Rumeno
Včeraj
Hrustljav krompir z žajbljem in česnom, ki vas bo navdušil
Poglejte čudovit recept za pečen krompir z žajbljem in česnom. Je preprosta priloga, ki se bo odlično podala k skoraj vsaki glavni jedi.
Pokukajte v vilo Nede Ukraden, razkošna kuhinja je videti kot iz revije
Vila Nede Ukraden v Imotskem je pravi mali luksuzni raj, pogled v notranjost pa razkrije moderno kuhinjo z omembe vrednimi detajli.
Višja je od Luke Dončića: "To vprašanje mi gre že pošteno na živce"
Ima 208 centimetrov, a pravi, da ji gre to vprašanje že pošteno na živce.
Raje so sami kot v napačni zvezi: ta štiri znamenja imajo visoka merila
Ta 4 znamenja so pri ljubezni zelo izbirčna, pravijo astrologi.
Rojeni v teh 3 astroloških znamenjih so sami sebi največji sovražnik na poti do sreče
Vedno ponavljajo iste napake.
S svojim svobodnim načinom plesa je postala ena najbolj vplivnih umetnic svojega časa. Zavrnila je toga pravila klasičnega baleta in pomagala postaviti temelje sodobnemu plesu. Njeno življenje pa se je končalo v eni najbolj nenavadnih nesreč v zgodovini umetnosti.
četrtek, 17. september
Legendarna manekenka se je pri 72 letih vrnila na modno brv in navdušila (FOTO)
Ameriška manekenka Christie Brinkley se je po sedmih letih vrnila na modno brv in s svojim videzom ter samozavestno hojo pokazala, zakaj še danes velj
Športni maxi RIB z udobjem pravega cruiserja Novi Ranieri Cayman 41.0 Hard Top v skoraj 12-metrski zasnovi združuje športne zmogljivosti, zaščiteno krmilno mesto in bivalno udobje za večdnevne plovbe. Prvi neodvisni testi so pokazali več kot 42 vozlov hitrosti, še bolj kot končna številka pa prepričajo stabilnost, mehko prehajanje čez valove in premišljena razporeditev prostora. Več informacij o tem prestižnem plovilu je na voljo pri uradnem distributerju za Slovenijo, pri podjetju Moto-Nautika v Miklavžu pri Mariboru. Ranieri International je Cayman 41.0 Hard Top predstavil 15. in 16. julija 2026 na sedežu ladjedelnice v Soveratu, kjer je praznoval tudi 60-letnico delovanja. Ob njem sta luč sveta ugledala še Cayman 37.0 Hard Top in športni walkaround Next 370 SH. Trojica novosti nakazuje smer, v katero se razvija ponudba italijanskega proizvajalca: več udobja in bivalne uporabnosti, vendar brez odmika od športnega značaja, po katerem je znana linija Cayman. Skoraj 12 metrov dolžine in prostora za 24 oseb Cayman 41.0 Hard Top meri v dolžino 11,90 metra in v širino 3,80 metra. Dolžina trupa znaša 9,98 metra, masa plovila pa približno 4.500 kilogramov. Tubusi s premerom 65 centimetrov so razdeljeni v osem ločenih zračnih komor. Plovilo je homologirano v kategoriji B in lahko sprejme do 24 oseb. Na voljo so štiri ležišča, 750-litrski rezervoar za gorivo in 150-litrski rezervoar za vodo. Predvidena je namestitev dveh ali treh zunajkrmnih motorjev s skupno močjo od 600 do 1.200 KM. Tako širok razpon omogoča prilagoditev pogona načinu uporabe – od udobnejših križarjenj do izrazito zmogljive konfiguracije. Dva neodvisna testa, podobni rezultati Cayman 41.0 Hard Top sta na morju preizkusila navtična medija Yachting News in BoatMag. V obeh primerih je bilo plovilo opremljeno z dvema zunajkrmnima motorjema Suzuki DF350 AMD s skupno močjo 700 KM, na krovu pa je bilo šest oseb. Yachting News je pri 5.900 vrtljajih na minuto izmeril največjo hitrost 42,2 vozla. Pri 4.000 vrtljajih je plovilo doseglo 26,4 vozla ob skupni porabi 106 litrov na