Vir: Avtomobilizem.com
Nekoč smo imeli v avtomobilu zemljevide. Papirnate. Velike kot babičin namizni prt in zložene po metodi frustriranega japonskega mojstra origamija. Že zgolj odpreti jih je bilo umetnost, zložiti nazaj pa znanstvena fantastika. In danes? Imamo Google, pametne telefone in vse mogoče navigacijske čudeže. Vse vedo. Vse vidijo. Vse pokažejo. In nas vodijo. Kljub temu pa se še vedno znajdemo na kakšnem brezpotju, kjer se je traktor peljal nazadnje ob lanskih binkoštih. In ravno takrat, ko se prašna cesta konča sredi gozda, iz zvočnikov zaslišimo znani, skoraj pomirjujoči ženski glas: »Obrnite, ko bo to mogoče.«
RAV4 ni velikan le znotraj Toyote. Gre za avtomobilski model, ki je pomagal definirati razred modernih športnih terencev, postal prodajna ikona in s svojimi terenskimi sposobnostmi ostal korak pred številnimi tekmeci. Japonci so zdaj razkrili šesto generacijo s hibridno motorno paleto in drugačnim videzom, preseneča nadpovprečna tehnološka nadgradnja sistemov za pomoč vozniku.
Včeraj
Continental razvija tehnologijo za predvajanje zvoka v avtomobilih preko površin v notranjosti vozila, torej brez vgrajenih zvočnikov, ki zahtevajo svoj prostor in povečujejo skupno maso avtomobila.
Googlov napredni pogovorni robot na podlagi umetne inteligenca naj bi bil že kmalu na voljo uporabnikom sistema Android Auto in lastnikom vozil z vgrajenim operacijskim sistemom Android Automotive.
ponedeljek, 19. maj
Včasih nam proizvajalci postrežejo s kakšnimi neverjetnimi idejami, drugič pa se zdi, da so prototipi že tik pred proizvodnjo. Za tega bi se kar hitro strinjali, zato: Renault, čakamo še serijski baterijsko-električni model 4 s štirikolesnim pogonom.
Ne vem, kakšni se zdijo vam, a mislim, da je Audi spet našel pravi pristop pri oblikovanju modelne palete. Njihovi izdelki so prepoznavni, a ne delujejo kot kopije; so skladni in združujejo eleganco z iskrivim karakterjem.
Električni sistemi v sodobnih avtomobilih znajo nepoučene rahlo ali pa kar pošteno zmesti. Kako človek ne bi bil zmeden, če pa poznamo 12-, 42-, 48-voltne in 250-, 400- ter zdaj že celo 800-voltne sisteme. Zdi se mi, da je najbolje pogledati na zadevo skozi zgodovinski razvoj, saj ta pojasni marsikaj. Tehnika.
nedelja, 18. maj
Kia je z družino EV dodobra premešala štrene igralcem, ki so že prej začeli iskali kupce baterijsko-električnih modelov. Hitro so izničili razvojni zaostanek - kaj izničili, s pametnimi rešitvami in celostnim pristopom so Kiini modeli začeli postavljati standarde drugim. Enaki formuli sledi EV3 - oblikovno poseben, a z zvrhano mero vsebine, polet tega pa z manjšo baterijsko opcijo ne udari po žepu, kot bi marsikdo to pričakoval.
sobota, 17. maj
Novica ni nepričakovana, a zgovorno povzema trend v avtomobilski industriji. Baterijsko-električne modele so proizvajalci najprej želeli na vse možne načine ločiti tako od preteklosti kot tudi od tistih s klasičnim pogonom. Pa se je vse obrnilo na glavo - zdaj na trg prihajajo z znanimi zgodovinskimi imeni in nekateri celo z retro videzom.
petek, 16. maj
Vsi, ki so se pretekli vikend odpravili na Gospodarsko razstavišče, so imeli tam kaj videti. Kljub številnim drugim dogodkom - med drugim sta v Ljubljani v soboto potekala Pohod ob žici in Tek trojk, v nedeljo pa so se družili ljubitelji starodobnikov na Škofljici - je število obiskovalcev celo preseglo napovedanih 10 tisoč.
