek pa z Luko Zabukovcem potujem v Bodrum na zadnje priprave pred njegovim mladinskim prvenstvom v Turčiji.« Silverrudder je znan po tem, da jadralce preizkuša na skrajnih mejah vzdržljivosti. Leta 2026 je regato zaznamovalo zelo zahtevno vreme , z vetrom, ki je na severnem delu Fyna dosegal tudi do 30–35 vozlov, ter z valovi, ki so močno oteževali napredovanje. Kraševac je kljub temu ohranil izjemno konstantnost, natančnost in taktično zrelost. Njegova prednost je bila tudi odlična pripravljenost, saj je v preteklih sezonah že dokazal svojo kakovost – med drugim je osvojil naslov evropskega prvaka v razredu Beneteau First 27 SE .
Solarni paneli na plovilih postajajo del nujne opreme. Zagotavljajo večjo samostojnost od postankov na kopnem ali gnanja motorja zgolj zaradi porabe električne energije. Ker pa smo na plovilu omejeni s prostorom in površine niso ravne, pridejo v poštev fleksibilni solarni paneli, ki imajo visoke izkoristke in so upogljivi. Solarni panel BlueCell 180Wp zagotavlja širok spekter uporabe: Zelo je primeren za polnjenje 12-voltnih svinčenih akumulatorjev in litijevih baterij. Za polnjenje 24- ali 48-voltnih akumulatorjev je mogoče zaporedno povezati več panelov. Panele je potrebno priključiti preko solarnega regulatorja polnjenja. Številne možnosti uporabe Upogljivi solarni panel omogoča krivljenje do polmera 40 cm. Namestite ga lahko na plovila, prikolice, koče, šotore, osebna in tovorna vozila, jahte, strehe ali katero koli drugo nepravilno oblikovano površino. Visoka učinkovitost pretvorbe Visokoučinkovite monokristalne sončne celice z edinstveno tehnologijo zadnjih kontaktov (back-contact) odpravljajo potrebo po elektrodah na sprednji strani celic, ki bi sicer blokirale sončno svetlobo, s čimer se učinkovitost pretvorbe solarnega panela poveča za do 30 % v primerjavi z običajnimi izvedbami. Kakovostni materiali Solarni panel je izdelan iz materiala ETFE. Ta material odlikujeta večja prepustnost svetlobe in daljša življenjska doba v primerjavi z običajnimi materiali, kar zagotavlja vrhunsko delovanje dan za dnem. Hrbtna stran panela je izdelana iz materiala TPT, ki omogoča dobro odvajanje toplote, je vodoodporen, odporen na visoke temperature. Tehnični podatki: Največja moč (Wp): 180W Napetost (Voc): 24,30V Napetost (Vmp): 19,20V Tok (Isc): 10,25A Tok (Imp): 9,38A Sistemska napetost (max): 1000V Toleranca: 3%
Poletje se počasi poslavlja, toda razlogov za obisk Hrvaške nikakor ne zmanjkuje. Prav nasprotno. Manj gneče, prijetnejše temperature, morje, ki še vedno vabi, ter številna doživetja v naravi in odlična kulinarika so več kot dober razlog za jesenski pobeg. Tokrat vas vabimo od gozdov Risnjaka in aktivnega Cresa do Crikvenice, Novalje, Biograda na Moru in Raba. Šest različnih idej za izlet, podaljšan vikend ali nekaj sproščenih jesenskih dni. CRES HIKE & BIKE – OTOK, KI VABI V GIBANJE Cres jeseni ni otok, s katerega bi se morali posloviti – prav zdaj ga je vredno odkrivati. Cres Hike & Bike, ki poteka od 19. septembra do 1. novembra, prinaša pohodniške in kolesarske ture, trail in bike dogodke ter številne priložnosti za raziskovanje otoka brez poletne vročine in gneče. CRIKVENICA FOOD & WINE WALK – MORJE, OKUSI IN DOBRA DRUŽBA Kaj pravite na sprehod ob morju, sedem postojank, specialitete iz modre ribe, odlična vina in glasbo? 26. septembra bo vse to združil Crikvenica Food & Wine Walk. Če želite sodelovati, s prijavo ne odlašajte – število mest je omejeno. In če ostanete nekoliko dlje, vas v Crikvenici čaka tudi Mesec modre ribe, ki traja vse do 18. oktobra. NOVALJA – POLETJE SE ŠE NI KONČALO Če se še niste pripravljeni posloviti od morja, je Novalja odlična izbira. Čudovite plaže so jeseni precej mirnejše, sončni dnevi pa še vedno ponujajo priložnost za kopanje in uživanje ob morju. Dodajte temu sprehode, kolesarjenje, trail, kajak, lokalne znamenitosti ter paški sir, jagnjetino in druge otoške dobrote – in dobite zelo dober recept za nekaj sproščenih posezonskih dni na Pagu. BIOGRAD NA MORU – TUDI LJUBEZEN GRE SKOZI ŽELODEC Biograd ima morje, plaže in izjemno lego za raziskovanje Dalmacije, a tokrat vas vabimo, da ga spoznate tudi skozi njegove okuse. Sveže ribe, morski sadeži, oljčno olje, lokalna vina in preprosta mediteranska kuhinja so dober razlog, da se za mizo zadržite nekoliko dlje. Po kosilu? Krka, Kornati, Paklenica, Vransko jezero in Telašćica so odlične ideje za naslednji jesenski izlet. RAB – OTOK ZA VSE LETNE ČASE Rab že dolgo ni samo poletna destinacija. Ko se poletni vrvež umiri, ostanejo morje, sprehajalne in kolesarske poti, zgodovinsko mesto Rab, skriti zalivi, gozdovi in otoška gastronomija. Prav zato je Rab zanimiv tudi jeseni – za aktiven vikend, romantičen oddih ali preprosto nekaj dni, ko želite zamenjati vsakdanji ritem za morje, naravo in mir. NARODNI PARK RISNJAK – JESEN V OBJEMU DIVJE NARAVE Ko se gozdovi obarvajo v zlate, rdeče in oranžne odtenke, pokaže Risnjak enega svojih najlepših obrazov. Sprehodite se po gozdnih poteh, odkrijte mogočne gorske vrhove ali obiščite čudoviti izvir reke Kolpe. Le nekaj ur vožnje iz Slovenije vas čaka prava jesenska pustolovščina – odlična tudi kot ideja za prihajajoče krompirjeve počitnice.