uro, pri 4.500 vrtljajih pa 32 vozlov in porabo 130 litrov na uro. Test je potekal s približno 30-odstotno napolnjenim rezervoarjem za gorivo. BoatMag je z enako motorizacijo dosegel 43 vozlov pri 5.800 vrtljajih na minuto. Pri 4.000 vrtljajih je izmeril 26 vozlov in skupno porabo 106 litrov na uro, pri 4.500 vrtljajih pa prav tako 32 vozlov ter 130 litrov na uro. Manjša razlika v največji hitrosti je pri meritvah na morju pričakovana, saj na rezultat vplivajo veter, valovanje, obremenitev, količina goriva, nastavitev trima in način merjenja. Kaj pravijo neodvisni testi plovila? Alessandro Giuzio iz Yachting News je opisal mehko prehajanje trupa čez valove brez izrazitih udarcev. Cayman je pri prečkanju lastne sledi in v ostrejših zavojih ostajal stabilen, natančen in predvidljiv. Pohvalil je tudi neposreden odziv krmila ter akustično udobje. Tudi na premčni sedežni površini, ki je bolj izpostavljena vetru in zvoku motorjev, je bil hrup pri večji hitrosti presenetljivo majhen. Alberto Mondinelli iz BoatMaga je poudaril natančno ohranjanje radija zavoja, zmeren nagib in varno obnašanje ob hitrih spremembah smeri. Tehnologija v ozadju mirnejše plovbe Ranieri International tudi na tem plovilu uporablja več lastnih konstrukcijskih rešitev. Fully Developed Cockpit System pomeni, da je večji del strukture krova izdelan kot monokok v enem kalupu. Integrirana izdelava zmanjšuje uporabo lepil, prispeva k trdnejši strukturi ter pomaga omejevati hrup in vibracije. Druga pomembna rešitev je Cockpit Shock Absorber oziroma CSA. Gre za poseben sistem povezovanja trupa in krova z elastičnimi elementi, ki pomagajo blažiti obremenitve in vibracije, nastale pri plovbi čez valove. K stabilnosti, učinkovitemu izglisiranju in nadzoru pri višjih hitrostih prispeva tudi napreden stopničast trup. Teh tehničnih rešitev med običajno uporabo ni mogoče neposredno videti, njihov učinek pa se pokaže v načinu, kako plovilo prehaja čez valove, ohranja smer in omejuje prenos udarcev na potnike. Kokpit kot osrednji družabni prostor Krmni del je zasnovan kot velik odprt družabni prostor. Sedežna garnitura v obliki črke U okoli mize sprejme šest oseb. Elektrohidravlična miza se lahko spusti do višine sedežev in z dodatnimi blazinami spremeni v veliko sončno ploščad. Ko je ne potrebujemo, jo je mogoče povsem spustiti v tla in sprostiti prehod po kokpitu. Nasproti sedežne garniture je zunanja kuhinjska enota, ki lahko vključuje pomivalno korito iz nerjavnega jekla, kuhalno površino in predalni hladilnik. Dostop do morja ostaja dovolj širok kljub prostoru, ki ga na krmi zavzemata zunajkrmna motorja, prehod pa dopolnjuje zložljiva kopalna lestev. Na premcu je velika chaise longue z nastavljivimi nasloni, namenjena sproščanju med plovbo ali na sidru. Prav razporeditev zunanjih površin kaže, da model ni zasnovan le za prevoz večjega števila ljudi, temveč za dejansko preživljanje dneva na vodi. Hardtop za zaščito med hitro plovbo in na sidru Osrednjo krmilno konzolo pokrivata integrirani hardtop iz steklenih vlaken in veliko vetrobransko steklo iz kaljenega stekla. Vozniku in sopotnikom zagotavljata zaščito pred vetrom in močnim soncem, kar je pomembno tako pri hitri plovbi kot med daljšimi postanki. Krmilna postaja je zasnovana pregledno, položaj pa omogoča upravljanje sede ali stoje. Za dodatno zaščito krmnega družabnega prostora na sidru je mogoče namestiti tudi senčilo na