Toyota bo razširila ponudbo svojih električnih modelov s prostornejšo izvedbo električnega športnega terenca bZ4X, ki so ga poimenovali bZ4X Touring in zasnovali z mislijo na povečano uporabnost.
Francoska premijska znamka predstavlja prve podrobnosti novega kombilimuzinskega modela N°4.
Dacia, nad katero so včasih tako bolj uveljavljeni tekmeci kot tudi številni kupci vihali nos, je prišla do točke, ko se nima več komu dokazovati. Posegla je v vrh prodajnih statistik fizičnim osebam v različnih razredih trga osebnih avtomobilov. A so njihove ambicije še bistveno večje, z Bigsterjem namreč premierno vstopajo v največji evropski segment C-SUV, zato so ga zasnovali na način, da bo zanimiv tako posameznikom in družinam kot tudi podjetjem, ki imajo pri nakupu avtomobila racionalen pristop.
četrtek, 15. maj
Volkswagen je začel pisati svojo baterijsko-električno prihodnost zelo zagnano. Pričakovanja so bila velika, a ID.3 in ID.4 s svojimi lastnostmi enostavno nista bila med vodilnimi na trgu. To so spoznali tudi Nemci in hitro poskrbeli za kar nekaj nadgradenj, hkrati pa razvili še odlični ID.7. A vse oči so trenutno uprte v prihajajoči model ID.2, ki bo nova prelomnica za Volkswagen.
Križanec razreda B-SUV predstavlja most med prostorsko skromnostjo najmanjšega Peugeotovega kombilimuzinskega modela 208 in za številko večjega 3008. Prenova mu je prinesla blago-hibridni pogonski sklop, ki smo ga imeli možnost preizkusiti tudi v testnem avtomobilu.
sreda, 14. maj
Avtomobilski proizvajalci v svojih modelih uporabljajo sisteme samodejnega zaustavljanja motorja in ponovnega zagona (start/stop). Njihov osnovni namen je bil doseganje nižje porabe ter s tem približevanje emisijskim zahtevam glede škodljivih izpustov, a tehnologija pri voznikih sproža mešane odzive, številni pa jo v vožnji tudi redno izklapljajo.
Ford z razkritjem Pume Gen-E ob ob koncu preteklega leta ni dvignil toliko prahu kot ob prihodu Mustanga Mach-e in Explorerja. A se ob njeni konkurenčni ceni, obljubljeni nizki porabi in nadpovprečno uporabni notranjosti zdi, da bo Fordova mačka pritegnila največ kupcev med trojico baterijsko-električnih modelov.
torek, 13. maj
Z ameriškega veleposlaništva v Sloveniji so sporočili, da predvidoma z 20. majem v Sloveniji z delovanjem pričenja platforma za prevoze in dostavo Uber.
Fiat je bil kar nekoliko prisiljen razviti novo generacijo modela 500, ki sloni na enaki arhitekturi kot baterijsko-električni 500e, a ji bo v nosu brnel blagohibridni bencinski pogonski sklop. Glede na prve fotografije bo povsem enakega videza kot električna izvedenka, le da bo sprednja maska hladilnika odprta, saj bencinski motor potrebuje več svežega zraka za hlajenje.
Osebno sem v Opel Grandlandu prve generacije videl mnoge vzporednice s Peugeotom 3008. Sicer je slednji, predvsem z bolj dovršenim zunanjim in notranjim oblikovanjem,ciljal višje na lestvici zahtevnosti in premožnosti kupcev, a sta bila tehnično, mersko in oblikovno bolj ali manj enaka. Ker je ta enakost očitno motila tudi Stellantisove stratege, so naslednji generaciji obeh modelov naredili bolj različni. Test