Vir: eNavtika
sreda, 1. april
V svetu, kjer hitrost, natančnost in personalizacija odločajo o uporabniški izkušnji, je Moto-Nautika naredila velik korak naprej. Na svoji spletni strani je predstavila naprednega AI asistenta, ki spreminja način, kako kupci raziskujejo, izbirajo in kupujejo plovila ter motocikle. Pametni svetovalec, ki razume vaše želje Novi AI asistent ni le klasičen chatbot. Gre za inteligentnega digitalnega svetovalca, ki razume potrebe uporabnika in v realnem času ponuja prilagojene predloge. Uporabnik lahko preprosto napiše, kakšno plovilo išče, kakšen motor ga zanima ali pa zaprosi za strokovni nasvet. AI asistent nato v nekaj sekundah pripravi izbor najbolj primernih modelov, skupaj z relevantnimi informacijami, prednostmi in priporočili. Hitrejša pot do prave odločitve Klasično iskanje po spletni strani pogosto zahteva precej časa, pregledovanja in primerjav. AI asistent ta proces bistveno poenostavi, saj uporabnika hitro usmeri do ustreznih rešitev in mu prihrani dolgotrajno brskanje. Rezultat je hitrejša, enostavnejša in učinkovitejša uporabniška izkušnja, ki obiskovalcu omogoča, da do informacij pride na bolj naraven in intuitiven način. Personalizacija na najvišjem nivoju Vsak uporabnik ima svoje želje, potrebe in pričakovanja. Prav zato AI asistent priporočila prilagaja glede na namen uporabe, želene lastnosti, stopnjo izkušenj in druge pomembne dejavnike, ki vplivajo na odločitev. Na ta način vsak obiskovalec dobi občutek, kot da ima ob sebi osebnega svetovalca, ki mu je na voljo kadar koli. Nova dimenzija digitalne prodaje Z uvedbo AI asistenta Moto-Nautika utrjuje svojo vlogo sodobnega in razvojno usmerjenega podjetja, ki sledi najnovejšim trendom v prodaji in komunikaciji s strankami. Tehnologija pri tem ne nadomešča osebnega pristopa, temveč ga dopolnjuje. AI asistent je prvi stik, ki uporabniku pomaga do hitrejših odgovorov in ožje izbire, nato pa lahko celoten proces prevzame izkušena prodajna ekipa. Korak v prihodnost Novi AI asistent na spletni strani Moto-Nautike ni zgolj tehnološka novost, temveč pomemben korak v prihodnost prodaje plovil in motociklov. Gre za rešitev, ki združuje sodobno tehnologijo, boljšo uporabniško izkušnjo in hitrejšo pot do prave odločitve. Moto-Nautika tako znova dokazuje, da zna prepoznati potrebe sodobnega kupca in mu ponuditi rešitve, ki presegajo klasične prodajne pristope. AI assistenta lahko preverite tukaj: https://moto-nautika.com/ Video predstavitev: AI asistent na Moto-Nautiki ****video naj se vidi, ne samo link Vabimo vas v naš distribucijski center v Miklavž! Za ogled plovil obiščite naš distribucijski center, ki se nahaja blizu Maribora - Ptujska cesta 63, 2204 Miklavž, ali pokličite: 02 629 04 00 (odzivna št. #2), +386 31 300 903 (plovila) Ponudba plovil: www.moto-nautika.com Navtična oprema in vodni športi: www.motonautika-shop.com