podpornih drogovih. Hardtop pri tem ni zgolj oblikovni dodatek. Na plovilu, ki preseže 40 vozlov, zmanjšuje izpostavljenost vetru, med počasnejšo plovbo in postanki pa ustvarja prijetnejši senčni prostor. To razširja uporabnost modela tudi na dolge poletne dni in večdnevna križarjenja. Štiri ležišča in dve ločeni spalni območji Pod palubo Cayman 41.0 Hard Top ponuja dve ločeni spalni območji s skupno štirimi ležišči ter samostojen toaletni prostor. Velika bočna okna in odprtine v trupu dovajajo naravno svetlobo, omare in odlagalni prostori pa omogočajo, da posadka na krovu preživi več kot le en dan. BoatMag je posebej pohvalil kakovost pohištva in oblazinjenja ter svetlejše barvne odtenke notranjosti. Kot praktičen element je izpostavil tudi talno oblogo iz umetnega tika. Prav notranjost razlikuje Cayman 41.0 Hard Top od športnega RIB-a, namenjenega predvsem dnevnim izletom. Štiri prava ležišča, ločen toaletni prostor, zunanja kuhinja in zaščiteno krmilno mesto ga približujejo potovalnemu plovilu, medtem ko tubusi, odziven trup in zmogljiva zunajkrmna motorizacija ohranjajo značaj maxi RIB-a. Za lastnike, ki ne želijo izbirati med športnostjo in udobjem Ranieri Cayman 41.0 Hard Top nagovarja lastnike, ki želijo hitro, stabilno in odzivno plovilo, vendar se ne želijo odpovedati udobju za družino ali goste. Primeren je za dnevne izlete z večjo družbo, zaradi štirih ležišč in bivalne opreme pa tudi za krajša križarjenja. Prva neodvisna testa kažeta, da njegova glavna vrednost ni samo v hitrosti nad 42 vozlov. Pomembnejša je kombinacija mirnega prehajanja čez valove, natančnega upravljanja, zaščitenega krmilnega mesta in prilagodljivih bivalnih površin. Cayman 41.0 Hard Top tako predstavlja zanimiv odgovor na zahteve kupcev, ki v enem plovilu iščejo športnost maxi RIB-a in uporabnost cruiserja. Podrobnejše informacije: Prodaja Moto-Nautike, ptujska cesta 63, 2024, Miklavž na Dravskem polju T: 02 629 04 00 (odzivna št. #2) M: +386 51 425 700, +386 31 300 903, +386 51 288 128 E: prodaja@moto-nautika.com Spletna stran: https://moto-nautika.com/si/ Spletna trgovina: https://www.motonautika-shop.com/
Pevka Manca Špik praznuje. Lahko verjamete, da je dopolnila že toliko let? Manca Špik je svojo glasbeno pot začela precej mlada, danes pa velja za eno prepoznavnejših imen slovenske zabavne glasbe. Od prve festivalske zmage do nastopov na Evroviziji je nanizala številne uspehe, pri njenem ustvarjanju pa je pomembno vlogo odigral tudi Raay. Priljubljena slovenska […]
Američan, ki je na Hrvaškem kupil hišo za 5.000 evrov, kljub visokim zaslužkom razkril temno plat uspeha
Ameriški vplivnež Justus Reid je spregovoril več o tem, zakaj je lani na Hrvaškem kupil hišo za 5.000 evrov in kakšne izzive mu je prinesla ta odločit
Predstavljajte si trenutek, ko se deska dvigne nad vodno gladino, upor vode skoraj izgine, vožnja pa postane neverjetno gladka in tiha. To je wakefoiling – eden najbolj zanimivih načinov uživanja na vodi, ki pa je do zdaj marsikaterega začetnika odvrnil zaradi zahtevnejšega učenja. Jobe Watersports to spreminja z novim kompletom Jobe Gravix Wakefoil – wakefoil kompletom, ki ga za dvig nad vodo vleče čoln – razvitim z enim ciljem: narediti prve metre na foilu lažje, hitrejše in bolj zabavne. Odkrijte ga v ponudbi Moto-Nautike in se predajte užitkom tega adrenalinskega vodnega športa. Kaj sploh je wakefoiling? Pri wakefoilingu, tako