Vir: eNavtika
Včeraj
Z nenavadnim doživetjem poletnega vzdušja ob bazenu hotela Westin je sinoči zagrebški sejem uradno napovedal NAUTIKO, 33. zagrebški sejem plovil, ki bo potekal od 18. do 22. februarja 2026. Napovedni dogodek z naslovom »Zagrebško poletje sredi zime – NAUTIKA Kick Off« je zaznamoval novo smer v komunikaciji zagrebškega sejma, s poudarkom na dolgoročnih partnerstvih, skupnem razvoju in močnejših povezavah z razstavljavci in navtično skupnostjo. Namesto klasičnega konferenčnega formata je bil poudarek na ustvarjanju skupne izkušnje, ki povezuje poslovni sektor, strokovnjake in ljubitelje morja. Osrednji vizualni element dogodka je bila ladja, postavljena neposredno v hotelski bazen, kot simbol inovativnosti, strasti do morja in dinamičnega razvoja navtične industrije. Ta prizor je služil kot metafora za sejem Nautika, platformo, ki že desetletja združuje tradicijo in nove tehnologije ter krepi sodelovanje med proizvajalci, distributerji in končnimi uporabniki. Direktorica zagrebškega sejma Renata Suša je poudarila, da je Nautika eno ključnih zbirališč navtične scene v regiji: »Naš cilj je, skupaj z razstavljavci in partnerji, graditi dolgoročne odnose, ki temeljijo na zaupanju, kakovosti in skupni viziji razvoja. Nautika ni le sejem, temveč kraj kjer se srečujejo izkušnje, inovacije in nove poslovne priložnosti.« Direktor sejma Nautika, Zoran Ušurić , je napovedal bogato izdajo za leto 2026: »Obiskovalce čaka šest polnih paviljonov in več kot 230 razstavljavcev. Nautika bo tudi letos prinesla presek domačega ladjedelništva in svetovnih trendov ter ustvarila okolje v katerem se ne sklepajo le posli, temveč se tudi dolgoročno sodelovanje in gradijo nove navtične zgodbe.« Kaj prinaša Nautika 2026 Letošnja izdaja sejma bo z več kot 7000 m² razstavnega prostora v 6 paviljonih ponudila celovit pregled trenutnih trendov v ladjedelništvu, opremi in navtičnem življenjskem slogu. Obiskovalci se bodo imeli priložnost seznaniti z najnovejšimi modeli plovil, tehnološkimi rešitvami in inovacijami, ki oblikujejo prihajajočo sezono, ter s ponudbo opreme za jadranje, potapljanje in vodne športe. Strokovni program in pogled v prihodnost Poleg razstavnega dela bo Nautika 2026 prinesla tudi strokovni program s paneli in srečanji, posvečenimi razvoju industrije, trajnosti in novim poslovnim modelom. To še dodatno potrjuje vlogo sejma kot prostora za izmenjavo znanja in vizij prihodnosti navtičnega sektorja. Pod geslom »Jadrati, odkrivati, živeti ...« bo zagrebški sejem svoje paviljone ponovno preoblikoval v »marino v srcu Zagreba«, ki bo združila strokovnjake, partnerje in javnost okoli skupne strasti do morja. Se vidimo na Zagrebškem sejmu od 18. do 22. februarja 2026! Informacije o partnerjih: Sinergija Zagrebškega sejma in partnerjev, ki oblikujejo prihodnost jadranja Ta večer ni bil le napoved sejma, temveč demonstracija skupne vizije organizatorjev in uglednih industrijskih partnerjev. Skupno sporočilo vseh udeležencev je bilo jasno: sejem Zagreb Nautika je ključna točka za njihovo poslovanje in nepogrešljivo mesto srečanja s trgom. Zato so vsi prisotni ljubitelje morja in strokovnjake odkrito povabili, da v svojih koledarjih označijo 18. februar, ko sejem Nautika odpre svoja vrata in v srce Zagreba prinese poletje. Bura Gumenjaci (Igor Meštrović, direktor) Bura Gumenjaci je vodilni hrvaški proizvajalec visokokakovostnih gumijastih čolnov z dolgoletno tradicijo v navtičnem sektorju. Njihova plovila so sinonim za kakovostno hrvaško ladjedelništvo, saj združujejo tradicijo in sodobne potrebe jadralcev. "Glavna zvezda" dogodka je bila šest metrov dolga ladja Bura Sound&Vision. Garmin (Neven Ćolić, generalni direktor) Vodilno globalno podjetje na področju navigacije in pametne tehnologije, ki dokazuje, da tehnologija ni več luksuz, temveč standard. Poudarek je na varnosti, natančnosti in povezljivosti. Garminove rešitve so "možgani" vsakega sodobnega plovila, saj omogočajo pametno in intuitivno navigacijo. Prikazani primer plovila je opremljen tudi z Garminovo navigacijo, zvočnim sistemom in podvodnimi lučmi. Selva / Plattner Hrvaška (Andrea Babić, vodja blagovne znamke) Italijanska odličnost z več kot 60-letno tradicijo. Motorji Selva (ki jih predstavlja Plattner) so prepoznani po svoji kombinaciji vzdržljivosti, zanesljive tehnologije in prepoznavnega italijanskega dizajna, zaradi česar so idealen pogon za zahtevne uporabnike. Frigo Marine (Nenad Špiranec, direktor) Frigomarine je podjetje z dolgoletnimi izkušnjami na področju navtične in outdoor opreme, ki je na trgu prepoznano kot zanesljiv partner pri distribuciji rezervnih delov, sanitarnih sistemov in hladilne opreme ter rešitev za vodno zabavo in kampiranje, namenjenih profesionalnim in rekreativnim uporabnikom. Wondeck Hrvaška (Tomislav Blago Mišetić, direktor in lastnik) Wondeck je hrvaško podjetje, ki proizvaja novo generacijo kompozitnih talnih oblog, ki so estetsko Foto: Vedran Metelko, Siniša Kosić
Zdaj je pravi čas za pripravo plovila in naročilo rezervnih delov JEANNEAU in AXOPAR za novo sezono! Lastniki plovila JEANNEAU ali AXOPAR , ki iščete zanesljivo pomoč in strokovno podporo, jo boste zagotovo našli v JUST PERFECT Yachting Centru. Njihova ekipa nudi celovito pomoč pri pripravi plovila, servisu ter dobavi originalnih rezervnih delov. Zakaj ravno oni? ✔ večina rezervnih delov je na zalogi ✔ zagotovljena je hitra in zanesljiva dobava ✔ osebna podpora in strokovno svetovanje ✔ strokovna in zanesljiva ekipa serviserjev ✔ redni zimski servisi, vzdrževanja ter ureditve podvodnih delov plovil v njihove novem servisnem paviljonu pred Marino Portorož ✔nudijo tudi možnost nakupa plovila po sistemu staro za novo Skrbi prepustite strokovnjakom in se brez stresa pripravite na prihajajočo sezono. 📩 Za pomoč in naročila: 🌐 www.justperfect.si ✉️ info@justperfect.si 📞 +386 51 604 395 / Sandi 📞 +386 40 865 800 / Gašper JUST PERFECT Y.C. – vaša zanesljiva podpora za plovila JEANNEAU in AXOPAR.