Že včeraj smo napovedali, da bo na območju severnega in srednjega Jadrana zapihala močna burja. Napovedi so se uresničile. Na otoku Rabu so izmerili hitrost vetra kar 192 km/h. Danes je zapihala najmočnejša burja v tem letu. Dva nadobudna prebivalca otoka Rab sta se odpravila v trajektno luko Mišnjak na otoku Rab, ki je izpostavljena močni burji. Oba sta bila opremljena z ročnim anemometrom. Na enem se je izpisala največja hitrost 192 km/h, drugi pa je pokazal kar »error« – napako, ker je verjetno vrednost presegla hitrost, ki jo še lahko izmeri naprava. Zakaj naj bi marca na Jadranu pihala tako močna burja, preberite v tem članku: Legenda o treh marčevskih burjah . Na Krku prevrnjen avtodom ovira promet Na koncu mostu na otok Krka je močan sunek vetra prevrnil kamping prikolico. Nemški voznik ni upošteval prepovedi vožnje za avtodome, kamp prikolice in nekatera druga vozila, je zajel sunek vetra s hitrostjo več kot 150 km/h in porini prikolico na zaščitno ograjo mostu. Zato prihaja do prometnih zastojev. Foto: posnetek zaslona; Video: RadioRab
Spuščanje fekalij in uriniranje v morje je resna grožnja morskemu ekosistemu, zdravju ljudi in navtičnemu turizmu. Zato z letošnjim letom na Jadranu uvajajo strog nadzor in visoke kazni, ki segajo v nebo. Letošnje leto se na Jadranu začenja z uvedbo absolutne prepovedi uriniranja in spuščanja fekalij v morje. Poleg plovil bodo sedaj strogemu nadzoru podlegli tudi kopalci. Nadzor nad uriniranjem v morje Z letošnjim letom bo prepovedano kakršno koli uriniranje v morje tako na javnih kot na divjih plažah. Z namenom preprečevanja uriniranja v morje bodo morali vsi upravljavci javnih plaž v morje namestiti posebne naprave, v katerih bo kemikalija, ki bo reagirala na urin. Če bo kopalec uriniral v morje, se bo le-to zaradi urina obarvalo v fluorescentno oranžno barvo. Na ta način bodo lahko upravljavci plaže nemudoma identificirali kršitelja in mu na mestu izrekli kazen. Kopanje na divjih plažah Na divjih plažah se bodo morali kopalci opremiti z ampulami, ki se bodo pritrdile na kopalke. V primeru uriniranja v morje bo ampula to avtomatsko zaznala in v morje spustila oranžno fluorescentno barvilo. Odročne plaže nameravajo nadzirati z droni, kopalca posneti in mu na podlagi posnetka izreči kazen. Ampule, namenjene kopanju na divjih plažah, bodo na voljo v vseh turistično-informacijskih centrih, trafikah in pri drugih pooblaščenih prodajalcih. Višina kazni Ker se z letošnjim letom kontrola nad uriniranjem v morje šele uvaja, bodo vsem kršiteljem izrekli prvo kazen v zmanjšanem znesku 1000 EUR, kot opozorilo. Vse naslednje kazni za uriniranje pa bodo znašale 2500 EUR, povratnikom pa bo lahko sledila prepoved kopanja do konca leta. Nadzor nad spuščanjem fekalij splovil Za spuščanje fekalij v morje so že dolga leta v veljavi zakoni, ki preprečujejo spuščanje fekalij v morje. Trenutno je to prepovedano znotraj 12 nmi od obale. Izjema so le plovila, ki imajo biološke čistilne naprave, ki lahko prečiščene vode spuščajo v morje na razdalji najmanj 3 nmi od obale. Vsa plovila, ki imajo na krovu WC, morajo imeti vgrajene črne tanke, ki jih je treba prazniti v marinah in lukah, ki imajo ustrezno opremo za praznjenje fekalnih rezervoarjev. Pooblastila za nadzor imajo luške kapitanije, inšpekcijske službe ter marine in pristanišča, ki izvajajo praznjenje rezervoarjev. Višina kazni V primeru spuščanja fekalij v morje sta kaznovana tako upravljavec plovila (skiper) kot lastnik plovila (čartersko podjetje). Upravljavec plovila se kaznuje z denarno kaznijo v višini 700 do 7.000 EUR. Podjetje oziroma lastnik plovila pa se kaznujeta s kaznijo v višini 3000 EUR do 45.000 EUR.