kot pri wakeboardingu, vas z vlečno vrvjo vleče čoln. Razlika se pokaže, ko dosežete zadostno hitrost: pod desko je nameščen hidrofoil – sistem jambora in kril – ki takrat začne ustvarjati vzgon in desko skupaj z voznikom dvigne nad vodno gladino. Ker deska ne drsi več po vodi, se upor občutno zmanjša, vožnja pa postane gladka, tiha in skoraj lebdeča. Prav ta prvi dvig nad gladino je običajno najzahtevnejši del učenja – in tu nastopi Gravix. Zakaj je začetek foilinga najtežji del – in kako ga Gravix reši? Največ težav pri prvih poskusih povzroča že sam start iz vode. Gravixu je zato priložen posebej razvit 75-litrski napihljivi Learning Float , ki se namesti na desko in ji zagotovi bistveno več vzgona ter stabilnosti. Začetniku tako ni treba takoj obvladati zahtevnega starta na majhni foil deski – lahko začne leže, kleče ali z uporabo klasičnega, wakeboardu podobnega starta. Namesto padcev in ponovnega nameščanja se lahko hitreje osredotoči na tisto, kar je pri foilingu res pomembno: ravnotežje in nadzor nad foilom. Ko znanje napreduje, plovec preprosto odstranite in nadaljujete na pravi foil deski. Pri kateri hitrosti se Gravix začne dvigati? Spredaj je nameščeno veliko krilo Aerix 1700 , ki ustvari potreben vzgon že pri približno 10 km/h . Nižja hitrost pomeni bolj nadzorovano učenje, manj agresivne reakcije deske in več časa za popravljanje položaja telesa. Ker za doseganje te hitrosti ni potrebna velika moč čolna, je Gravix primeren za uporabo z različnimi tipi motornih plovil. Ali je deska dovolj stabilna za začetnike? Pri učenju foilinga šteje vsaka malenkost – že majhen premik teže lahko močno spremeni višino deske nad gladino. Zato je 128-centimetrska Gravix deska, izdelana s tehnologijo compression molding, zasnovana tako, da v kombinaciji z velikim sprednjim krilom zagotavlja čim bolj stabilno in predvidljivo platformo ter mirnejše prve poskuse. Ali Gravix prerastem, ko postanem boljši? Ne. Foil sistem je Jobe razvil v sodelovanju s priznanim proizvajalcem F-ONE . Zasnovan je modularno, zato lahko z napredovanjem nadgrajujete posamezne komponente, kot sta jambor in krila – od konfiguracije, ki daje prednost stabilnosti in enostavnemu učenju, do nastavitev, prilagojenih izkušenejšemu vozniku in željenemu slogu vožnje. Gravix tako ni oprema, ki jo po učenju preprosto prerastete, temveč platforma, ki napreduje skupaj z vami. Kaj vsebuje komplet Jobe Gravix Wakefoil? Jobe Gravix wakefoil desko (128 cm) 75-litrski napihljivi Learning Float tlačilko Aerix 1700 sprednje krilo 275 stabilizator aluminijast jambor fuselage (trup foil sistema) zgornjo pritrdilno ploščo Gre za celovit sistem, pripravljen za prve wakefoil avanture – vseh komponent ni treba iskati posebej. Kaj pa, če nimate čolna? Če vas privlači ideja lebdenja nad vodo, a nimate dostopa do čolna ali sopotnika za vlečenje, je rešitev E-Foil set EPIX . Gre za povsem drugačen koncept foilinga – namesto da vas vleče čoln, desko poganja vgrajen 4000 W elektromotor in baterija, ki omogoča do 90 minut vožnje. Namesto učnega plovca EPIX ponuja dve zamenljivi napihljivi deski (80 in 115 litrov), kjer večja poskrbi za stabilnost pri učenju, manjša pa za bolj dinamično vožnjo, ko napredujete. Razlika med Gravixom in EPIX-om je torej predvsem v pogonu in namenu uporabe. Gravix je klasičen wakefoil, ki ga za dvig nad vodo vleče čoln – primeren za tiste, ki že imajo plovilo in želijo