Letošnja regata RORC Transatlantic Race 2026 je postregla z izjemno kombinacijo rekordov, dramatičnih preizkušenj in navdihujočih športnih dosežkov. Letošnje regate, ki poteka med španskim otokom Lanzorote in karibskim otokom Antigua, se je udeležilo 21 plovil. Zahtevni pogoji na Atlantiku so bili velik izziv za vse posadke. Dve ekipi sta pogoje uspeli izkoristiti v svoj prid in postaviti rekordne rezultate. Enotrupna jadrnica Raven (Blatic 111) je postavila nov rekord pri prečkanju Atlantika. Za plovbo na razdalji 3000 nmi so potrebovali 6 dni 22 ur 27 min in 47 s . V razredu večtrupnih jadrnic je rekord postavil Američan Jason Carollov na trimaranu Argo (Mod70). S svojo ekipo so za plovbo preko oceana potrebovali le 4 dni 23 ur 51 min in 15s . Le malo za Argom je v cilj priplul Zoulou (FRA) Erika Marisa, ki je zaostal le 2 uri in 32 minut , potem ko sta se pet dni neprestano in z izjemnimi hitrostmi borila drug proti drugemu. Rezultat je bil vrhunec enega najtesnejših in najintenzivnejših dvobojev večtrupnih jadrnic v zgodovini RORC Transatlantic Race. Od trenutka, ko je flota zapustila Lanzarote, sta oba trimarana plula drug ob drugem. Bili smo priča pravemu dvobojevanju na odprtem morju. S hitrostmi plovbe, ki so presegale 30 vozlov, sta se izmenjevala v vodstvu. V zaključnem delu je Američan pokazal več in svojo ekipo v rekordnem času prečkal ciljno črto na drugi strani Atlantika. Utrinki s prihoda Argo v cilj
ponedeljek, 2. februar
Si želite samozavestno izpluti na vaš jadralski dopust? Vas zanima, kateri triki pomagajo pri manevrih izplutja in vplutja z jadrnico? Če ste na vprašanji odgovorili pozitivno, potem smo za vas pripravili predavanje, ki vam bo pomagalo manevre izvesti pravilno, brez skrbi in brez stresa. Teme predavanja Priprava na izplutje Prvi del manevra izplutja Drugi del manevra izplutja Priprava na vplutje (bokobrani, pravilno rokovanje s priveznimi vrvmi) Prvi del manevra vplutja Drugi del manevra vplutja Vplutje in izplutje v tujem pristanišču Vplutje in izplutje na bencinski črpalki Primerna hitrost plovila pri manevrih Največje napake pri manevrih Trajanje: 60-70 min + 20-30 vprašanja in odgovori Predava: Maks Vrečko - RYA Yachtmaster Offshore, Karpo Siling Team Partnerji: spinaker.si, Karpo Sailing Team, eNavtika.si Predavanje je posneto. Možen je ogled posnetka. OGLED PREDAVANJA
sobota, 31. januar
V Fortalezi v Braziliji se je včeraj zaključila pripravljalna regata, tako imenovani “test event” pred World Sailing svetovnimi prvenstvi, ki se bodo na istem prizorišču odvila čez eno leto, konec januarja 2027, in bodo ponudila prvo priložnost za pridobitev olimpijskih norm za Los Angeles 2028. Regate se je v močni konkurenci številnih najboljših kajtarjev na svetu udeležil tudi naš Toni Vodišek, ki regato po napornem tednu končuje na 5. mestu. Toni Vodišek: “Fortaleza je bila za nas dobra, opravili smo tri tedne super treningov v napornih pogojih, saj veter močno obrača, je nestabilen tudi po moči, valovi so veliki, in komaj čakam izziv naslednjega leta, kvalifikacije, ki se bodo odvijale tukaj. S samo regato nisem najbolj zadovoljen, veliko je prostora za izboljšanje, kar me veseli, in čeprav sem končal na 5. mestu, to ni bil rezultat, kakršnega smo si želeli. Vedeti moramo, da je tukaj manjkal tudi zlati olimpijec Valentin Bontus, a sama tekma mi je odprla oči, na kaj se moramo pripraviti, kaj moramo delati, in kakšne ljudi potrebujemo okoli sebe, da izboljšam samega sebe in rezultate. Do naslednjih olimpijskih iger sta še dve leti in pol, a samih dni na vodi ni toliko, kot bi si mislili.” Svoj tokratni nastop pa je Toni ocenil takole: “V zadnjih regatah sem prišel s 14. mesta na 5. mesto, kar na papirju izgleda super, v realnosti pa ni tako dobro, saj sem vse naredil v zadnjem trenutku. Izziv je bil velik, saj od lanskega svetovnega prvenstva nisem imel veliko dni na vodi, in v prihodnje bom moral čim več trenirati v podobnih pogojih, kot so tukaj - v velikih valovih, ob smeteh v vodi, z veliko čakanja. Regata ni bila toliko fizično zahtevna kot je bila mentalno naporna." Naslednji nastop čaka Tonija na Pokalu princese Sofije v Palmi na Mallorci, sledi regata v Hyeresu in v prvi polovici maja že svetovno prvenstvo formule kite na Portugalskem.