torek, 31. marec
Ta konec tedna je potekal že 5. Full Moon spektakel v Puli. Sestavljen je bil iz dveh regat, in sicer iz petkove večerne sprint regate, ki je potekala v puljskem akvatoriju, ter sobotne dnevne navigacijske regate, ki je potekala okrog Brionov do plitvine Albanež in nazaj. Na startu je bilo prijavljenih 75 posadk in več kot 500 jadralcev, ki so upravičili spektakel v puljskem akvatoriju. Obe regati sta potekali v čudovitem vremenu v šibkih, a spremenljivih vetrovnih pogojih, ki jih je najbolje izkoristila slovenska posadka Shining Maxi in prepričljivo dobila tako petkovo kot tudi sobotno regato. Besedilo: Žiga Štrukelj
Na Jadranu je po prehodu fronte zapihala močna burja. V popoldanskem času bo dosegla rekordne hitrosti. Današnja burja bo na območju severnega in srednjega Jadrana pihala s hitrostmi med 35 in 60 vozli (60–115 km/h). Pod Velebitom so trenutne hitrosti okoli 80 vozlov (150 km/h), v popoldanskem času pa lahko pričakujemo, da bo zapihala vse do 100 vozlov (185 km/h). Morje bo na severnem in srednjem Jadranu vzvalovano do stopnje 5, ponoči pa bodo tako visoki valovi prisotni tudi na južnem Jadranu. Možne so nevihte. Na južnem Jadranu bo situacija nekoliko drugačna. V severnem delu območja bo še prisotna burja, ki bo dosegala hitrosti do 35 vozlov (60 km/h), v drugih delih južnega Jadrana pa bo pihal jugovzhodnik (jugo), ki bo ponoči dosegel hitrosti med 30 in 35 vozli. Stanje morja 5 Sestavni del vsake vremenske napovedi za pomorce je tudi stanje morja. Stanje morja opisuje pojave na morju, okvirno višino valov in težavnost plovbe. Vsa stanja morja so zbrana v lestvici stanja morja, ki jo je prvi zapisal kapitan H. P. Douglas, po katerem je lestvica dobila ime. Stanje morja 5 pomeni, da je morje razburkano, valovi merijo v višino med 2,4 in 4 m, valovi se neprekinjeno penijo in pena z vrha valov prši. ( Celotna lestvica stanja morja ) Zakaj naj bi marca na Jadranu pihala tako močna burja, preberite v tem članku: Legenda o treh marčevskih burjah . Trenutna situacija v kraju Rožanac Foto: Posnetek zaslona
Prejšnji teden je potekala regata Grand Prix, ki je namenjena najboljšim ekipam slovenskih jadralnih klubov. Letošnje regate, ki bo postala tradicionalna in se bo odvijala vsako leto, se je udeležilo osem klubov. Regata je monotipna. Vse ekipe so jadrale na jadrnicah First 35, ki so bile opremljene z genakerji. Planirano je bilo kar 12 plovov. Ekipe so morale med plovi menjati jadrnice, da bi bili pogoji jadranja za vse enaki. Napovedi vetra so bile za sredo in četrtek kar ugodne, medtem ko v petek in soboto obeti niso bili prav rožnati, burja več kot 30 vozlov. Organizator je pohitel z začetkom tekmovanja. Tako so imeli že v sredo, ki je bila planirana za trening, dva tehnična plova. Ekipa Elaya iz jadralnega kluba Loka timing je začela zelo solidno, a so imeli že v prvem plovu nalet jadrnice v zadnji del njihove barke. Ekipa, ki je trčila v njihovo jadrnico, je zlomila karbonski kostnik, na jadrnici ekipe Elaya pa se je polomila kovinska ograja. Po trku so imeli še bližnje srečanje s tretjo jadrnico, kar pa je bilo za ekipo Elaya na koncu usodno. Po dveh stresnih situacijah so nadaljevali plov in končali v cilju kot drugi. Ta dan so končali na drugem mestu z enakim