foiling vključiti v vožnjo za čolnom, skupaj z družino ali prijatelji. EPIX pa je samostojen e-foil, ki ne potrebuje čolna niti druge osebe – deska poganja samo sebe, zato lahko foilate kadarkoli in kjerkoli je dovolj globoka voda, popolnoma neodvisno. Če iščete cenovno dostopnejši vstop v svet foilinga in imate na voljo čoln, je Gravix pravi začetek; če želite svobodo vožnje brez čolna, je EPIX naslednji korak. Jobe Gravix Wakefoil združuje tri ključne lastnosti učenja foilinga: stabilnost, zgoden vzgon in možnost napredovanja. Za vožnjo potrebujete čoln, ki vas vleče do hitrosti okoli 10 km/h – v zameno pa dobite manj boja z opremo, več uspešnih poskusov in predvsem več časa nad vodno gladino. Če čolna nimate, je EPIX e-foil samostojna alternativa brez vlečenja. Kako naročim foile? Wakefoil in E-foil lahko naročite v spletni trgovini Moto-Nautike: E-Foil set EPIX Wakefoil set GRAVIX Lahko pa jih naročite v našem distribucijskem centu Moto-nautika, na Ptujski cesti 63, v Miklavžu. Vabljeni! https://www.motonautika-shop.com/ https://moto-nautika.com/
Z veseljem napovedujemo novo izvedbo sejma Rijeka Boat Show, ki bo potekal od četrtka, 24. septembra, do nedelje, 27. septembra 2026. V več kot štirih desetletjih delovanja je sejem Rijeka Boat Show prerasel v pomemben gospodarski in turistični dogodek ter enega vodilnih navtičnih dogodkov v regiji. 42. IZVEDBA NAVTIČNEGA SEJMA Morje in pomorstvo so že stoletja neločljiv del identitete mesta Reka, zato ne preseneča, da je mesto leta 1984 gostilo prvi hrvaški navtični sejem – hkrati pa tudi prvi tovrstni dogodek v takratni državi in širši regiji. V zadnjih letih je sejem Rijeka Boat Show dosegel impresivno raven kakovosti in ima velik potencial za nadaljnji razvoj. Hkrati mu status najdlje trajajočega hrvaškega navtičnega sejma zagotavlja posebno mesto na domačem prizorišču. Sejem tako povezuje reško pomorsko dediščino z vizijo prihodnosti ter služi kot stičišče strokovnjakov iz panoge in navdušencev nad navtiko, hkrati pa predstavlja najnovejše inovacije in tehnološke rešitve, ki igrajo ključno vlogo pri razvoju navtičnega turizma in industrije v regiji Kvarner in na Jadranu. Zakaj je potrebno obiskati Rijeka Boat Show: Leta 2025 je sejem Rijeka Boat Show zabeležil rekordno število razstavljavcev, razpoložljivi razstavni prostor pa je bil v celoti zaseden! Pod vodstvom nove organizacijske ekipe, ki deluje od leta 2019, je sejem ponovno pridobil svoj nekdanji ugled in pomen v navtičnem sektorju ter v turizmu in gospodarstvu regije. Sejem Rijeka Boat Show ponuja najboljše razmerje med ceno in kakovostjo, saj ima najnižje cene razstavnega prostora na Hrvaškem ter partnerjem, sponzorjem in razstavljavcem zagotavlja visoko marketinško vrednost. Rijeka Boat Show je dogodek, na katerem razstavljavci dejansko prodajajo svoje izdelke in storitve! Za štiridnevni dogodek leta 2026 je predviden obisk 8.000 obiskovalcev. Na letošnjem sejmu pričakujemo več kot 100 razstavljavcev, vključno z novimi udeleženci ter širokim naborom plovil in opreme tako hrvaških kot mednarodnih proizvajalcev.
18 let je v gozdu živel kot kakšen Mavgli, potem so se oboževalke zanj skoraj steple
Sergej Vojnicki je skoraj 20 let preživel povsem sam med drevesi in divjimi gozdnimi potmi. Domačini so ga poimenovali moldavski Mavgli, čeprav njegovo življenje ni imelo veliko skupnega s pravljico, po kateri je dobil vzdevek.