Matic Vrečko se je z očetom Maksom in jadrnico Karpo udeležil svoje prve regate Sušac 100x2 leta 2021. Kot solastnik Karpo je preživel veliko časa na barki v poletnih mesecih. Z Maksom sta skupaj v hitrem tempu gradila tudi regatni program. Večkrat so se udeležili zahtevnih offshore regat kot so Jabuka, 1000 otokov in Rolex Middle Sea Race in začeli dosegati odlične rezultate. Matic se je nato podal na šest-mesečno odisejado, kjer je solo prečkal Atlantik, se kot prva slovenska jadrnica udeležil regate Caribbean 600 in se z ekipo še v zimskem času vrnil nazaj na domači kontinent. Matic, povej mi, kako se je rodila ideja za solo prečkanje Atlantika? Matic Vrečko: Na en običajen, prijeten večer aprila 2024 sem se vprašal: »Kaj bi, če bi lahko karkoli?« Odgovoril sem si: »Udeležba na regati Global Solo Challenge.« In kaj je prvi korak, ki ga lahko naredim v to smer: »Solo prečkanje Atlantika.« Tisti večer sem ves vzhičen raziskoval možnosti, kako bi to izvedel, planiral in raziskoval različne možnosti, ki sem jih v naslednjih nekaj mesecih izpopolnil. Projekt ti je odlično uspel, bravo! Povej mi več o regati Global Solo Challenge. Matic Vrečko: To je solo non-stop regata okoli sveta na amatersko-profesionalnem nivoju in omogoča prijavo različnim tipom bark. Izvaja se na štiri leta. Jadra se po enaki ruti kot Vendee Globe, kjer se pušča velike tri rte levo in Antarktiko desno, samo štart je na severu Španije v Vigu namesto v Franciji. To ni regata, kjer se tekmuje po korigiranem času ampak so razlike hitrostih jadrnic naslovljene z razmaknjenimi štarti. Počasnejša kot je jadrnica, prej štarta in hitrejša kot je jadrnica, kasneje štarta. V teoriji naj bi vse jadrnice prišle v cilj na enkrat a vendar v praksi pride prvi tisti, ki je najbolje jadral in imel tudi nekaj sreče z vremenom. V prejšnji ediciji so tekmovali z resnimi regatnimi jadrnicami tipov Class 40 in Open 50, nekateri pa so se prijavili s perfomance cruiserji tudi starejših letnikov. Sama plovba okoli sveta traja okoli pet mesecev. Štart naslednje edicije je predviden za jesen 2027. Opazil sem, da na to regato ne boš šel s Karpo, zakaj ne? Matic Vrečko: Karpo je odlična barka in bi s pravo pripravo lahko prenesla težke pogoje v Južnem oceanu. En razlog je, da regata zahteva vgradnjo treh neprodušnih sten zaradi varnosti. V notranjosti Karpo bi za to zahtevo morali uničiti pohištvo. Drugi razlog je, da bi vsi domači za dolgo časa ostali brez barke s katero bi se udeleževali regat, se učili jadranja itd. In tretji razlog, da imam željo po izzivu, po nekoliko zahtevnejši barki, ki tudi glisira. Odločil si se za jadrnico Optimus Prime, povej nam več o njej. Matic Vrečko: Jadrnica Optimus Prime je tipa Class 40 in je bila od začetka oblikovana in zgrajena za shorthanded offshore regate. Trup je izdelan iz steklenih vlaken, jambor in bum sta karbonska, kobilica je globoka tri metre in na vsakem boku ima 750 litrov balastnih tankov. Pohištva, WC-ja, kuhinje, vodne napeljave, gretja in drugih luksuzov barka nima, saj je glavni cilj, da je čim lažja. In res, izpodriv 4700kg za 40 čeveljsko jadrnico je res impresivno. Lastnik Ivica Kostelić je z njo jadral približno šest let v sami ligi Class 40 in kasneje na mediteranskih regatah. Nedavno se je odločil za menjavo na Figaro 3. Za Optimusa sva naredila zelo dober in smiseln dogovor, ki ustreza trenutnemu stanju projekta in barke. Kako si se lotil samega projekta? Matic Vrečko: Od začetka sem samo veliko razmišljal, spremljal in študiral podobne projekte in malo po malo formiral koncept v svoji glavi. Veliko sem študiral Cole Brauer, mlado Američanko, ki je v prejšnji ediciji regate dosegla drugo mesto. Imel sem privilegij, da sem jo spoznal in mi je dala kar nekaj izvrstnih nasvetov. Že takrat sem imel občutek, da je Optimus Prime najboljša izbira. Po lanskoletni regati Rolex Middle Sea Race sem slučajno srečal Ivico in ga povprašal po barki, ki sem jo pred Jabuko prišel tudi pogledat. Formiral sem koncept projekta, časovnico in finance. Proti koncu novembra sem se odloči, da zares začnem projekt. Ivici sem sporočil, da si bom sposodil barko in ožji družbi oznanil, da začenjam projekt. Z barko si nedavno priplul v domači Portorož. Kakšen je bil občutek in kakšen je bil odziv publike? Matic Vrečko: Občutek je bil odličen. Projekt se je začel materializirati in označeval pomembno prelomnico. S prijatelji smo v Splitu jadnico spustili v vodo, naložili jambor in usposobili motor. Luka in Ažbe sta se vrnila domov z avtom, medtem ko sva s Tinetom v naslednjih dveh dneh priplula v domači Portorož. Po novem tudi živim v bližini marine in bo enostavno vsak dan priti in delati na barki. Seveda sem dogajanje objavljal na socialnih omrežjih in odzivi so bili odlični. Dobil sem ogromno spodbude in lepih besed. Dobil sem tudi nekaj ponudb za sponzorstvo določenega materiala kot so Bluecell akumulatorji, solarni paneli in wrap. Pomoč so mi ponudili tudi pri obnovi jambora. Za tako pozitiven odziv sem zelo hvaležen. Kaj pa finančni aspekt takega projekta? Matic Vrečko: Finance so kar velik zalogaj. Srečo imam, da so vložki razporejeni sprotno in ne vsi na enkrat. Prve stroške so mi pomagali kriti kolegi, nekaj sem pokril tudi sam. Sem v fazi pogovora z nekaj podjetji za konkretno sponzorstvo, kar bo v enem trenutku omogočilo tudi večje investicije. K akšni so načrti za naprej? Matic Vrečko: Jadrnica bo v naslednjih mesecih deležna konkretnega refita. Pregledali bomo vrvi, jadra in palubno opremo, na novo bo postavljen jambor, posodobili bomo računalnik in navigacijsko opremo, pregledali električno napeljavo, zamenjali bomo nalepke in mnogo več. Prva regata v planu je obujena Split – Palagruža – Split, mogoče še katera prej, če bo tempo dovolj dober. Potem sledita mediteranski klasiki Aegean 600 in Rolex Middle Sea Race, mogoče vmes tudi Palermo – Montecarlo. Kako te lahko spremljamo in podpiramo na tvoji poti? Matic Vrečko: Spremljate me lahko preko Facebook in Instagram kanalov na sledečih povezavah. Zelo dobrodošli so lajki, spodbudni komentarji in delitve. Dobrodošla je tudi finančna podpora projekta. Tudi če so majhne vsote, vsak evro šteje. Facebook: https://www.facebook.com/maticvreckooceanracing/ Instagram: https://www.instagram.com/matic_vrecko/ Donacije preko PayPala: https://paypal.me/maticvrecko