številom točk kot vodeča ekipa. Naslednji dan je bilo zaslišanje ekip zaradi bližnjega srečanja v prvem plovu. Ekipa Elaye je bila diskvalificirana, ker so izvedli preveč nevaren manever. V četrtek so izvedli eno navigacijsko regato s startom pred ACI marino v Vodicah, okoli otoka Tijata in nazaj v cilj, kjer je bil tudi start. Ekipa Elaye je upala na izvedbo še kakšnega plova, ki bi omogočal zmanjšanje zaostanka za vodilnimi ekipami zaradi diskvalifikacij. Žal je močna burja onemogočila varno nadaljevanje regate. Dušan Ušeničnik , krmar in taktik ekipe Elaya, je dejal: »Obsedeli smo na skupnem šestem mestu, kar je bilo za nas kar malo razočaranje. Do menjav jadrnic ni prišlo, plovi so bili le trije od dvanajstih. Ker smo imeli dovolj časa, smo preverili trim jamborov. Pri napetosti pripon smo ugotovili, da so odstopale za kar 30 % ene od drugih. Čarterist in organizator je obljubljal, da bodo vse umerjene enako. Rezultati so bili na ta način zelo odvisni od sreče pri žrebu. Vsi skiperji smo se strinjali, da v prihodnje ne bomo dovolili in kar slepo verjeli, da je vse korektno s strani čarterista. Ideja regate je odlična in se je bomo prav gotovo še udeležili, le bolj previdni bomo pri prevzemu jadrnice in pri naletih drugih ekip na nas.« Besedilo: Dušan Ušeničnik, JK Loka Timing; Foto NC Rogla
ponedeljek, 30. marec
Danes se v Palmi na španskem otoku Mallorca s prvimi regatami začenja 55. Pokal princese Sofie (55 Trofeo SAR Princesa Sofía), tradicionalna otvoritvena regata sezone za olimpijske razrede, na kateri bodo lahko jadralci v močni konkurenci preverili svojo pripravljenost in uspešnost zimskih priprav. Tudi letos je udeležba močna, krepko smo namreč že zapluli v nov olimpijski ciklus, in jadralke in jadralci so sredi priprav. Prijavljenih je okoli 1100 jadralcev iz 62 držav na krovu skoraj 900 jadrnic. Med nastopajočimi bo tudi devet slovenskih - v formuli kite naš srebrni olimpijec Toni Vodišek ter Marina Vodišek, ILCA 6 Lin Pletikos, v iQFOiL Lina Eržen in Val Eržen, ter dve mladinski posadki v 470 Mixed, Martin Fras in Mija Škerlavaj ter Ana Planinšič in Teo Gerželj . Danes svoje nastope začenjajo naši jadralci v razredih ILCA 6 in 470 Mixed, jutri pa v formuli kite in v iQFOiL. Zaključni plovi so predvideni za v soboto, 4. aprila. Lin Pletikos, ILCA 6: “Na Palmo sem prišla že kar zgodaj v začetku meseca, da bi se lahko kar najbolje pripravila na začetek sezone. Udeležila sem se tudi manjše lokalne regate. Mislim, da so bile zimske priprave dobre, tako da že komaj čakam na začetek. Vremenska napoved je zanimiva in raznolika, ampak se tudi iz ure v uro menja, tako da bomo videli, kakšni bodo dejansko pogoji.” Mladinski posadki 470 Mixed spremlja trenerka Tina Mrak, ki je pred današnjim nastopom povedala: “Prve dni nas čaka srednji do močan veter, predvsem z obale, tako da bo nepredvidljivo, obračal bo smer, kot burja doma. A naši jadralci so tega navajeni in v takih pogojih smo tudi tenirali. Sigurno nimamo prevelikih rezultatskih pričakovanj, saj so tukaj zbrani najboljši jadralci v 470 Mixed, na startni listi je kar 64 posadk, a to bo dober test, da vidimo, kje stojijo naši mladinci. Za Martina in Mijo bo to po dolgem času spet regata v članski konkurenci, za Ano in Tea pa bo to nekaj