Med zaroko želela pobegniti iz kadra, nato pa postala glavna zvezda dogodka (VIDEO)
Na spletu kroži videoposnetek para iz ZDA, ki se je zaročil sredi družinskega kosila. Romantični trenutek pa je zasenčila zaročenkina teta, zaradi kat
Znani slovenski glasbenik Alfi Nipič danes praznuje. Ali veste, koliko let je dopolnil? Legendarni slovenski glasbenik Alfi Nipič (Alfonz Nipič) danes praznuje svoj 82. rojstni dan. Glasbenik, ki je najbolj znan po svoji zimzeleni skladbi Silvestrski poljub, ima za seboj bogato glasbeno kariero. Brezčasna uspešnica iz leta 1971, ki jo je napisal Jože Privšek (besedilo […]
Irska sprejela odločitev, ki bo razočarala številne oboževalce kontroverznega tekmovanja
Irska javna radiotelevizija RTE je sporočila, da Irska ne bo sodelovala na tekmovanju za pesem Evrovizije leta 2027 in da tekmovanja tudi ne bo prenaš
Med 11. in 13. septembrom 2026 je v organizaciji Jadralnega kluba Pirat Portorož potekal Portorož Cup, ki je hkrati štel kot državno prvenstvo za dvosede. V razredih 420, 470 in Beneteau First 18 SE so si naslove državnih prvakov prijadrale posadke Jadralnega kluba Pirat Portorož. Prvi dan prvenstva je bil pester. Po jutranjem dežju se je nad regatnim poljem prikazalo sonce, burja pa je poskrbela za prave jadralske pogoje. Z močjo med 13 in 20 vozli ter sunki do 23 vozlov v zadnjem plovu je poskrbela za dinamičen dan. Že naslednji dan so se posadkam v razredih 420, 470 in fireball na morju pridružile še jadrnice Beneteau First 18 SE. Dan je minil v odličnih pogojih za jadranje – v prvem plovu so jadralci lovili burjo, ki je nato obrnila v severnik. Zadnji dan regate je postregel z nekoliko težjimi pogoji in vetrom, ki je spreminjal smer. Celotno prvenstvo je potekalo v izjemnem športnem vzdušju. Na regati je skupaj tekmovalo skoraj 60 posadk v razredih 420, 470, Fireball in Beneteau First 18 SE, ki so prikazale obilo znanja, vztrajnosti in taktične zbranosti. Dogodek je ponudil edinstven preplet mladinskih tekmovalcev in rekreativnih ekip, kar je omogočilo odlično izmenjavo izkušenj na vodi, hkrati pa je služil kot odličen pripravljalni vikend za veteranske ekipe, ki jih te teden v Jadralnem klubu Pirat čaka veteransko prvenstvo v razredu 470. »Pogoji na regatnem polju so bili res dinamični, kar je dogodku dalo še dodaten tekmovalni značaj. Takšna regata je lep preplet generacij na vodi, za nas v razredu 470 pa je bila tudi popolna uvertura in test pred prihajajočim veteranskim prvenstvom,« je ob zaključku povedal Dušan Puh . Rezultati Razred 420 Absolutna zmagovalca in državna prvaka v razredu 420 sta postala Lina Sorta in Filip Valjavec (JK Pirat Portorož), drugo mesto absolutno in na državnem prvenstvu pa sta osvojila Rok Kovačič in Lara Božič (JK Pirat / JK Olimpic). V skupni razvrstitvi sta se na tretje mesto uvrstila Matteo Matković in Gašpar Šimić (JK Galeb), ki sta postala tudi zmagovalca v kategoriji U17 (kjer sta sledila Zoja Ribarič in Michele Dekleva ter Maroje Morožin in Lav Baranović), četrto mesto v skupni razvrstitvi pa sta zasedla Zoja Ribarič in Michele Dekleva (JK Pirat Portorož), ki sta bila hkrati tretja na državnem prvenstvu. Razred 470 Absolutna zmagovalca in državna prvaka v razredu 470 so postali Martin Fras in Mija Škerlavaj (JK Pirat Portorož). Drugo mesto v skupni razvrstitvi sta osvojila Ema Samaržija in Leon Scheidl (YC ADRIA), medtem ko sta drugo mesto na državnem prvenstvu (in hkrati četrto v skupni razvrstitvi) osvojila Ana Planinšič in Teo Gerželj (JK Pirat Portorož). Tretje mesto na državnem prvenstvu (in peto v skupni razvrstitvi) je pripadlo posadki Dušan Puh in Matjaž Puh (JK Pirat Portorož), tretje mesto v skupni razvrstitvi pa sta zasedla Noela Petesic in Adrian Peovic (JK Uskok). Razred Beneteau First 18 SE V razredu Beneteau First 18 SE sta absolutna zmagovalca in državna prvaka postala Matej Planinšič in Matej Potokar (JK Pirat Portorož), drugo mesto sta zasedla Blaž Kmetec in Jure Jerkovič (ŠD Gibanica), tretje pa Mitja Margon in Dušan Dokovič (JK Pirat Portorož). Razred Fireball V razredu Fireball (kjer bo državno prvenstvo potekalo v drugem terminu) je v skupni razvrstitvi slavila posadka Miha Kavčič in Tomo Pečaver, drugo mesto sta osvojila Jerneja Škof in Jurij Nemec, tretje pa Marko Volk in Lara Bastar (vsi JK Fireball).