četrtek, 17. september
Športni maxi RIB z udobjem pravega cruiserja Novi Ranieri Cayman 41.0 Hard Top v skoraj 12-metrski zasnovi združuje športne zmogljivosti, zaščiteno krmilno mesto in bivalno udobje za večdnevne plovbe. Prvi neodvisni testi so pokazali več kot 42 vozlov hitrosti, še bolj kot končna številka pa prepričajo stabilnost, mehko prehajanje čez valove in premišljena razporeditev prostora. Več informacij o tem prestižnem plovilu je na voljo pri uradnem distributerju za Slovenijo, pri podjetju Moto-Nautika v Miklavžu pri Mariboru. Ranieri International je Cayman 41.0 Hard Top predstavil 15. in 16. julija 2026 na sedežu ladjedelnice v Soveratu, kjer je praznoval tudi 60-letnico delovanja. Ob njem sta luč sveta ugledala še Cayman 37.0 Hard Top in športni walkaround Next 370 SH. Trojica novosti nakazuje smer, v katero se razvija ponudba italijanskega proizvajalca: več udobja in bivalne uporabnosti, vendar brez odmika od športnega značaja, po katerem je znana linija Cayman. Skoraj 12 metrov dolžine in prostora za 24 oseb Cayman 41.0 Hard Top meri v dolžino 11,90 metra in v širino 3,80 metra. Dolžina trupa znaša 9,98 metra, masa plovila pa približno 4.500 kilogramov. Tubusi s premerom 65 centimetrov so razdeljeni v osem ločenih zračnih komor. Plovilo je homologirano v kategoriji B in lahko sprejme do 24 oseb. Na voljo so štiri ležišča, 750-litrski rezervoar za gorivo in 150-litrski rezervoar za vodo. Predvidena je namestitev dveh ali treh zunajkrmnih motorjev s skupno močjo od 600 do 1.200 KM. Tako širok razpon omogoča prilagoditev pogona načinu uporabe – od udobnejših križarjenj do izrazito zmogljive konfiguracije. Dva neodvisna testa, podobni rezultati Cayman 41.0 Hard Top sta na morju preizkusila navtična medija Yachting News in BoatMag. V obeh primerih je bilo plovilo opremljeno z dvema zunajkrmnima motorjema Suzuki DF350 AMD s skupno močjo 700 KM, na krovu pa je bilo šest oseb. Yachting News je pri 5.900 vrtljajih na minuto izmeril največjo hitrost 42,2 vozla. Pri 4.000 vrtljajih je plovilo doseglo 26,4 vozla ob skupni porabi 106 litrov na uro, pri 4.500 vrtljajih pa 32 vozlov in porabo 130 litrov na uro. Test je potekal s približno 30-odstotno napolnjenim rezervoarjem za gorivo. BoatMag je z enako motorizacijo dosegel 43 vozlov pri 5.800 vrtljajih na minuto. Pri 4.000 vrtljajih je izmeril 26 vozlov in skupno porabo 106 litrov na uro, pri 4.500 vrtljajih pa prav tako 32 vozlov ter 130 litrov na uro. Manjša razlika v največji hitrosti je pri meritvah na morju pričakovana, saj na rezultat vplivajo veter, valovanje, obremenitev, količina goriva, nastavitev trima in način merjenja. Kaj pravijo neodvisni testi plovila? Alessandro Giuzio iz Yachting News je opisal mehko prehajanje trupa čez valove brez izrazitih udarcev. Cayman je pri prečkanju lastne sledi in v ostrejših zavojih ostajal stabilen, natančen in predvidljiv. Pohvalil je tudi neposreden odziv krmila ter akustično udobje. Tudi na premčni sedežni površini, ki je bolj izpostavljena vetru in zvoku motorjev, je bil hrup pri večji hitrosti presenetljivo majhen. Alberto Mondinelli iz BoatMaga je poudaril natančno ohranjanje radija zavoja, zmeren nagib in varno obnašanje ob hitrih spremembah smeri. Tehnologija v ozadju mirnejše plovbe Ranieri International tudi na tem plovilu uporablja več lastnih konstrukcijskih rešitev. Fully Developed Cockpit System pomeni, da je večji del strukture krova izdelan kot monokok v enem kalupu. Integrirana izdelava zmanjšuje uporabo lepil, prispeva k trdnejši strukturi ter pomaga omejevati hrup in vibracije. Druga pomembna rešitev je Cockpit Shock Absorber oziroma CSA. Gre za poseben sistem povezovanja trupa in krova z elastičnimi elementi, ki pomagajo blažiti obremenitve in vibracije, nastale pri plovbi čez valove. K stabilnosti, učinkovitemu izglisiranju in nadzoru pri višjih hitrostih prispeva tudi napreden stopničast trup. Teh tehničnih rešitev med običajno uporabo ni mogoče neposredno videti, njihov učinek pa se pokaže v načinu, kako plovilo prehaja čez valove, ohranja smer in omejuje prenos udarcev na potnike. Kokpit kot osrednji družabni prostor Krmni del je zasnovan kot velik odprt družabni prostor. Sedežna garnitura v obliki črke U okoli mize sprejme šest oseb. Elektrohidravlična miza se lahko spusti do višine sedežev in z dodatnimi blazinami spremeni v veliko sončno ploščad. Ko je ne potrebujemo, jo je mogoče povsem spustiti v tla in sprostiti prehod po kokpitu. Nasproti sedežne garniture je zunanja kuhinjska enota, ki lahko vključuje pomivalno korito iz nerjavnega jekla, kuhalno površino in predalni hladilnik. Dostop do morja ostaja dovolj širok kljub prostoru, ki ga na krmi zavzemata zunajkrmna motorja, prehod pa dopolnjuje zložljiva kopalna lestev. Na premcu je velika chaise longue z nastavljivimi nasloni, namenjena sproščanju med plovbo ali na sidru. Prav razporeditev zunanjih površin kaže, da model ni zasnovan le za prevoz večjega števila ljudi, temveč za dejansko preživljanje dneva na vodi. Hardtop za zaščito med hitro plovbo in na sidru Osrednjo krmilno konzolo pokrivata integrirani hardtop iz steklenih vlaken in veliko vetrobransko steklo iz kaljenega stekla. Vozniku in sopotnikom zagotavljata zaščito pred vetrom in močnim soncem, kar je pomembno tako pri hitri plovbi kot med daljšimi postanki. Krmilna postaja je zasnovana pregledno, položaj pa omogoča upravljanje sede ali stoje. Za dodatno zaščito krmnega družabnega prostora na sidru je mogoče namestiti tudi senčilo na podpornih drogovih. Hardtop pri tem ni zgolj oblikovni dodatek. Na plovilu, ki preseže 40 vozlov, zmanjšuje izpostavljenost vetru, med počasnejšo plovbo in postanki pa ustvarja prijetnejši senčni prostor. To razširja uporabnost modela tudi na dolge poletne dni in večdnevna križarjenja. Štiri ležišča in dve ločeni spalni območji Pod palubo Cayman 41.0 Hard Top ponuja dve ločeni spalni območji s skupno štirimi ležišči ter samostojen toaletni prostor. Velika bočna okna in odprtine v trupu dovajajo naravno svetlobo, omare in odlagalni prostori pa omogočajo, da posadka