čisto novega, saj bosta po komaj enem letu jadranja v tem razredu sploh prvič zajadrala med člani. Z nekaj sreče lahko Martin in Mija mogoče celo ciljata na prvo polovico, sicer v zlato skupino gre tokrat samo 25 jadrnic, kar je manj kot polovica, saj uvajajo nov sistem točkovanja. Ta regata pa bo tudi dober pokazatelj, kaj moramo še postoriti skozi sezono.” Igor Eržen, trener Line Eržen in Vala Eržena, iQFOiL, ki začenjata jutri: “Kot vsako leto tudi letos reprezentanca za iQFOiL začenja tekmovanja najvišjega nivoja na Palmi. V preteklih dneh smo opravili odlične treninge v spremenljivih pogojih. Sledi dan počitka in jutri se začne zares. Tukaj so zbrani vsi najboljši in se že veselimo prvih regat.” Marina Vodišek, formula kite, prvi plovi jutri: “Počutim se super in sem res vesela, da se tekma končno začenja. Priprave so šle po planu, tako da grem na vodo samozavestno in z veliko motivacije. Cilj je uživati v vsakem trenutku, dati svoj maksimum in iz vsake vožnje potegniti najboljše.” Pokal princese Sofije šteje kot prva letošnja regata lani ustanovljene jadralne serije Grand Slam (“Sailing Grand Slam”), ki je nastala okoli petih že obstoječih regat olimpijskih razredov z namenom, da jadralcem, trenerjem in njihovim ekipam – še posebej tistim, ki se udeležijo več od teh regat - ponudi čim boljše pogoje za pripravo na olimpijske igre. Letošnji koledar Sailing Grand Slam 2026 vključuje pet regat: 55 Trofeo SAR Princesa Sofía (Mallorca, Španija, 27. marec – 4. april 2026), 57 Semaine Olympique Française (Hyères, Francija, 18. april – 25. april 2026), Dutch Water Week (Almere, Nizozemska, 30. maj – 7. junij 2026), Kieler Woche (Kiel, Nemčija, 20. junij – 28. junij 2026) ter Long Beach & Los Angeles OCR (Long Beach, ZDA, 13. julij – 7. avgust 2026).
V soboto pozno popoldne se je v akvatoriju zahodnega dela Istre zgodila pomorska nesreča, v kateri se je potopila ribiška ladja. Nesreča se je zgodila približno 8 nmi zahodno od Poreča. Trem ribičem na krovu ladje je uspelo reagirati dovolj hitro. Sprožili so klic v sili in sporočili svojo lokacijo. V morje so vrgli rešilni splav in rešili svoja življenja. Po njihovih navedbah se je ladja začela hitro potapljati. S hitrim ukrepanjem se jim je uspelo rešiti. Na lokacijo je takoj zaplula kočarica Alba, ki je premrzle in mokre ribiče dvignila na krov. Vsi trije so nesrečo preživeli brez hujših telesnih poškodb. Foto: posnetek zaslona Radio Centar-Poreč
Kot največji in tehnološko najnaprednejši model v ponudbi Saxdor doslej, novi 460 GTC odraža zavezanost blagovne znamke k združevanju zmogljivosti z inovacijami, inteligentnim oblikovanjem in napredno tehnologijo. Model je zasnovan kot vstop znamke v kategorijo plovil z dolžino med 13 in 17m ter dviguje njene ključne prednosti z velikodušnimi bivalnimi prostori in funkcijami, ki so običajno značilne za večje jahte. Izpopolnjen koncept zaprto-odprte krovne kabine je osrednji element modela: popolnoma zaprta krmarska postaja in salon se lahko brez napora spremenita v enoten glavni krov, ko se steklene površine odprejo, streha umakne in bočne terase spustijo. Raznolika območja namenjena druženju na krovu 460 GTC omogočajo gostom brezhiben prehod med križarjenjem, druženjem in daljšim bivanjem na vodi. V