Duhovi preteklosti in družinska sprava: pred kraljem Karlom III. težki dnevi
Britanski kralj Karel III. ima pred seboj nekaj napornih dni. V britanskih medijih odmevajo kričeči naslovi glede njegovih domnevnih izjav o pokojni b
Glasbenik Sašo Avsenik se je oglasil na družbenih omrežjih in nekaj lepih besed namenil svoji članici, pevki Luciji Selak. Na današnji dan, 17. septembra, praznuje priljubljena slovenska pevka Lucija Selak. Na njen rojstni dan se je spomnil tudi glasbenik Sašo Avsenik in ji namenil nekaj lepih besed. »Draga naša Lucija! Moški del ansambla ti ob […]
Irska ne bo sodelovala na Evroviziji 2027
RTÉ je potrdila, da Irska ne bo sodelovala na Pesmi Evrovizije 2027 in da tekmovanja tudi ne bo prenašala. Irska javna radiotelevizija je v izjavi sporočila, da njeno stališče glede sodelovanja »ostaja nespremenjeno«, pri čemer je navedla nadaljnje izgubljanje življenj v Gazi in tamkajšnjo humanitarno krizo. RTÉ je ob tem poudarila, da ostaja »globoko zaskrbljena«, ker mednarodnim novinarjem še naprej onemogočajo neodvisen dostop do tega območja. EBU obžaluje odločitev Direktor Pesmi Evrovizije Martin Green je v odzivu na odločitev RTÉ povedal, da Evropska radiodifuzna zveza (EBU) obžaluje, da irska radiotelevizija leta 2027 ne bo sodelovala na Pesmi Evrovizije, vendar njeno odločitev v celoti spoštuje. »Obžalujemo, da RTÉ leta 2027 ne bo sodeloval na Pesmi Evrovizije, vendar v celoti spoštujemo njihovo odločitev in priznavamo ogromen prispevek, ki so ga dali temu tekmovanju. Še naprej ostajajo cenjen del naše družine in pogrešali jih bomo,« je dejal Green. Ob tem je poudaril, da je Pesem Evrovizije najboljša takrat, ko se radiotelevizijske hiše in njihovi izvajalci iz različnih držav združijo, da bi delili glasbo, slavili ustvarjalnost in gradili vezi med občinstvom. Po njegovih besedah je prav ta moč povezovanja ljudi bistvo tega, zaradi česar je tekmovanje posebno, in je v današnjem vse bolj zahtevnem in razdeljenem svetu še toliko pomembnejša. Green je dodal, da se vse radiotelevizijske hiše vsako leto same odločajo o sodelovanju na tekmovanju v prihodnjem letu. »Z RTÉ bomo ohranili stike in upamo, da jih bomo v prihodnosti lahko znova pozdravili na tekmovanju.« Odločitev sledi umiku RTÉ z Evrovizije 2026 na Dunaju, potem ko je Evropska radiodifuzna zveza potrdila, da bo izraelskemu javnemu servisu KAN dovoljeno sodelovati. RTÉ se je tudi takrat odločila, da tekmovanja ne bo prenašala. [caption id="attachment_49453" align="alignnone" width="1000"] [media-credit name="Grafika: Evrovizija.com / UI" align="none" width="1000"] [/media-credit] ESC 2026 je bojkotiralo pet držav, tudi Irska..[/caption] Irska je bila poleg Islandije, Nizozemske, Slovenije in Španije ena od petih držav, ki na evrovizijskem tekmovanju 2026 niso sodelovale. Sedemkrat osvojili Evrovizijo Irska je na Evroviziji prvič nastopila leta 1965 in je doslej zmagala sedemkrat. Nazadnje je slavila leta 1996, ko je Eimear Quinn zmagala s pesmijo The Voice . https://www.youtube.com/watch?v=0KiE1byYXtA&list=RD0KiE1byYXtA&start_radio=1 The post Irska ne bo sodelovala na Evroviziji 2027 appeared first on Evrovizija.com .