sreda, 28. januar
Ranieri International z modelom Cayman 50.0 Hard Top postavlja nove standarde v svetu napihljivih plovil. Paradno plovilo prestižne serije Cayman presega klasično definicijo RIB-a ter združuje vrhunski italijanski dizajn, napredno tehnologijo in izjemno izkoriščen prostor na krovu. Rezultat je plovilo, ki ponuja udobje, estetiko in funkcionalnost na ravni velikih jaht. Če vas spodnje fotografije navdušijo, vas vabimo na Moto-Nautiko na podrobnejšo predstavitev tega izjemnega plovila. Štirje izvenkrmni motorji Cayman 50.0 HT znamke Ranieri International je lahko opremljen s štirimi izvenkrmnimi motorji, s skupno največjo močjo 1.800 KM. Trup z dvojnim redanom izboljšuje glisiranje in stabilnost ter zagotavlja gladko in zanesljivo plovbo tudi pri visokih hitrostih. Dve električni mizi Bivalni del na palubi je opremljen z dvema električnima mizama, ki se pospravita v palubo, in s tem omogočita preoblikovanje ambienta glede na potrebe. Prostoren krmni shranjevalni prostor Na krmi sončna ploščad skriva prostor, v katerega lahko shranite tender ali kakšno drugo opremo. Napredna tehnologija Krmilno mesto Cayman 50.0 Hard Top združuje napredno navigacijsko tehnologijo, ergonomsko zasnovo in vrhunske materiale za popoln nadzor ter brezkompromisno udobje med plovbo. Kuhinjski modul Kuhinja je opremljena z indukcijsko kuhalno ploščo, umivalnikom, hladilniki iz brušenega jekla ter rezalno desko, medtem ko štirje sedeži omogočajo udobno vožnjo vsem potnikom. Prefinjeni prostori pod palubo Pod palubo Cayman 50.0 HT nadaljuje z navduševanjem. Notranjost je razdeljena na dve ločeni spalni enoti s skupno štirimi ležišči. Naravni les in mehke linije ustvarjajo občutek topline in elegance, primerljive z luksuznimi jahtami. Komfortna kopalnica Kopalnica, opremljena z ločeno tuš kabino, je zasnovana tako, da zagotavlja maksimalno udobje in uporabnost med daljšimi križarjenji. Velika sončna ploščad Velika sončna ploščad, pod katero se nahaja praktična garaža za opremo. Z mislijo na trajnost Ranieri International z modelom Cayman 50.0 HT ne sledi le estetskim in tehničnim trendom, temveč tudi skrbi za okolje. Uporaba vinilesterskih smol ter recikliranih materialov v notranjosti potrjuje zavezanost k bolj trajnostni prihodnosti navtike. Video plovila Vabljeni v salon Moto-Nautike Za več informacij in nasvete vas vabimo, da nas obiščete v našem salonu na naslovu Ptujska cesta 63, 2204 Miklavž, ali nas pokličete na 02 629 04 00 (odzivna št. #2) ali +386 31 300 903 za plovila. Oglejte si našo ponudbo plovil tudi na www.moto-nautika.com in našo ponudbo navtične opreme in opreme za vodne športe na www.motonautika-shop.com .
Na sejmu boot Düsseldorf, največjem sejmu jaht in vodnih športov na svetu, je bil napovedan uradni začetek svetovnega dneva jadranja. Pobuda, ki se vsako leto obeležuje 28. maja, si prizadeva združiti svetovno jadralno skupnost v skupnem praznovanju jadranja, pomorske dediščine in kulture. Svetovni dan jadranja je zasnovan kot svetovno gibanje, namenjeno promociji vseh vrst jadranja, navdihovanju novega občinstva in krepitvi prihodnosti tega športa skozi generacije in celine. Od jadralnih klubov in mladinskih programov do proizvajalcev, pristanišč, marin, dogodkov in destinacij, pobuda vabi celoten jadralni ekosistem k sodelovanju v enem samem svetovnem dnevu aktivnosti, doživetij in pripovedovanja zgodb. Več kot 230 podjetij in organizacij, ki se udeležujejo sejma boot Düsseldorf, je že izrazilo navdušeno podporo pobudi, kar kaže na skupno zavezanost rasti jadranja po vsem svetu. Simon Oberholzer , ustanovitelj in predsednik svetovnega dneva jadranja, je dejal: »Odziv, ki ga vidimo na sejmu boot Düsseldorf, je resnično navdihujoč. Navdušenje več kot 230 podjetij in organizacij tukaj kaže, da je svet jadranja pripravljen na združitveni globalni trenutek.« Dodal je: »Svetovni dan jadranja ni le datum v koledarju. Je gibanje za praznovanje jadranja, za njegovo odpiranje novemu občinstvu in za zagotovitev njegove prihodnosti za prihodnje generacije.« Oberholzer je ob razmišljanju o vlogi sejma boot Düsseldorf poudaril pomen sejma kot globalne platforme: »boot Düsseldorf je znova dokazal svoj globalni pomen kot stičišče jadralne in vodne športne industrije. Iskreno se zahvaljujemo Petrosu Michelidakisu in celotni ekipi sejma boot Düsseldorf za njihovo delo in za ustvarjanje izjemne platforme, ki združuje inovacije, strast in globalno sodelovanje.« Globalna platforma za rast, vključenost in inovacije Svetovni dan jadranja je zasnovan kot odprta, vključujoča in sodelovalna platforma, ki udeležencem po vsem svetu omogoča ustvarjanje lastnih dogodkov in aktivacij, vključno s festivali, dnevi odprtih vrat, jadralnimi izkušnjami, izobraževalnimi programi, digitalnimi kampanjami in kulturnimi praznovanji. Z združevanjem globalnih deležnikov okoli enega samega letnega dogodka si pobuda prizadeva povečati udeležbo v jadranju, okrepiti povezave med industrijo, klubi in skupnostmi, navdihniti mlade in novo občinstvo ter povečati prepoznavnost jadranja po vsem svetu. Pogled v prihodnost do 28. maja Prvi svetovni dan jadranja bo vključeval dejavnosti po vsem svetu, vključno s spektaklom nočnih luči v sodelujočih marinah in pristaniščih, podelitvijo nagrad svetovnega dneva jadranja v Londonu, dnevom odprtih vrat Pomorskega muzeja in široko paleto lokalnih pobud od Düsseldorfa do Port Moresbyja v Papui Novi Gvineji. Prijave za ambasadorje, partnerje in dogodke se bodo uradno odprle 2. februarja 2026.