standardni različici sta v podpalubju na voljo dve kabini, tretja pa je opcijska. Po svetovni premieri na sejmu Boot Düsseldorf pred manj kot dvema mesecema, kjer je model požel velik komercialni uspeh med prodajno mrežo, je nova paradna jahta ladjedelnice Saxdor zdaj na voljo tudi na drugi strani Atlantika. Prodajala se bo v ZDA, Mehiki, Kanadi in na Karibih. Sejem v Palm Beachu je bila prva ameriška predstavitev Saxdorja po objavi, da se je podjetje pridružilo Malibu Boats, Inc. Ta pridobitev krepi dolgoročno pozicioniranje Saxdorja, zlasti v Severni Ameriki. Razvoj hkrati poudarja naraščajoče zanimanje za segment avanturističnih dnevnih čolnov, enega najhitreje rastočih področij rekreativnega navtike, kjer so čolni zasnovani kot družabni prostori za uživanje na vodi, ne zgolj kot prevozno sredstvo do cilja. V tem kontekstu Saxdorjeva filozofija »socialnega čolnarjenja« močno odmeva pri novi generaciji navtikov in dopolnjuje portfelj MBI. V Združenih državah je Saxdor v zadnjem letu dosegel izjemen tržni zagon, saj je v letu 2025 ustvaril 78‑odstotno rast prodaje v primerjavi s prejšnjim letom. Na podlagi močnega zanimanja ameriških kupcev za celotno floto Saxdor, ki je zdaj razširjena z uvedbo novega modela 460 GTC, podjetje pričakuje nadaljnjo krepitev svojega položaja na tem trgu. »Letošnji Palm Beach Boat Show predstavlja izjemno razburljiv trenutek za Saxdor kot del Malibu Boats Inc.,« je povedala Erna Rusi , izvršna direktorica Saxdor Yachts. »Z lansiranjem modela 460 GTC širimo našo floto in odpiramo vrata novi kategoriji kupcev, ki iščejo večji, edinstven in še bolj vsestranski družabni navtični doživljaj. Čoln je izjemen – upam si trditi, da v tej kategoriji ni mogoče dobiti toliko prostora za druženje. Navdušeni smo nad naslednjim poglavjem Saxdorjeve poti kot del MBI in hvaležni za izjemen odziv na našo blagovno znamko tukaj. Pravzaprav je 460 GTC že doživel izjemen začetek v Miamiju, kjer so ljudje oddajali naročila, še preden so čoln sploh videli v živo!« Več informacij o plovilih Saxdor pri uradnemu predstavniku za slovenijo Newera Yachting v Ljubljani, tel.: +386 41 699 325
nedelja, 29. marec
Ameriška jedrska letalonosilka USS Gerald R. Ford je zaplula v Hrvaške vode in išče pomoč. USS Gerald R. Ford je največja jedrska letalonosilka. 12. marca je na krovu izbruhnil požar. V prvotnem planu so nameravali škodo na letalonosilki sanirati v Grčiji. Letalonosilka je bila pred zalivom Souda na otoku Kreta, nato pa je odplula proti Jadranu. Na seji hrvaške vlade so odobrili vplutje letalonosilke v Hrvaške vode, ki je včeraj priplula do Splita. Po navedbah grških medijev, naj bi Američani odpluli iz Grčije zaradi številnih protestov grškega prebivalstva. Predvidevajo, da bodo lahko škodo, ki jo je povzročil požar, bolj mirno popravili na Hrvaškem. Letalonosilka USS Gerald R. Ford (CVN-78) Dolžina: 337m Širina: 41m Višina: 78m Ugrez: 12m Teža: 100.000 t (približno) Pogon: 4 osovine Moč: Bechtel A1B PWR nuclear Doseg: 25 let (do prvega polnjenja goriva) Hitrost plovbe 30 vozlov Število letal na krovu: preko 75 Cena: 17.000 mio USD