na krovu preživi več kot le en dan. BoatMag je posebej pohvalil kakovost pohištva in oblazinjenja ter svetlejše barvne odtenke notranjosti. Kot praktičen element je izpostavil tudi talno oblogo iz umetnega tika. Prav notranjost razlikuje Cayman 41.0 Hard Top od športnega RIB-a, namenjenega predvsem dnevnim izletom. Štiri prava ležišča, ločen toaletni prostor, zunanja kuhinja in zaščiteno krmilno mesto ga približujejo potovalnemu plovilu, medtem ko tubusi, odziven trup in zmogljiva zunajkrmna motorizacija ohranjajo značaj maxi RIB-a. Za lastnike, ki ne želijo izbirati med športnostjo in udobjem Ranieri Cayman 41.0 Hard Top nagovarja lastnike, ki želijo hitro, stabilno in odzivno plovilo, vendar se ne želijo odpovedati udobju za družino ali goste. Primeren je za dnevne izlete z večjo družbo, zaradi štirih ležišč in bivalne opreme pa tudi za krajša križarjenja. Prva neodvisna testa kažeta, da njegova glavna vrednost ni samo v hitrosti nad 42 vozlov. Pomembnejša je kombinacija mirnega prehajanja čez valove, natančnega upravljanja, zaščitenega krmilnega mesta in prilagodljivih bivalnih površin. Cayman 41.0 Hard Top tako predstavlja zanimiv odgovor na zahteve kupcev, ki v enem plovilu iščejo športnost maxi RIB-a in uporabnost cruiserja. Podrobnejše informacije: Prodaja Moto-Nautike, ptujska cesta 63, 2024, Miklavž na Dravskem polju T: 02 629 04 00 (odzivna št. #2) M: +386 51 425 700, +386 31 300 903, +386 51 288 128 E: prodaja@moto-nautika.com Spletna stran: https://moto-nautika.com/si/ Spletna trgovina: https://www.motonautika-shop.com/
Predstavljajte si trenutek, ko se deska dvigne nad vodno gladino, upor vode skoraj izgine, vožnja pa postane neverjetno gladka in tiha. To je wakefoiling – eden najbolj zanimivih načinov uživanja na vodi, ki pa je do zdaj marsikaterega začetnika odvrnil zaradi zahtevnejšega učenja. Jobe Watersports to spreminja z novim kompletom Jobe Gravix Wakefoil – wakefoil kompletom, ki ga za dvig nad vodo vleče čoln – razvitim z enim ciljem: narediti prve metre na foilu lažje, hitrejše in bolj zabavne. Odkrijte ga v ponudbi Moto-Nautike in se predajte užitkom tega adrenalinskega vodnega športa. Kaj sploh je wakefoiling? Pri wakefoilingu, tako kot pri wakeboardingu, vas z vlečno vrvjo vleče čoln. Razlika se pokaže, ko dosežete zadostno hitrost: pod desko je nameščen hidrofoil – sistem jambora in kril – ki takrat začne ustvarjati vzgon in desko skupaj z voznikom dvigne nad vodno gladino. Ker deska ne drsi več po vodi, se upor občutno zmanjša, vožnja pa postane gladka, tiha in skoraj lebdeča. Prav ta prvi dvig nad gladino je običajno najzahtevnejši del učenja – in tu nastopi Gravix. Zakaj je začetek foilinga najtežji del – in kako ga Gravix reši? Največ težav pri prvih poskusih povzroča že sam start iz vode. Gravixu je zato priložen posebej razvit 75-litrski napihljivi Learning Float , ki se namesti na desko in ji zagotovi bistveno več vzgona ter stabilnosti. Začetniku tako ni treba takoj obvladati zahtevnega starta na majhni foil deski – lahko začne leže, kleče ali z uporabo klasičnega, wakeboardu podobnega starta. Namesto padcev in ponovnega nameščanja se lahko hitreje osredotoči na tisto, kar je pri foilingu res pomembno: ravnotežje in nadzor nad foilom. Ko znanje napreduje, plovec preprosto odstranite in nadaljujete na pravi foil deski. Pri kateri hitrosti se Gravix začne dvigati? Spredaj je nameščeno veliko krilo Aerix 1700 , ki ustvari potreben vzgon že pri približno 10 km/h . Nižja hitrost pomeni bolj nadzorovano učenje, manj agresivne reakcije deske in več časa za popravljanje položaja telesa. Ker za doseganje te hitrosti ni potrebna velika moč čolna, je Gravix primeren za uporabo z različnimi tipi motornih plovil. Ali je deska dovolj stabilna za začetnike? Pri učenju foilinga šteje vsaka malenkost – že majhen premik teže lahko močno spremeni višino deske nad gladino. Zato je 128-centimetrska Gravix deska, izdelana s tehnologijo compression molding, zasnovana tako, da v kombinaciji z velikim sprednjim krilom zagotavlja čim bolj stabilno in predvidljivo platformo ter mirnejše prve poskuse. Ali Gravix prerastem, ko postanem boljši? Ne. Foil sistem je Jobe razvil v sodelovanju s priznanim proizvajalcem F-ONE . Zasnovan je modularno, zato lahko z napredovanjem nadgrajujete posamezne komponente, kot sta jambor in krila – od konfiguracije, ki daje prednost stabilnosti in enostavnemu učenju, do nastavitev, prilagojenih izkušenejšemu vozniku in željenemu slogu vožnje. Gravix tako ni oprema, ki jo po učenju preprosto prerastete, temveč platforma, ki napreduje skupaj z vami. Kaj vsebuje komplet Jobe Gravix Wakefoil? Jobe Gravix wakefoil desko (128 cm) 75-litrski napihljivi Learning Float tlačilko Aerix 1700 sprednje krilo 275 stabilizator aluminijast jambor fuselage (trup foil sistema) zgornjo pritrdilno ploščo Gre za celovit sistem, pripravljen za prve wakefoil avanture – vseh komponent ni treba iskati posebej. Kaj pa, če nimate čolna? Če vas privlači ideja lebdenja nad vodo, a nimate dostopa do čolna ali sopotnika za vlečenje, je rešitev E-Foil set EPIX . Gre za povsem drugačen koncept foilinga – namesto da vas vleče čoln, desko poganja vgrajen 4000 W elektromotor in baterija, ki omogoča do 90 minut vožnje. Namesto učnega plovca EPIX ponuja dve zamenljivi napihljivi deski (80 in 115 litrov), kjer večja poskrbi za stabilnost pri učenju, manjša pa za bolj dinamično vožnjo, ko napredujete. Razlika med Gravixom in EPIX-om je torej predvsem v pogonu in namenu uporabe. Gravix je klasičen wakefoil, ki ga za dvig nad vodo vleče čoln – primeren za tiste, ki že imajo plovilo in želijo foiling vključiti v vožnjo za čolnom, skupaj z družino ali prijatelji. EPIX pa je samostojen e-foil, ki ne potrebuje čolna niti druge osebe – deska poganja samo sebe, zato lahko foilate kadarkoli in kjerkoli je dovolj globoka voda, popolnoma neodvisno. Če iščete cenovno dostopnejši vstop v svet foilinga in imate na voljo čoln, je Gravix pravi začetek; če želite svobodo vožnje brez čolna, je EPIX naslednji korak. Jobe Gravix Wakefoil združuje tri ključne lastnosti učenja foilinga: stabilnost, zgoden vzgon in možnost napredovanja. Za vožnjo potrebujete čoln, ki vas vleče do hitrosti okoli 10 km/h – v zameno pa dobite manj boja z opremo, več uspešnih poskusov in predvsem več časa nad vodno gladino. Če čolna nimate, je EPIX e-foil samostojna alternativa brez vlečenja. Kako naročim foile? Wakefoil in E-foil lahko naročite v spletni trgovini Moto-Nautike: E-Foil set EPIX Wakefoil set GRAVIX Lahko pa jih naročite v našem distribucijskem centu Moto-nautika, na Ptujski cesti 63, v Miklavžu. Vabljeni! https://www.motonautika-shop.com/ https://moto-nautika.com/