V neposredni bližini Splita bo zrasla nova marina s 1000 privezi in velik akvarij. Splitski župan je v intervjuju za Hrvaško televizijo napovedal gradnjo mega projekta v jugovzhodnem delu Splita, med kopališčem Žnjan in Duilovo. Zgradila naj bi se marina s 1000 privezi, akvarij, akvapark in uredila promenada. Projekt je trenutno v pripravi. Vrednost investicije naj bi bila najmanj 150 mio EUR. Sredstva za projekt nameravajo zagotoviti iz državnih sredstev in EU skladov.
Po odstranitvi bencinske stare črpalke v Novalji na otoku Pag, je začasno postavljena plavajoča bencinska črpalka. Leta 2024 so zaradi prenove obale v luki Novalja porušili staro bencinsko črpalko. Na področju luke zaenkrat ni planirana gradnja nove. Zato so našli začasno rešitev in v severnem delu luke namestili plavajočo bencinsko črpalko, ki smo jo lahko v prejšnjih letih videli v zalivu Mljake , prehodu med otokoma Ist in Molat. Plavajoča bencinska črpalka je bila preko zime na remontu. Pred kratkim se je vrnila na svojo pozicijo in je ponovno usidrana pred luko. Stara bencinska črpalka je omogočala le pristajanje plovil z ugrezom manjšim od 1,2m, nova plavajoča pa omogoča pristanek tudi jadrnicam, saj je globina morja ob njej skoraj 4 m. Bencinska črpalka trenutno še ne obratuje. Z obratovanjem bo pričela pred pričetkom navtične sezone. Delovni čas bo med 8.00 in 20.00 uro, dodatne informacije pa bodo na voljo na telefonski številki: +385 (0)95 548 13 98.
torek, 27. januar
V lanskem letu smo obiskali številne otoke v Šibeniški regiji in se med drugim ustavili tudi na otoku Zlarin. Vpluli smo v zaliv Magarna. Magarna je najbolj južen zaliv otoka Zlarin. Večina navtikov se ustavi v luki Zlarin na severni strani otoka. Zalivi na njegovi jugovzhodni strani pa so običajno spregledani. Če ste ljubitelj prenočevanja v zalivu, turkizne barve morja, vonja po borovcih in čiste vode, potem je zaliv Magarna pravi za vas. Zaliv je eden najlepših in najbolj zaščitenih kotičkov šibeniškega arhipelaga, znan po miru, kristalno čisti vodi in gostem borovem gozdu, ki ga objema. Ta naravni biser privablja jadralce, kopalce in ljubitelje pristne dalmatinske narave, saj združuje popolno zavetje, slikovito pokrajino in občutek odmaknjenosti od vsakdanjega vrveža. Dobro je zaščiten pred severnimi in zahodnimi vetrov, nudi pa tudi delo zaščito pred burjo. Dno je peščeno, globine pa so med 2 in 12m. Sidro drži dobro. Ker za zaliv ni podeljena koncesija je sidranje na lastnem sidru brezplačno. V zalivu tudi ni javne plaže, zato se lahko s plovilom približate obali. Edina pomanjkljivost zaliva so pogosti obiski manjših križark na krožnih potovanjih in turističnih plovil, ki priplujejo v zaliv na dnevno kopanje. Križarke znajo v zalivu tudi prenočevati zaradi česar ste v zalivu lahko deležni hrupa. Natančna lokacija zaliva: Magarna - Zlarina Videoposnetek iz zraka
Thomas Coville je s svojo ekipo na trimaranu Sodebo Ultim 3 v rekordno kratkem času objadral svet. Za plovbo so potrebovali zgolj 40 dni 10 ur 45 min in 50s. Thomas Coville z ekipo Sodebo so postavili nov svetovni rekord v neprekinjeni plovbi okoli sveta in si zagotovili zmago na regati Jules Verne Trophy. Prejšnji rekord, ki ga je postavila ekipa IDEC Sport leta 2017 so izboljšali za 12 ur in 44 minut. Startno črto, ki poteka med Creac'h na otoku Ushant (Ouessant) in svetilnikom Lizard v Veliki Britaniji, so jadralci prečkali 15. decembra 2025. Svet so morali obpluti tako, da so znane rte Dobre nade, Leeuwin in Horn pustili na svoji levi strani. Ciljna črta, ki je enaka štartni so morali prepluti v obratni smeri. Prva jo je na letošnji regati preplula ekipa Sodebo Ultim 3 v nedeljo, 25.1.2026 ob 7 uri in 46 minut z novim rekordnim dosežkom. Regata je bila prvič izvedena leta 1993. Prvi zmagovalec Bruno Peyron in njegova petčlanska posadka na katamaranu Commodore Explorer so za plovbo potrebovali 79 dni 6 ur 15 min