Ford Ranger je že dolgo najbolj priljubljeni odprti terenski dostavnik v Evropi. In zdaj je še prvi s priključno hibridnim pogonskim sklopom, ki predstavlja alternativo dizelskim izvedbam
Pred tremi desetletji je Audi z modelom A3 vstopil na področje, kjer so dotlej prevladovali predvsem cenovno dostopnejši avtomobili. Danes ima za seboj štiri generacije, več kot šest milijonov izdelanih primerkov in precej pomembnejšo vlogo v zgodovini znamke, kot bi mu jo pripisali na prvi pogled.
Kitajski BYD je na avtomobilskem salonu v Parizu predstavil novega električnega velikana Atto 8, ki bo v Evropi nasledil model Tang. Poleg sedmih sedežev in velike baterije največ pozornosti vzbuja tehnologija polnjenja, s katero želi proizvajalec precej skrajšati postanke na poti.
Hyundai Bayon je bil doslej nekoliko v senci večje in bolj prepoznavne Kone. Z novo generacijo želijo Korejci to spremeniti. Avtomobil je postal večji, dobil precej drugačno podobo, predvsem pa se v ponudbo prvič seli tudi hibridni pogon.
Pri Alpinu so se odločili, da bodo nekoliko pobrskali po svoji zgodovini. Na avtomobilskem salonu v Parizu so predstavili A310 Vision, futuristično interpretacijo športnega kupeja, ki je pred več kot pol stoletja veljal za enega najbolj samosvojih francoskih avtomobilov. A310 se tako vrača v središče pozornosti, čeprav za zdaj le kot oblikovalska študija.
Menjava avtoradia je bila nekoč skoraj samoumevna poteza za vse, ki so želeli boljši zvok ali sodobnejšo opremo v avtomobilu. Danes je zgodba precej drugačna. Sodobni avtomobili lastnikom puščajo vse manj možnosti za posege v elektroniko, Sony pa je očitno ocenil, da na tem trgu zanj ni več prihodnosti.
Opel je na avtomobilskem salonu v Parizu predstavil kar nekaj novosti, a največ pozornosti je pritegnil avtomobil, ki ga za zdaj sploh ne nameravajo izdelovati. Koncept STX namreč kaže, kako si Nemci predstavljajo prihodnost karavanov. Ob njem so razstavili še najhitrejšo serijsko Corso doslej in dirkalnik, s katerim se podajajo v formulo E.
Da bo Evropska unija omejila uvoz hibridnih avtomobilov iz Kitajske, je bilo znano že po petkovem dogovoru med Brusljem in Pekingom. Zdaj pa je prvič znana tudi konkretna številka. Ta razkriva, kako močno namerava EU poseči v hitro rastoči uvoz kitajskih avtomobilov.
Cene bencina, dizla in kurilnega olja se bodo v torek znova nekoliko znižale. Tokratna pocenitev je sicer tako majhna, da je vozniki pri polnjenju rezervoarja praktično ne bodo občutili. Precej večji vpliv na cene bi lahko imela odločitev Bruslja o dodatnem znižanju trošarin.
Poln rezervoar bencina bi lahko bil cenejši za približno 12 evrov, dizelskega goriva pa za dobrih šest evrov. Evropska komisija je podprla slovenski načrt za občutno znižanje trošarin, vendar vozniki na pocenitev še ne morejo računati.
BYD očitno ne želi biti odvisen zgolj od izvoza avtomobilov s Kitajske. Medtem ko na Madžarskem zaključuje svojo prvo evropsko tovarno osebnih avtomobilov, že išče prostor za naslednji dve. V igri je tudi ena največjih evropskih avtomobilskih držav.
Smart je v zadnjih letih precej zrasel. Dobesedno. Znamka, ki je nekoč slovela po avtomobilu, ki ga je bilo mogoče parkirati skoraj povsod, je začela izdelovati precej večje električne modele. Zdaj pa se vrača tja, kjer se je vse začelo. Na avtomobilskem salonu v Parizu je predstavila novi Smart #2, sodobnega naslednika legendarnega "ForTwoja".
Tesla želi svoj napredni sistem za pomoč vozniku čim prej ponuditi tudi evropskim kupcem. A na poti do širše odobritve se je morala očitno odpovedati imenu, ki ga je Elon Musk dolga leta uporabljal kot enega glavnih prodajnih argumentov.
Še pred nekaj leti so bile skrite vratne kljuke, ogromni zasloni in sedeži, ki se spremenijo v ležišča, dokaz, kako daleč pred evropsko konkurenco so kitajski avtomobili. Zdaj se je izkazalo, da imajo nekatere od teh domislic tudi precej neprijetno plat. Kitajske oblasti zato pripravljajo omejitve, ki bi lahko dodobra spremenile zasnovo prihodnjih avtomobilov.
V segmentu mestnih križancev je priključnohibridna tehnologija prej izjema kot pravilo. No, sicer pa tudi Atto 2 ni čisto to, za kar se predstavlja – ali raje - ni samo to, kar mislite, da je.
Le malo avtomobilov je v zgodovini sprožilo toliko razprav o svojem videzu kot Fiat Multipla. Italijanski enoprostorec je bil za nekatere oblikovalska katastrofa, za druge genialna družinska rešitev. Zdaj Fiat znova obuja njegovo filozofijo, tokrat s konceptom, ki se lahko iz družinskega avtomobila spremeni v poltovornjak.
Peugeot je pred začetkom avtomobilskega salona v Parizu razkril dva koncepta, s katerima se vrača k svoji športni preteklosti. Električni RCZ Vision obuja spomin na nekdanji kupe, precej bolj ekstremni E-T16 pa se poklanja legendarnemu relijskemu Peugeotu 205 Turbo 16. Oba nakazujeta, da želijo Francozi svojim prihodnjim avtomobilom vrniti nekaj športnega značaja.
Alfa Romeo zna še vedno narediti avtomobil, ob katerem se marsikdo ustavi in pogleda dvakrat. To dokazuje tudi Cuorerosso, nova oblikovalska študija, predstavljena na avtomobilskem salonu v Parizu. Toda medtem ko Italijani razkazujejo svojo vizijo prihodnosti, ostaja odprto precej bolj neprijetno vprašanje: kaj bo z Giulio in Stelviem?
Citroën obuja enega svojih najbolj prepoznavnih avtomobilov. Novi 2CV bo električen, izdelovali ga bodo v Evropi, njegova največja prednost pa bi lahko bila cena. Francozi želijo z njim dokazati, da električni avtomobili niso nujno dragi.