Izjemno redek Alfa Romeo 33 Stradale letnik 1967 je bil domnevno prodan za samo 10 evrov in prenesen v tujino. Dediči zdaj zahtevajo preiskavo ministrstva za kulturo.
Land Rover Defender očitno še dolgo ne bo šel nikamor. JLR naj bi načrtovano menjavo generacij prestavil za približno dve leti, kar pomeni, da bo moral sedanji Defender, predstavljen leta 2019, vztrajati vse do začetka prihodnjega desetletja. Z njim se v prihodnost odmika tudi povsem električna različica.
Renault je pripravil prvo večjo tehnično posodobitev električne petice. Navzven sprememb skoraj ni, precej več se dogaja pod pločevino. Različica z večjo baterijo je pridobila 20 kilometrov dosega, medtem ko bo najcenejši Renault 5 dobil nov motor, baterijo LFP in hitro polnjenje.
Pri avtonomnih tovornjakih se razvoj večinoma vrti okoli vprašanja, kako klasičen tovornjak naučiti voziti brez človeka. Britanski Voltempo je šel korak dlje: če voznika ni več, čemu sploh služi kabina?
Toyota Corolla je eden tistih avtomobilov, ki jih pozna praktično ves svet. Letos mineva 60 let od predstavitve prve generacije, v šestih desetletjih pa je Toyota pod tem imenom prodala več kot 57 milijonov avtomobilov. Obletnico bodo Japonci zaznamovali s posebno serijo aktualne Corolle.
Še pred nekaj leti je bila hitrost kitajske avtomobilske industrije ena njenih največjih prednosti. Danes se kaže tudi druga plat takšnega tempa. Novi avtomobili na Kitajskem prihajajo tako hitro, da nekateri izgubijo pozornost kupcev, še preden se dobro uveljavijo na trgu.
Vodstvo skupine Hyundai Motor Group in sindikat sta po eni največjih stavk v podjetju v zadnjih letih vendarle našla skupni jezik. Dosegla sta začasni dogovor o višjih plačah in dodatkih, dokončno besedo pa bodo imeli zaposleni.
Evropski cestni transport se počasi elektrificira, vendar je med prodajnimi statistikami novih tovornjakov in dejanskim stanjem na cestah ogromen razkorak. Električni tovornjaki pridobivajo kupce, toda evropski vozni park je tako velik in star, da bo njegovo preoblikovanje trajalo desetletja.
Ko je Slovenija 1. januarja 2007 uvedla evro, je liter 95-oktanskega bencina stal 0,971 evra, dizel pa 0,938 evra. Danes so številke precej drugačne. Bencin je približno dve tretjini dražji, cena dizla pa se je več kot podvojila. Toda samo pogled na cenik bencinskega servisa ne pove, koliko dražje se v resnici vozimo.
Volkswagen ima težavo, ki je samo z varčevanjem ne bo mogoče rešiti. Med vodstvom in zaposlenimi je vse manj zaupanja, govorice o novih odpuščanjih ne pojenjajo, nad nekaterimi nemškimi tovarnami pa še vedno visi vprašaj. Za nameček zaposleni vodstvu očitajo, da jim ne pove dovolj jasno, kaj jih pravzaprav čaka.