Z veseljem napovedujemo novo izvedbo sejma Rijeka Boat Show, ki bo potekal od četrtka, 24. septembra, do nedelje, 27. septembra 2026. V več kot štirih desetletjih delovanja je sejem Rijeka Boat Show prerasel v pomemben gospodarski in turistični dogodek ter enega vodilnih navtičnih dogodkov v regiji. 42. IZVEDBA NAVTIČNEGA SEJMA Morje in pomorstvo so že stoletja neločljiv del identitete mesta Reka, zato ne preseneča, da je mesto leta 1984 gostilo prvi hrvaški navtični sejem – hkrati pa tudi prvi tovrstni dogodek v takratni državi in širši regiji. V zadnjih letih je sejem Rijeka Boat Show dosegel impresivno raven kakovosti in ima velik potencial za nadaljnji razvoj. Hkrati mu status najdlje trajajočega hrvaškega navtičnega sejma zagotavlja posebno mesto na domačem prizorišču. Sejem tako povezuje reško pomorsko dediščino z vizijo prihodnosti ter služi kot stičišče strokovnjakov iz panoge in navdušencev nad navtiko, hkrati pa predstavlja najnovejše inovacije in tehnološke rešitve, ki igrajo ključno vlogo pri razvoju navtičnega turizma in industrije v regiji Kvarner in na Jadranu. Zakaj je potrebno obiskati Rijeka Boat Show: Leta 2025 je sejem Rijeka Boat Show zabeležil rekordno število razstavljavcev, razpoložljivi razstavni prostor pa je bil v celoti zaseden! Pod vodstvom nove organizacijske ekipe, ki deluje od leta 2019, je sejem ponovno pridobil svoj nekdanji ugled in pomen v navtičnem sektorju ter v turizmu in gospodarstvu regije. Sejem Rijeka Boat Show ponuja najboljše razmerje med ceno in kakovostjo, saj ima najnižje cene razstavnega prostora na Hrvaškem ter partnerjem, sponzorjem in razstavljavcem zagotavlja visoko marketinško vrednost. Rijeka Boat Show je dogodek, na katerem razstavljavci dejansko prodajajo svoje izdelke in storitve! Za štiridnevni dogodek leta 2026 je predviden obisk 8.000 obiskovalcev. Na letošnjem sejmu pričakujemo več kot 100 razstavljavcev, vključno z novimi udeleženci ter širokim naborom plovil in opreme tako hrvaških kot mednarodnih proizvajalcev.
Med 11. in 13. septembrom 2026 je v organizaciji Jadralnega kluba Pirat Portorož potekal Portorož Cup, ki je hkrati štel kot državno prvenstvo za dvosede. V razredih 420, 470 in Beneteau First 18 SE so si naslove državnih prvakov prijadrale posadke Jadralnega kluba Pirat Portorož. Prvi dan prvenstva je bil pester. Po jutranjem dežju se je nad regatnim poljem prikazalo sonce, burja pa je poskrbela za prave jadralske pogoje. Z močjo med 13 in 20 vozli ter sunki do 23 vozlov v zadnjem plovu je poskrbela za dinamičen dan. Že naslednji dan so se posadkam v razredih 420, 470 in fireball na morju pridružile še jadrnice Beneteau First 18 SE. Dan je minil v odličnih pogojih za jadranje – v prvem plovu so jadralci lovili burjo, ki je nato obrnila v severnik. Zadnji dan regate je postregel z nekoliko težjimi pogoji in vetrom, ki je spreminjal smer. Celotno prvenstvo je potekalo v izjemnem športnem vzdušju. Na regati je skupaj tekmovalo skoraj 60 posadk v razredih 420, 470, Fireball in Beneteau First 18 SE, ki so prikazale obilo znanja, vztrajnosti in taktične zbranosti. Dogodek je ponudil edinstven preplet mladinskih tekmovalcev in rekreativnih ekip, kar je omogočilo odlično izmenjavo izkušenj na vodi, hkrati pa je služil kot odličen pripravljalni vikend za veteranske ekipe, ki jih te teden v Jadralnem klubu Pirat čaka veteransko prvenstvo v razredu 470. »Pogoji na regatnem polju so bili res dinamični, kar je dogodku dalo še dodaten tekmovalni značaj. Takšna regata je lep preplet generacij na vodi, za nas v razredu 470 pa je bila tudi popolna uvertura in test pred prihajajočim veteranskim prvenstvom,« je ob zaključku povedal Dušan Puh . Rezultati Razred 420 Absolutna zmagovalca in državna prvaka v razredu 420 sta postala Lina Sorta in Filip Valjavec (JK Pirat Portorož), drugo mesto absolutno in na državnem prvenstvu pa sta osvojila Rok Kovačič in Lara Božič (JK Pirat / JK Olimpic). V skupni razvrstitvi sta se na tretje mesto uvrstila Matteo Matković in Gašpar Šimić (JK Galeb), ki sta postala tudi zmagovalca v kategoriji U17 (kjer sta sledila Zoja Ribarič in Michele Dekleva ter Maroje Morožin in Lav Baranović), četrto mesto v skupni razvrstitvi pa sta zasedla Zoja Ribarič in Michele Dekleva (JK Pirat Portorož), ki sta bila hkrati tretja na državnem prvenstvu. Razred 470 Absolutna zmagovalca in državna prvaka v razredu 470 so postali Martin Fras in Mija Škerlavaj (JK Pirat Portorož). Drugo mesto v skupni razvrstitvi sta osvojila Ema Samaržija in Leon Scheidl (YC ADRIA), medtem ko sta drugo mesto na državnem prvenstvu (in hkrati četrto v skupni razvrstitvi) osvojila Ana Planinšič in Teo Gerželj (JK Pirat Portorož). Tretje mesto na državnem prvenstvu (in peto v skupni razvrstitvi) je pripadlo posadki Dušan Puh in Matjaž Puh (JK Pirat Portorož), tretje mesto v skupni razvrstitvi pa sta zasedla Noela Petesic in Adrian Peovic (JK Uskok). Razred Beneteau First 18 SE V razredu Beneteau First 18 SE sta absolutna zmagovalca in državna prvaka postala Matej Planinšič in Matej Potokar (JK Pirat Portorož), drugo mesto sta zasedla Blaž Kmetec in Jure Jerkovič (ŠD Gibanica), tretje pa Mitja Margon in Dušan Dokovič (JK Pirat Portorož). Razred Fireball V razredu Fireball (kjer bo državno prvenstvo potekalo v drugem terminu) je v skupni razvrstitvi slavila posadka Miha Kavčič in Tomo Pečaver, drugo mesto sta osvojila Jerneja Škof in Jurij Nemec, tretje pa Marko Volk in Lara Bastar (vsi JK Fireball).