in 56s zaradi česar je regata dolgo nosila vzdevek »V 80 dneh okoli sveta«. Vsaka naslednja izvedba je prinesla nov rekord. Prvemu zmagovalcu je svoj lastni dosežek uspelo izboljšati kar dvakrat. Dosedanji rekord je na zadnji izvedbi regate, ki je potekala leta 2017, postavil francoski jadralec Francis Joyon s šestčlansko posadko na katamaranu IDEC Sport. Njihov čas je znašal 40 dni 23 ur 30 min in 30s. Sodebo Ultim 3 je izjemno hiter Ekipa Thomasa Coville je začela izjemno hitro. Od starta do ekvatorja so pluli zgolj 4 dni in 19 ur. Njihova povprečna hitrost plovbe na tem delu je znašala kar 33,3 vozla. Rt Leeuwin, ki leži na skrajnem jugozahodu Avstralije so dosegli po 17 dneh 6 urah in 59 min. V tem trenutku je njihova povprečna hitrost plovbe znašala 32,1 vozla. Za plovbo preko Tihega oceana so potrebovali zgolj 7 dni 15 ur in 20 min, ker je dobre 3 ur manj od najhitrejše plovbe preko oceana, ki jo je postavil Francois Gabart. Pri povratku preko Atlantskega oceana so ekvator prečkali 19.1.2026. Do tedaj so prepluli 24.639 nmi, kar je 1900 nmi več kot jih je preplula ekipa IDEC Sport pri prejšnji postavitvi rekorda. Povprečna hitrost plovbe trimarana Sodebo Ultim 3 je v tem trenutku znašala 29,9 vozla. Vsi rezultati so zaenkrat še neuradni. Počakati moramo še na uradno potrditev s strani WSSRC. Ni bilo enostavno Plovba okoli sveta je vedno zahtevna in polna presenečenj. Kljub stabilnim vetrovnim pogojem za plovbo v zimskem času, se jadralci srečujejo s številnimi ovirami, ki lahko ogrozijo ne le dosežek temveč celotno ekipo. V letošnjem letu so se morali pri plovbi po ježnem oceanu izogibati ledenih gora in nato prepluti še zloglasni rt Horn. Ekipa Sodebo Ultim 3 pa se je pred ciljem srečala še z eno nepričakovano nevarnostjo. Ko jih je do cilja ločilo le še 1100 nmi se jim je približala nevihta Imogen. Vetrovi so pihali s hitrostjo 55 vozlov, valovi na Atlantiku pa so merili vse do višine 12 m. Zavedali so se, kdaj morajo doseči cilj, če želijo postaviti rekordni dosežek. Usesti so se morali za mizo in podrobno pregledati, kako lahko varno in pravočasno priplujejo do cilja. Foto: Sodebo 3 Ultim - Jeremie Lecaudey
ponedeljek, 26. januar
V Fortalezi v Braziliji se jutri s prvimi plovi začenja tako imenovani “testni dogodek” - pripravljalna regata pred World Sailing svetovnimi prvenstvi, ki se bodo v Fortalezi odvila čez eno leto, konec januarja 2027, in bodo ponudila prvo priložnost za pridobitev olimpijskih norm za Los Angeles 2028. Na tokratni poskusni regati bo organizator lahko preveril pripravljenost prizorišča - logistiko, delo regatnih uradnikov, organizacijo na kopnem in na vodi - jadralcem pa regata ponuja odličen trening na prizorišču in v razmerah, ki jih lahko pričakujejo prihodnje leto, ko se bodo borili za olimpijska mesta. V Fortalezi je že nekaj dni tudi Toni Vodišek, naš srebrni olimpijec razreda formula kite, ki ne skriva svojih ambicij po uspešnem nastopu tudi v Los Angelesu. Toni je pod vročim brazilskim soncem opravil že vrsto treningov, od jutri do konca tedna pa bo svojo pripravljenost lahko preveril v konkurenci najboljših kajtarjev na svetu. V Fortalezi je namreč zbrana vsa kajtarska smetana - poleg našega Tonija tudi olimpijski prvak iz Marseilla, Avstrijec Valentin Bontus, bronasti olimpijec in aktualni svetovni podprvak Maximilian Maeder, četrtouvrščeni in aktualni svetovni prvak, Italijan Riccardo Pianosi, iz olimpijske deseterice pa še Kitajec Qibin Huang, hrvaški jadralec Martin Dolenc in domači, brazilski kajtar Bruno Lobo. Na startu bo tudi bronasti s svetovnega prvenstva 2025, Čeh Vojta Koška. Res izjemna konkurenca bo nedvomno ponudila odlične razmere, da jadralci preverijo svojo pripravljenost in prepoznajo, na čem bodo morali delati v prihodnje. Testna regata v Fortalezi je namenjena tudi jadralcem razreda iQFOiL ter ILCA 6 in ILCA 7. Regata se bo končala v petek, 30. januarja.