Jutri se v Palmi na španskem otoku Mallorca s prvimi regatami začenja 55. Pokal princese Sofie, tradicionalna otvoritvena regata sezone za olimpijske razrede, na kateri lahko jadralci v močni konkurenci preverijo svojo pripravljenost in uspešnost zimskih priprav. Tudi letos je udeležba močna, krepko smo namreč že zapluli v nov olimpijski ciklus, in jadralke in jadralci so sredi priprav. Na startu se jih po zvrstilo skoraj 900, med njimi tudi devet slovenskih – v formuli kite naš srebrni olimpijec Toni Vodišek ter Marina Vodišek, v iQFOiL Lina Eržen in Val Eržen, v ILCA 6 Lin Pletikos, ter dve mladinski posadki v 470 Mixed, Martin Fras in Mija Škerlavaj ter Ana Planinšič in Teo Gerželj. Jutri svoje nastope začenjajo naši jadralci v razredih ILCA 6 in 470 Mixed, v torek pa v formuli kite in v iQFOiL. Zaključni plovi so predvideni za v soboto. 4. aprila. Lin Pletikos, ILCA 6: “Na Palmo sem prišla že kar zgodaj v začetku meseca, da bi se lahko kar najbolje pripravila na začetek sezone tukaj na Palmi. Udeležila sem se tudi manjše lokalne regate. Mislim, da so bile zimske priprave dobre, tako da že komaj čakam na začetek. Vremenska napoved je zanimiva in raznolika, ampak se tudi iz ure v uro menja, tako da bomo videli, kakšni bodo dejansko pogoji.” Mladinski posadki spremlja trenerka Tina Mrak, ki je pred nastopom povedala: “Za nas bo to prva regata letošnje sezone. Z ekipo smo bili na Palmi že pred desetimi dnevi, kjer smo opravili priprave z velikim številom ur na morju in zelo dobro izkoristili razmere različnih vetrov, tako da smo sedaj bolj suvereni. Tudi sedaj smo opravili še dva dodatna dneva treninga, danes pa je bilo vetra preveč, tako da je celotna flota ostala na obali. Napoved za prve dni je kar obetavna, čaka nas srednji do močan veter, predvsem z obale, tako da bo nepredvidljivo, obračal bo smer, kot naša burja doma. A naši jadralci so tega navajeni in v takih pogojih smo tudi tenirali. Sigurno nimamo prevelikih rezultatskih pričakovanj, saj so tukaj zbrani najboljši jadralci v 470 Mixed, na startni listi je kar 64 posadk, in to bo dober test, da vidimo, kje stojijo naši mladinci. Poskusili bodo odjadrati po najboljših močeh, za Martina in Mijo bo to po dolgem času spet regata v članski konkurenci, videla bosta, koliko sta medtem napredovala, za Ano in Tea pa bo to nekaj čisto novega, saj bosta po komaj enem letu jadranja v tem razredu sploh prvič zajadrala med člani. Sta še zelo mlada, lani sta prvič zajadrala med mladinci, tako da bo ta regata za vse ena dobra in velika izkušnja. Upam, da bodo uživali, da se ne bodo ustrašili najboljših, ampak se z njimi borili. Z nekaj sreče lahko Martin in Mija mogoče celo ciljata na prvo polovico, sicer v zlato skupino gre tokrat samo 25 jadrnic, kar je manj kot polovica, saj uvajajo nov sistem točkovanja. Ta regata pa bo tudi dober pokazatelj, kaj moramo še postoriti skozi sezono." Igor Eržen, trener Line Eržen in Vala Eržena: “Kot vsako leto tudi letos reprezentanca za iQFOiL začenja tekmovanja najvišjega nivoja na Palmi. V preteklih dneh smo opravili odlične treninge v spremenljivih pogojih. Sledi dan počitka in v torek se začne zares. Tukaj so zbrani vsi najboljši in se že veselimo prvih regat.” Pokal princese Sofije šteje kot prva letošnja regata lani ustanovljene jadralne serije Grand Slam (“Sailing Grand Slam”, SGS), ki je nastala okoli petih že obstoječih regat olimpijskih razredov z namenom, da