sreda, 16. september
Na Irskem se je pravkar zaključilo svetovno prvenstvo za ženski olimpijski ILCA 6, na katerem je Lin Pletikos danes odjadrala še zadnjo regato, najboljših deset pa regato za medalje. Lin, ki je prvenstvo začela odlično, s 6. mestom v skupini v prvi odjadrani regati, ter eliminacije zaključila v zlati skupini, prvenstvo končuje na skupnem 50. mestu. Svoj nastop je ocenila takole: “Za nami je zahtevno svetovno prvenstvo, kot smo tudi pričakovali. Zadovoljna sem, ker sem se na prvenstvo res dobro pripravila, videla sem napredek, posebno v hitrosti po močnem vetru. Moj glavni cilj je bil uvrstitev v zlato skupino, to sem tudi dosegla. V zlati skupini pa potem nisem uspela pridobiti, kot sem načrtovala. Vseeno sem v splošnem zadovoljna z jadranjem, vem, kaj moram izboljšati in po prihodu domov nadaljujem s treningi in pripravami za prihajajoče regate.”
torek, 15. september
V Weymouthu in Portlandu se je včeraj za večino jadralk in jadralcev zaključilo svetovno prvenstvo za olimpijski iQFOiL, na katerem sta nastopila tudi Lina in Val Eržen. Oba sta skozi regatni teden pokazala veliko zares lepih nastopov, Val se je uvrstil v zlato skupino, tam v cilj ene regate prijadral kot drugi, s tako majhnim zaostankom za zmagovalcem, da je o uvrstitvi moral odločiti fotofinish, v zlati skupini pa je kar dvakrat prijadral med najboljših deset. Prvenstvo končuje na 39. mestu v konkurenci 109 jadralcev. Tudi Lina je odlično jadrala, eno regato zmagala, tri prijadrala med deseterico, prvenstvo pa končuje na 40. mestu med 70 jadralkami. V U23 je bila Lina 13., Val pa 11. Trener Igor Eržen je takole povzel njun nastop: “Za slovo od prvenstva nas je danes pričakal šibak mejni veter, ki je malo veselja prinesel fantom, punce, ki so startale za njimi, pa so ostale brez odpeljanega plova. Če bi mi nekdo pred tekmovanjem ponudil, kar smo dosegli, bi takoj sprejel, saj uvrstitvi obeh v top 40 pomeni, da sta oba dosegla svoji najboljši uvrstitvi na svetovnih prvenstvih. Dosegli smo kar nekaj presežkov, na kar sem zelo ponosen, in to nam daje veliko spodbudo za naprej. Naslednja postaja je svetovno prvenstvo v U23 na Poljskem."
ponedeljek, 14. september
Toni Vodišek je na evropskem prvenstvu v razredu formula kite na plaži Akyaka v zalivu Gökova v Turčiji osvojil sedmo mesto. Evropski prvak je postal svetovni podprvak, Švicar Gian Stragiotti, drugi je bil olimpijski zmagovalec Valentin Bontus iz Avstrije, bron pa je pripadel Italijanu Riccardu Pianosiju, branilcu naslova. V absolutni konkurenci je bil Vodišek deveti. Najboljši je bil trikratni svetovni prvak Max Maeder, ki je zmagal tudi v velikem finalu. Singapurec, tretji predlani na olimpijskih igrah v Parizu, je prišel v zadnji dan z najboljšim izhodiščem in ga tudi ubranil. Bil je razred zase, zmagal je na vseh 11 kvalifikacijskih regatah in sedmih finalnih, le v drugi regati finala je bil v četrtek deseti. Vodišek je po zadnjih štirih petkovih regatah in četrtem tekmovalnem dnevu ostal na skupno sedmem mestu. V današnji zaključek se je slovenski predstavnik uvrstil kot peti Evropejec. V današnjem četrtfinalu je bil med tremi, ki so prehitro startali, in je tako še pred jadranjem ostal brez polfinala. "Preveč sem si želel zmage in sem danes prehitro startal. Šest sekund prej s polno hitrostjo si na vodi in pol sekunde pred začetkom regate sem bil prek startne črte. To je težko oceniti, še posebej v finalu, ko moraš biti točen in obenem hiter," je pojasnil Vodišek. "Moji starti na tem EP še vedno niso bili dobri, a sem nastopil bolje kot na SP. Ta uvrstitev pomeni, da bi bil med tistimi, ki bi si zagotovili nastop na olimpijskih igrah v Los Angelesu čez dve leti." Veseli ga, da nima več bolečin ali drugih zdravstvenih težav. "Prvi dan me je tekmec s 'foilom' zadel v hrbet in me je bolel od drugega dneva naprej. Nastopal sem s protibolečinskimi tabletami, a se zdaj dobro počutim." Toni Vodišek je leta 2022 že postal svetovni in evropski prvak, leto pozneje svetovni podprvak, leta 2024 pa je Sloveniji v krstnem olimpijskem nastopu formule kite priboril srebrno medaljo v olimpijski marini v Marseillu. "Razlike so v količini opreme, ki jo imajo najboljši tekmeci. Veliko dela me čaka tudi na startih, narava je živa stvar in na veter ne moreš vplivati, kar kaže tudi današnji nastop, ko smo bili trije prehitro prek startne črte. Le ure treninga na vodi naredijo svoje," je povedal Vodišek. Oktobra bo začel priprave na SP v Fortalezi v Braziliji, ki bo januarja prihodnje leto. Tam bodo podeljene prve olimpijske kvote za Los Angeles 2028. "V Braziliji bom večji del naslednjih mesecev, trikrat bom šel tja. Sezona bo tako zelo dolga, od januarja do januarja bo potekala," je sklenil Vodišek. V Turčiji je bila na EP tudi njegova sestra Marina, ki pa je po padcu in udarcu v glavo v vodo pri veliki hitrosti v drugi regati predčasno končala prvenstvo.