nedelja, 25. januar
Dvodnevni nadaljevalni tečaj je namenjen vsem, ki že poznate osnove jadranja in si želite nadgraditi znanje na višji, bolj dinamični ravni. V polnih dveh dneh bomo preizkusili različne tehnike, ki jih uporabljamo pri sodobnem športnem in rekreativnem jadranju. Cilj tečaja je, da pridobite samozavest pri zahtevnejših manevrih, boljše razumevanje dinamike vetra ter učinkovitejše upravljanje jadrnice v realnih razmerah. Tečaj izvaja Matic Vrečko, izkušen jadralec in taktik z izkušnjami z največjih offshore regat v Sredozemlju. Z jasnimi razlagami, praktičnimi primeri in osredotočenostjo na detajle boste iz vsake vaje dobili največ. Tečaj poteka v slovenskem morju in je zasnovan tako, da kombinira učenje, trening ter individualne povratne informacije vsakemu udeležencu. Primeren je za jadralce, ki želite izboljšati svoje praktično znanje, napredovati proti regatnemu jadranju in pridobiti več samozavesti v močnejšem vetru ter zahtevnejših situacijah. Število mest je omejeno na 6 oseb, da zagotovimo optimalno delo na krovu. Vsebina: Napredne tehnike krmarjenja in optimizacija hitrosti Trimanje jader v različnih vetrovnih razmerah Učinkovita izvedba štirih osnovnih in enega naprednega jadralskega manevra Krajšanje jader v solo ali ekipni izvedbi Uporaba jadra Code0 Genaker: dvig, različne tehnike spusta, notranji in zunanji gybe Sodelovanje posadke in komunikacija na krovu Inštruktor: Matic Vrečko, dipl. ing. str., RYA Coastal skipper, taktik in skiper na različnih regatah, ki je v zadnjem letu na morju preživel več kot 250 dni, solo prejadral Atlantik, jadranja učil sojadralce z različnimi predznanji in tudi predava v različnih jadralnih klubih. Z mladostno zagnanostjo in globokim poznavanjem jadranja navdušuje tiste, ki na jadrnico pridejo prvič, kot tudi izkušenejše jadralce. Termin 1: Začetek v ponedeljek, 2.2.2026 ob 18.00, zaključek v sredo 4.2.2026 ob 18.00. Termin 2: Začetek v ponedeljek, 16.2.2026 ob 18.00, zaključek v sredo, 18.2.2026 ob 18.00. Lokacija: Marina Portorož Cena: Redna cena tečaja je 450 €, pri izvedbi med tednom je 10% popust: 395€ /osebo V ceno so vključeni vsi stroški jadrnice, opreme, inštruktorja, spanja oz. posteljnine in tudi hrane ter pijače na jadrnici (2 x malica in prigrizki). V ceno ni vključen prevoz do Portoroža in hrana na kopnem. Prijave: Prijavite se lahko na naslov: karposailing@gmail.com
sobota, 24. januar
Na vetrovnem Lanzarotu na Kanarskih otokih se je danes z zadnjima dvema plovoma končalo svetovno prvenstvo ILCA U21, ki se ga je v konkurenci 96 jadralcev iz 33 držav v olimpijskem ILCA 7 udeležil tudi Luka Zabukovec. Luka je skozi cel regatni teden pokazal odlično, konstantno jadranje, ter zaključil s srebrno kolajno ter naslovom svetovnega podprvaka ILCA U21. Da je Luka odlično pripravljen, je bilo videti že po prvih regatah in še toliko bolj zagotovo po koncu kvalifikacij, ki jih je zaključil na vodilnem mestu. Nestabilne vetrovne razmere na Lanzarotu so poskrbele za napete regate, nihanja v rezultatih in napetost vse do zadnjega plova. V finalnih plovih je z enakim številom točk kot tedaj vodilni španski jadralec držal stopničke, danes, ko je po prvem plovu prevzel skupno vodstvo, pa ga je prav v zadnji regati prehitel italijanski jadralec Antonio Pascali, ki je na koncu slavil tudi naslov svetovnega prvaka. Na tretje mesto se je prebil poljski jadralec Filip Olszewski. Luka Zabukovec: “Slovenija ima medaljo! Teden je bil dolg, vleklo se je, vsak dan smo imeli vsaj 20 vozlov vetra, zato je bilo zelo naporno. Boril sem se do konca in dal vse od sebe, ter pristal - že šestič zapored - na drugem mestu. Upal sem na več, ker sem imel zelo dobre možnosti osvojiti zlato medaljo, a sem s tem seveda zelo zadovoljen.” Trener Uroš Kraševac v šali dodaja: “Mislim, da smo vsi trenerji tukaj na Lanzarotu pustili vsaj pet let življenja, saj tako naporne in napete dirke že dolgo nismo imeli,” in nadaljuje: “Luka je dokazal, da je tehnično najboljši jadralec tukaj, naredil je najmanj napak, a pogoji so bili izredno težko predvidljivi in to se kaže tudi v rezultatih vseh tekmovalcev. Prvo današnjo regato je Luka odjadral brez napake, v drugi je naredil dve manjši napaki, eno strateško na startu in eno taktično med regato, kar je bilo dovolj, da je izgubil prvo mesto. Res mi je žal za to serijo drugih mest, a odjadral je perfektno, držal se je dogovorjene strategije in pokazal, da je zelo zrel jadralec. Verjamem, da bo po prehodu v seniorske kroge prav tako pokazal, da imamo v njem zares vrhunskega jadralca in v veliko veselje mi je, da imam priložnost delati z njim.” Vrhunec letošnje sezone sicer za Luko Zabukovca šele prihaja, to bo mladinsko evropsko prvenstvo oktobra v Turčiji, pred tem pa bo odjadral še člansko evropsko prvenstvo. Foto z vode: Sailing Energy
četrtek, 22. januar
Ustanovitelj podjetja Saxdor Yachts, Sakari Mattila je prejel posebno nagrado žirije Motor Boats Awards. Nagrado Motor Boats Award vsako leto podeljuje revija Motor Boat & Yachting. Letošnja podelitev je potekala 20.1.2026 v sodelovanju s sejmom boot v Dusseldorfu. Posemba nagrada žirije se podeljuje posamezniku, podjetju ali inštituciji, ki je v zadnjem letu največ prispevala k razvoju motornih plovil. Letos je nagrado prejel Sakari Mattila, ustanovitelj podjetja Saxdor Yachts, katerega navtična kariera traja že neverjetnih 48 let. Do sedaj je deloval v šestih različnih industrijah povezanih z navtiko in v petih različnih podjetjih. S svojim izjemnim občutkom za oblikovanje in inovacije je boter številnih izjemnih projektov v navtični industriji v zadnjih letih. Po odhodu iz podjetja Axopar leta 2018 je ustanovil podjetje Saxdor Yachts, ki je nemudoma postal najhitreje rastoča blagovna znamka plovil v Evropi. Boštjan Granda , direktor podjetja Newera Yachting , ki je slovenski zastopnik za plovila Saxdor, je ob tej priliki povedal: »Vizija, izjemna predanost oblikovanju in neprestano premikanje meja v svetu motornih plovil Sakarija Mattile so navdih celotni navtični industriji. Ponosni smo, da lahko kot podjetje Newera Yachting sodelujemo z blagovno znamko, ki pooseblja inovativnost, drznost in vrhunsko kakovost.« Del ekipe Newera Yachting, zastopnik za plovila Saxdor v Sloveniji
sreda, 21. januar
Ta teden se na Lanzarotu na Kanarskih otokih odvija svetovno prvenstvo ILCA U21, ki se ga v olimpijskem ILCA 7 udeležuje tudi Luka Zabukovec. Po prvih treh regatnih dneh in šestih odjadranih plovih so kvalifikacije končane, Luka Zabukovec jih po odličnem jadranju zaključuje v skupnem vodstvu. V moški konkurenci nastopa 96 jadralcev iz 33 držav. Prvenstvo se je na pregovorno vetrovnem Lanzarotu v ponedeljek začelo v tridesetih vozlih vetra in oceanskem valu, a je Luka Zabukovec težke razmere lepo obvladal in prvi plov tega svetovnega prvenstva končal kot peti. Tudi v nadaljevanju prvenstva se je držal spredaj in tako kvalifikacije končuje s tremi točkami prednosti pred drugouvrščenim Pascalijem. Z Luko je trener Uroš Kraševac , ki takole povzema Lukove dosedanje nastope: »Danes smo zaključili tri dni kvalifikacijskih plovov. Veter je bil vse dni spremenljiv, tako po moči kot po smeri. Načrt za kvalifikacije je bil odjadrati brez večjih tveganj in ekstremnih potez. Luka se je odlično držal plana, kar mu najbrž ni bilo lahko. Tisti, ki ga poznamo, vemo, da gre rad »na nož«, posebej na startu. V finalne plove vstopa tako z odličnim izhodiščem, brez diskvalifikacije ali zares slabega plova.« Od jutri dalje jadralce čakajo še finalne regate, v soboto pa tudi slavnostna podelitev naslovov najboljših jadralcev ILCA U21. 21.