petek, 11. september
Nad enim najbolj odročnih delov avstralskih voda je potekala nevarna akcija iskanja in reševanja. Kanadski solo jadralec je zašel v težave približno 1.000 kilometrov jugovzhodno od otoka Christmas. Moški je plul iz Darwina proti oddaljenemu ozemlju. Z družino je bil dogovorjen, da se bo periodično javljal. Ker ni opravil dveh zaporednih dogovorjenih klicev, je brat obvestil Avstralsko agencijo za pomorsko varnost (AMSA), ki je proti zadnji lokaciji takoj poslala letalo Challenger iz Pertha z namenom, da preišče območje. Letalske fotografije so pokazale, da je bil njegov katamaran delno potopljen v razburkanem morju, medtem ko se je jadralec zatekel v pomožni čoln. Ko je opazil reševalce, je dvignil roke, obraz pa si je zakril s kosom blaga. Letalo je odvrglo nujne pripomočke – rešilni čoln, hrano, vodo in radijsko svetilko. Nato je bila iz ladje HMAS Supply poklicana helikopterska enota MH‑60R Seahawk, ki je preletela skoraj 200 kilometrov do potapljajočega se plovila in moškega dvignila na krov. Po podatkih AMSA je jadralec v dobrem stanju in brez resnih zdravstvenih težav ter je na poti nazaj v Darwin. Vodstvo AMSA je poudarilo, da je operacija dokaz sposobnosti Avstralije, da hitro ukrepa tudi v najbolj odročnih predelih oceana. Dogodek pa opozarja, kako hitro se lahko razmere na morju poslabšajo in kako pomembna je dobra priprava pred izplutjem. Vir: AMSA; Foto: Posnetek zaslona
četrtek, 10. september
Od Port Moresby-ja in Papue Nove Gvineje sem se v sredo 8. oktobra popoldne poslovil. Zjutraj sem na bencinski črpalki v marini v tank natočil nafto, ki tukaj stane nekaj manj kot en evro, in bil sem pripravljen za odhod. Urejanje vstopnih in izstopnih formalnosti mi je vzelo veliko preveč časa, zato sem reševanje težav s sklopko prestavil nekam v prihodnost. Upam, da bom imel na poti do Indonezije dovolj vetra, pristajal pa v prihodnjih tednih itak ne bom kaj dosti. Spet sem neskončno dolgo čakal na carinika, ki se je namesto zjutraj v marini pojavil šele popoldne, da sem dobil izhodno dovoljenje. Žal vetra na morju pred Papuo danes ni veliko. Z močnejšim vetrom se bom po napovedih srečal šele zvečer, ko bom daleč od obale. Do takrat pa bo Skokico poganjal motor. Itak moram napolniti akumulatorje, ki so se v zadnjih treh pretežno oblačnih dnevih popolnoma izpraznili. Naslednji izziv na poti bo Torresov preliv kjer me ob prehodu čez veliki avstralski koralni greben čaka 200 milj slaloma med koralnimi grebeni, plitvinami in ladjami. Spremenljivka na tej poti so tudi krepki plimski tokovi v prelivu, ki v času polne lune dosegajo hitrost blizu treh vozlov in na približno šest ur obrnejo smer. Na spletu sem si kupil nove Navionicsove elektronske navtične karte za Avstralijo, da bo jadranje med otoki in grebeni na severu Avstralije čim lažje. Dan in noč sta bila polna enakomernega zmernega jadranja. Valovi so se zmanjšali, nobene ladje nisem videl že dva dni, a na barki vseeno ni bilo dolgočasno. Za popestritev je tokrat spet poskrbel motor. Včeraj sem se z vetrom srečal že pred večerom, zato sem z motorjem le do polovice napolnil akumulatorje. Polnjenje sem nameraval dokončati danes, a ko sem zjutraj zagnal motor, se je oglasil alarm za pritisk vode v hladilnem sistemu. Pogledal sem v motorni prostor in videl lužo pod motorjem in našel počeno cevko, ki hladilno tekočino vodi z ene strani motorja na drugo. Med pregledovanjem motorja pa sem videl, da pušča tudi cev za hlajenje motorja z morsko vodo in je pustila slano sled na ohišju motorja in po kablih. Barka zna po zmerno vzvalovanem morju s pomočjo avtopilota itak jadrati sama, zato sem se lahko posvetil popravilu, le vsake toliko časa sem za vsak slučaj iz motornega prostora splezal na palubo in pogledal, kaj se dogaja na morju v okolici. Nekaj podobnega s puščanjem cevi na motorju se mi je že zgodilo na Grenlandiji, zato sem takrat za rezervo kupil nekaj metrov cevi, ki mi je zdaj prišla prav in sem motor lahko popravil z novimi cevmi brez improvizacije. Vse skupaj je bilo po svoje enostavno, a mi je vseeno vzelo nekaj ur, preden sem motor lahko zagnal. Nič ne pušča in motor zdaj brni in polni akumulatorje, da mi ponoči ne bo potrebno krmariti na roke in z ugasnjenimi lučmi in instrumenti. Vesel in ponosen sem bil na svoje opravljeno delo. Tokrat sem barko popravil na odprtem morju in ne v enem od najlepših zalivov na svetu. Navkljub temu, da sem 120 milj skozi Torresov preliv večinoma prejadral ponoči, je bila pot manj naporna in hitrejša, kot sem pričakoval. Večinoma gre zahvala za to dobremu vetru ter jasni in z mesečino obsijani noči, ko sem lahko dobro videl otočke in valove na grebenih, po katerih sem se lahko orientiral med jadranjem. Zjutraj sem bil že mimo otoka Thursday in mimo še nekaj drugih naseljenih avstralskih otokov sem zajadral na Arafursko morje. Na celotni poti skozi Torresov preliv ponoči nisem srečal niti ene ladje. Prve sem videl šele zjutraj pri otokih. Mislil sem že napisati, da sem se poslovil od Pacifika in zajadral na Indijski ocean, pa sem za vsak primer preveril na zemljevidu oceanov in videl, da severna meja med oceanoma poteka po črti med Darwinom in Singapurjem. Arafursko morje je torej robno morje Tihega oceana, in na Indijski ocean bom moral še nekaj dni počakati. < Port Moresby Nadaljevanje 24.9.2026 Knjige Mirana Tepeša o dosedanjih podvigih Proti soncu Naš legendarni skakalec in jadralec Miran Tepeš se je v začetku novembra vrnil s svojega drugega potovanja okoli sveta. Celotno pot je preplul v dveh etapah. Prva se je pričela v Izoli v letu 2010. Po spletu okoliščin se je popotovanje po svetu zasukalo drugače, kot je to sprva načrtoval, NAKUP Z vetrom Mnogi jadralci, ki prvič objadrajo svet, po vrnitvi izjavijo, da so na poti našli samega sebe, Miran Tepeš pa ima bolj zanimiv odgovor: " Na poti nisem našel samega sebe, ker se tudi nisem iskal, sem pa zato videl veliko morja in nekaj zanimivih dežel." Na poti okoli sveta je preplul kar 26.541 navtičnih milj. NAKUP Veliki trije Knjiga Veliki trije je že tretji jadralski potopis Mirana Tepeša. V njej je opisano jadranje mimo znamenitih treh južnih rtov: rta Horn, rta Leeuwin in Rta dobrega upanja, jadranje čez južni Pacifik od Francoske Polinezije do Čila, jadranje do in okoli Avstralije ter Tasmanije in samostojno jadranje čez Indijski ocean. NAKUP Z jadrnico čez Arktiko Knjiga je jadralski potopis z zelo drugačne in zahtevne morske poti po ledenih morjih, med odročnimi otoki. V knjigi so na 256 straneh opisane dogodivščine s poti čez Arktiko in popestrene s 383 barvnimi fotografijami in zemljevidi. V prvem delu je opisana pot z jadrnico od Istre ... NAKUP Miran Tepeš Miran Tepeš bo letos poskusil izpeljati podvig, ki ga je do sedaj uspelo izvesti le redkim jadralcem na svetu. Iz Atlantika namerava zapluti v Tihi ocean skozi prehod imenovan Severozahodni prehod. Prehod je plovna pot skozi Arktični ocean vzdolž obale Severne Amerike. Prehod je večino leta zamrznjen in ga je možno prepluti le v redkih poletnih obdobjih, ko se arktični led stopi oziroma pomakne dovolj severno, da je plovba možna. Miran Tepeš pluje z litijevimi baterijami BlueCell. Na krovu ima tri bateriji Bluecell 100Ah12V s kapaciteto 3x100 Ah, ki tehtajo zgolj po 12 kg in imajo življenjsko dobo 3000 ciklov - globokih praznjenj. Besedilo in fotografije: Miran Tepeš
Poletna navtična sezona se končuje in prihaja čas, ko si lahko v roke vzamemo navtično knjigo, pa naj bo to priročnik za izobraževanje ali potopis. Ta teden predstavljamo knjigo Mirana Tepeša – Z vetrom Legendarni skakalec Miran Tepeš je poleg skakanja tudi navdušen jadralec. Spomladi leta 2006 se je prvič odpravil na pot z namenom, da objadra cel svet. Na pot se je odpravil sam, v določenih delih, pa so mu čas krajšali člani družine in prijatelji. Po zaključenem potovanju je nastal potopis z naslovom Z vetrom, ki na 320 straneh opisuje dogajanje na poti. Mnogi jadralci, ki prvič objadrajo svet, po vrnitvi izjavijo, da so na poti našli samega sebe, Miran Tepeš pa ima bolj zanimiv odgovor: " Na poti nisem našel samega sebe, ker se tudi nisem iskal, sem pa zato videl veliko morja in nekaj zanimivih dežel." Na poti okoli sveta je Miran Tepeš preplul skupno kar 26.541 navtičnih milj. Za celotno pot je potreboval 300, jadranje pa je skupno potekalo dobri dve leti. V 300 dnevih je 192 dni jadral oziroma plul, 77 dni pa je preživel na otokih, v zalivih in v različnih pristaniščih. 17 dni je preživel na letalih in letališčih, 14 dni pa je potreboval, da je svojo jadrnico na suhem vzdrževal in popravljal. Knjiga Z vetrom ni le opis jadralske poti okoli sveta, temveč govori tudi občutkih, ki jih jadralec doživi na svoji solo poti okrog sveta. Tako opisuje knjiga vesele dogodke in pa seveda tudi občutke in tesnobo ob samotnem jadranju po oceanih sveta. Miran Tepeš za knjigo pravi: "V knjigi sem pustil veliko večji del samega sebe, kot sem to sprva nameraval." Knjiga je zanimivo branje za vsakega jadralca, dodatno pa je opremljena s preko 400 fotografijami, ki jih je Miran Tepeš posnel na svoji poti. Ne pozabite! Knjiga je lepo darilo. Nakup knjige Vsi navtični potopisi slovenskih jadralcev
sreda, 9. september
Poletje je bilo spet polno sonca, soli v laseh in trenutkov na vodi, ki jih ne pozabiš. A nekje med vožnjami se je prikradel tisti tihi občutek – da vam sedanji čoln ne ponuja več tistega, kar bi si resnično želeli. Z leti se želje spreminjajo – zaželite si več udobja, več prostora in več moči za vse, kar vas na morju veseli. Ko ste s pomola gledali proti sosednjemu plovilu – večjemu, bolje opremljenemu, pripravljenemu na vse, kar poletje ponuja – se je porodila misel, ki je niste mogli več izriniti iz glave: morda je res čas za nadgradnjo. In prav zdaj je za to najboljši trenutek. Konec sezone namreč pomeni, da lahko do novega plovila pridete po najugodnejši ceni v letu. Pri Moto-Nautiki pa vam staro plovilo vzamemo v zakup, tako da je pot do novega hitrejša, preprostejša in brez nepotrebnih skrbi. Enostavna pot do novega plovila Ob nakupu novega plovila vam obstoječega vzamemo v zakup, izbirate pa lahko med plovili iz zaloge ali si ga naročite po meri. Posezonski dnevi so za odločitev najugodnejši trenutek v letu, saj so takrat cene plovil najugodnejše. Poskrbimo tudi za financiranje Naši prodajni strokovnjaki ob nakupu uredijo ugodno financiranje na več obrokov, tako da nova pridobitev ne obremeni vašega proračuna naenkrat. Je vaše sanjsko plovilo že pri nas? V Moto-Nautiki vas čaka več kot 100 plovil na zalogi , zato lahko na enem mestu primerjate različne velikosti, zasnove in načine uporabe – od praktičnih družinskih plovil, prek športnih gumenjakov, do prostornih, zmogljivih in prestižnih modelov za daljše plovbe. Izbirate lahko med priznanimi navtičnimi znamkami, kot so Grand Boats , Ranieri International , Zar Formenti in Zar Mini . Ne glede na to, ali iščete plovilo za družinske izlete, ribolov, vodne športe, daljše počitnice na morju ali druženje z večjo skupino, vam pomagamo poiskati pravo izbiro. Številne modele si lahko ogledate v živo, jih med seboj primerjate in se o vseh podrobnostih posvetujete z našo prodajno ekipo. Vi izberete plovilo svojih sanj. Za slovo od starega poskrbimo mi. Moto-Nautika, Ptujska cesta 63, Miklavž na Dravskem polju Telefon: 02 629 04 00, odzivnik št. 2 Prodajna ekipa: 051 425 700, 031 300 903 ali 051 288 128 E-pošta: prodaja@moto-nautika.com Oglejte si aktualno ponudbo plovil na zalogi in naredite prvi korak proti še lepšim dnevom na morju. Spletna stran: Moto-Nautika Spletna trgovina: Navtična oprema in oprema za vodne športe