Grand Boats je na sejmu BOOT Düsseldorf 2026 premierno razkril svoj novi paradni model G980 – 10-metrski gumenjak, zasnovan za tiste, ki želijo več: več prostora, več udobja in več suverene plovbe. Dnevni cruiser s spalno kabino G980 je prostoren dnevni cruiser z udobno spalno kabino in marine WC-jem. Zadnji del lahko iz komfortnega sedežnega separeja v nekaj trenutkih spremenite v izjemno veliko ležišče. Za še več udobja je na voljo tudi zunanja kuhinja s hladilnikom, štedilnikom in umivalnikom – idealna za hiter prigrizek ali romantično večerjo pod zvezdami. GRAND pa je z izboljšanim Twin Step trupom poskrbel za mehko in stabilno plovbo tudi v zahtevnejših razmerah. Video predstavitev plovila iz BOOT Düsseldorfa: G980 G980 na ogled v salonu Moto-Nautike! Po sejmu bo G980 na ogled v salonu Moto-Nautike , kjer vam ga bomo z veseljem predstavili. Prijave zbiramo na telefonskih številkah: +386 31 300 903 in +386 51 222 122 ali po elektronski pošti: info@moto-nautika.com! Vljudno vabljeni! Ponudba plovil: www.moto-nautika.com Spletna trgovina z navtično opremo in opremo za vodne športe: www.motonautika-shop.com
Španske oblasti so izvedle največji zaseg kokaina na morju v zgodovini nacionalne policije, potem ko so v Atlantskem oceanu prestregle trgovsko ladjo, ki je plula proti Evropi. Tovorna ladja, ki je plula pod kamerunsko zastavo, je izplula iz Brazilije. Ko so pripluli proti Kanarskim otokom, jim je zmanjkalo goriva. Ladja je več kot 12 ur nemočno plutala v oceanu. Zaradi sumljivih okoliščin in predhodnih informacij so se na ladjo vkrcali španski policisti skupine za specialne operacije (GEO). Na ladji so našli 9994 kilogramov kokaina, zapakiranega v 294 bal in skritega med tovorom soli. Vseh 13 članov posadke na krovu so aretirali, zasegli pa so tudi strelno orožje. Ladjo so nato odvlekli na Kanarske otoke in jo privezali v pristanišču. Operacijo z imenom »Bela plima« so izvedli s podporo mednarodnih organov pregona. Med njimi so bili brazilska zvezna policija, ameriška agencija za boj proti drogam (DEA), britanska nacionalna agencija za boj proti kriminalu (NCA) ter organi iz Francije in Portugalske ter Center za pomorske analize in operacije – Narcotics (MAOC). Španska policija je sporočila, da je bila ladja povezana z mednarodno kriminalno mrežo, ki je bila vpletena v prevoz velikih količin kokaina iz Južne Amerike v Evropo. Kokain je bil namerno skrit med tonami soli, policisti pa so morali preiskati tovor. Policija je pozneje objavila videoposnetek, ki prikazuje prestrezanje plovila, pridržanje osumljencev in sodelovanje policistov z agenti DEA pri iskanju kokaina. Operacija se je po vkrcanju soočila s težavami. Španska policija je zaseg označila za zgodovinski in dejala, da gre za največjo količino kokaina, ki jo je policija kdaj zasegla na odprtem morju. orju. Vir in foto: Španska policija
V ponedeljek, 19. januarja 2026, je bil regatni odbor Royal Ocean Racing Cluba (RORC) obveščen o hudi nesreči, v katerega je bil vpleten član posadke na jadrnici Nissen 56 Walross 4, ki tekmuje na transatlantski dirki RORC. Jahta, v lasti ASV (Berlin, Nemčija), je bila na polovici poti iz Lanzarota v Antigvo, ko so bili organizatorji regate obveščeni, da se je ponesrečil član njihove posadke in je nezavesten. Direktor transatlantske regate RORC je bil takoj v stiku z vsemi pristojnimi službami za nujne primere. Koordinacijski center za pomorsko reševanje (MRCC) Delgada, glavni organ za pomorsko reševanje za regijo Azorov, je prevzel koordinacijo odziva. V okviru operacije je bilo preusmerjeno bližnje komercialno plovilo, ki je uspešno rešilo poškodovanega člana posadke z jadrnice Walross 4. Ladja se je takoj preusmerila in zaplula proti Zelenortskim otokom. Planirano je bilo, da bodo ponesrečenca s helikopterjem dvignili z ladje, ko bo priplula v njegov doseg. Žal pa so včeraj sporočili, da je jadralec na ladji preminul. Najbližji sorodniki poškodovane osebe so bili obveščeni, RORC pa ostaja v neposrednem stiku z jadrnico Walross 4. Jadrnica nadaljuje plovbo proti cilju. Walross 4 je ena od 21 jadrnic, ki tekmujejo na 12. izvedbi transatlantske regate RORC.