Vsi, ki preživimo na vodi več časa kot na kopnem, dobro vemo, kako hitro lahko sproščeno kosilo na krovu preide v lovljenje kozarcev in krožnikov po mizi. In razbito steklo pod bosimi nogami? To je nekaj, čemur se raje izognemo v vsaki sezoni. Klasična kuhinjska posoda na plovilu preprosto nima kaj iskati – niti pri mirnem morju, kaj šele ob valovanju ali nenadnem sunku vetra. Posoda, ki prenese življenje na vodi Marine Business je bila zasnovana prav za razmere, ki jih dobro poznamo: gibanje plovila, omejen prostor in potrebo po opremi, ki zdrži. Kaj to pomeni v praksi? Lahka posoda , ki ne obremenjuje skladiščnega prostora na krovu. Izjemna trpežnost in odpornost na udarce – ker se na plovilu prej ali slej vsaki posodi kaj zgodi. Protizdrsna podlaga na številnih krožnikih, skodelicah in kozarcih, ki poskrbi, da posoda ostane na mestu, tudi ko plovilo ne stoji povsem mirno. Zaključek sezone – priložnost za nadgradnjo Ko se navtična sezona izteka, je čas, da premislimo, kaj bi na krovu potrebovali drugače – in kaj je čas zamenjati, preden spet izplujemo. Za kratek čas so izdelki Marine Business na voljo s 30-odstotnim popustom , kar je odlična priložnost, da kuhinjo na plovilu dopolnite ali osvežite po ugodnejši ceni. Več informacij o znižanih kolekcijah, ki so na zalogi: MARINE BUSINES Popust tudi na opremo za vodne športe Poletje se počasi poslavlja, dnevi so krajši in tudi sezona na vodi se počasi umirja. Ampak preden opremo za na morje dokončno pospravite do naslednjega leta, imamo za vas še eno dobro novico. Znižali smo celotno ponudbo opreme za vodne športe Jobe. In to za kar 25 %! Če ste poleti gledali sosedove otroke, kako uživajo s podvodnim skuterjem, in razmišljali, ali bi si ga omislili tudi vi, je zdaj pravi trenutek. Po koncu sezone so namreč cene precej prijaznejše kot sredi poletja. Zato … kdaj, če ne zdaj? Več informacij o znižani opremi na zalogi: JOBE Lahko pa se oglasite v našem distribucijskem centru Moto-Nautika, v Miklavžu pri Mariboru, na ptujski cesti 63, in si vse izdelke pred nakupom ogledate tudi v živo. Več info: Zaloga plovil Spletna trgovina Elektronska pošta: Oprema@moto-nautika.com Telefonska številka: +386 31 300 205, +386 (02) 620 26 01
Sezona jadranja v razredu 470 se bliža svojemu vrhuncu. Med 14. in 19. septembrom 2026 bo Portorož gostil osrednji dogodek tega razreda – veteransko prvenstvo v razredu 470, ki predstavlja zadnje veliko tekmovanje letošnje sezone v tem prestižnem olimpijskem razredu. Na regati, ki jo v sodelovanju z Mednarodnim združenjem razreda 470 organizira Jadralni klub Pirat Portorož (JK Pirat), pričakujejo okoli 30 posadk, ki se bodo pomerile v štirih starostnih kategorijah. Posadke prihajajo iz sedmih držav, barve Slovenije bodo zastopale štiri posadke, med drugim tudi Dušan Puh s sinom Matjažem. Pred tem dogodkom bo JK Pirat gostil še ogrevalno regato, državno prvenstvo za dvosede, na kateri bo sodelovalo okoli 60 posadk. Portorož je že gostil velika tekmovanja v razredu 470, med drugim tudi odmevno mladinsko svetovno prvenstvo leta 2019. O priljubljenosti tega razreda pri nas pa priča tudi dolgoletna tradicija neprekinjenih nastopov Slovenije na olimpijskih igrah vse od leta 1996. Štirje naslovi in prestižni prehodni pokal Pokal Master’s Cup bo postregel s tekmovanjem v štirih starostnih kategorijah ( Apprentice Masters, Masters, Grandmasters in Grand-grandmasters ), zmagovalci pa bodo prejeli uradne nazive prvakov razreda 470. Najboljše tri posadke v skupni razvrstitvi Open European Trophy ter v posameznih kategorijah Master bodo prejele medalje Mednarodnega združenja razreda 470. Zmagovalna posadka v skupni razvrstitvi med veterani bo prejela tudi prestižni prehodni pokal Joachim Hunger. Pokal nosi ime po olimpijcu, enem najuspešnejših nemških jadralcev v 80. letih prejšnjega stoletja. S podelitvijo pokala Mednarodno združenje razreda 470 ohranja spomin na športne dosežke ter bogato tradicijo tega razreda. Tradicionalno prizorišče in odlični pogoji September v Portorožu tradicionalno prinaša prijetno pozno poletno vreme z obilo sonca ter ugodnimi vetrovi, ki se popoldne običajno okrepijo in ponujajo idealne pogoje. Po zaključku regat bodo tekmovalci in obiskovalci lahko uživali v pestri lokalni kulinariki in doživetjih, ki jih ponuja Portorož in Piran. Z zaključno regato za razred 470 v tej sezoni bo Portorož ponovno dokazal svojo vlogo pomembnega središča evropskega tekmovalnega jadranja. Vir: Jadralni klub Pirat Portorož
torek, 8. september
September prinaša prijetnejše temperature, manj gneče in več prostora za pristna doživetja. Tokrat vas vabimo v divjino Narodnega parka Risnjak, na okusne morske zgodbe Crikveniške riviere ter na posezonski oddih na Rabu, v Novalji in Biogradu na Moru. Kam vas bo odnesla letošnja jesen? Izberite svoj najljubši kotiček Jadrana – ali pa obiščite kar vse štiri. Hrvaška je bližje, kot si mislite, najlepši poletni spomini pa vas čakajo prav zdaj. Odkrijte divjo lepoto Risnjaka Le korak od morja vas pričaka povsem drugačen svet – prostrani gozdovi, gorski vrhovi, svež zrak in poti skozi eno najbolj ohranjenih območij Hrvaške. Narodni park Risnjak je odlična izbira za pohodnike, ljubitelje narave in vse, ki si želijo vsaj za dan pobegniti od vsakdanjega ritma Mesec modre ribe na Crikveniški rivieri September bo na Crikveniški rivieri znova v znamenju okusov morja. Mesec modre ribe prinaša posebno gastronomsko ponudbo, lokalne morske specialitete in prijetno vzdušje v restavracijah ob obali. Odličen razlog za jesenski izlet, sprehod ob morju in kosilo z razgledom. Rab – otok, ki jeseni pokaže svoj pravi obraz Ko poletna gneča popusti, postane Rab še bolj očarljiv. Prijetne temperature, čudovite plaže, sprehodi skozi zgodovinsko mestno jedro in odlična otoška kulinarika ustvarjajo idealne pogoje za miren oddih ali aktiven jesenski pobeg. Novalja – veliko več kot poletna destinacija Novalja je septembra kot nalašč za vse, ki želijo združiti morje, gibanje in raziskovanje otoka Paga. Čakajo vas sončne plaže brez poletne gneče, pohodniške in kolesarske poti, izleti skozi edinstveno paško pokrajino ter pristni otoški okusi. Biograd na Moru – Poletje v srcu Jadrana Biograd na Moru tudi po koncu glavne sezone ostaja odlična izbira za sproščen oddih. Sprehodite se ob morju, uživajte na še vedno prijetnih plažah ter raziščite bližnje otoke in naravne znamenitosti. V srcu Jadrana je vse na dosegu roke.