jadralcem, trenerjem in njihovim ekipam – še posebej tistim, ki se udeležijo več od teh regat – ponudi čim boljše pogoje za pripravo na olimpijske igre. Letošnji koledar Sailing Grand Slam 2026 vključuje pet regat: 55 Trofeo SAR Princesa Sofía (Mallorca, Španija, 27. marec – 4. april 2026), 57 Semaine Olympique Française (Hyères, Francija, 18. april – 25. april 2026), Dutch Water Week (Almere, Nizozemska, 30. maj – 7. junij 2026), Kieler Woche (Kiel, Nemčija, 20. junij – 28. junij 2026) ter Long Beach & Los Angeles OCR (Long Beach, ZDA, 13. julij – 7. avgust 202
Jadralni klub Pirat Portorož med 2. in 5. aprilom gosti enega najodmevnejših mladinskih jadralskih dogodkov v tem delu Evrope. Že 32. izvedba Sailing Point Velikonočne regate bo v Piranskem zalivu združila približno 500 mladih jadralcev v razredu Optimist iz 15 držav. Poleg številčne udeležbe iz bližnjih držav, kot so Nemčija, Avstrija in Italija, organizatorji letos z veseljem pričakujejo tudi mlade športnike z oddaljenih Bermudov in Tajske. Štiridnevni dogodek bo postregel z intenzivnim tekmovalnim programom. Za večino jadralcev bodo regate potekale od četrtka do nedelje, jadralci začetniki pa se bodo na posebnem regatnem polju pomerili v soboto in nedeljo. Vrhunec dogajanja bo v nedeljo, ko bodo po finalnih plovih znana imena najboljših. Ti bodo domov odnesli pokale in praktične nagrade. Za nemoten potek prireditve bo ves čas skrbelo okoli 70 predanih prostovoljcev. Mitja Margon , predsednik JK Pirat Portorož: »Verjamemo, da nas čaka še ena odlična regata. Portorož z mednarodnimi regatami in prvenstvi, ki smo jih organizirali v preteklih letih, vse bolj utrjuje svoj položaj na zemljevidu pomembnih regatnih prizorišč. Naše delo se obrestuje, saj imamo izjemno ekipo prostovoljcev, trenerjev in olimpijcev. Ker smo bili tudi sami udeleženci številnih regat po svetu, natanko vemo, kaj jadralci želijo in pričakujejo. Te izkušnje prenašamo v organizacijo, kar nam ob novi infrastrukturi omogoča, da pripravljamo vrhunske dogodke. Razred Optimist je poseben, saj mladim ne ponuja le prvih jadralnih izkušenj, ampak tudi prijateljstva in kraje, ki ostanejo vtisnjeni v spomin za vse življenje.« Poleg tekmovalnega dela regata tudi letos ponuja bogat spremljevalni program z močno ekološko noto. V sodelovanju z Okoljem Piran bo potekala čistilna akcija priobalnega pasu, maskota Kapko iz Rižanskega vodovoda Koper pa bo mlade jadralce spodbujala k varčevanju s pitno vodo. Izobraževalne delavnice bodo udeležencem približale bogastvo severnega Jadrana, saj bodo z Zavodom YouSea spoznavali pomen varovanja morskega sveta, z društvom Morigenos pa življenje delfinov v slovenskem morju. Za sproščeno vzdušje bo poskrbljeno s koncertom, tradicionalnim srečelovom in iskanjem zlate piščalke v enem izmed 500 velikonočnih jajc, ki srečnežu prinaša novega optimista znamke Exo Boat . Sailing Point Velikonočna regata je v treh desetletjih postala nepogrešljivo stičišče jadralske odličnosti in pristnih športnih vezi, ki Portorož vsako leto postavi v središče evropskega mladinskega jadranja. Z okoli 6.500 ustvarjenimi prenočitvami regata prispeva k praznični živahnosti Portoroža. Kot pomemben del turistične ponudbe s svojo mednarodno energijo ne bogati le športne statistike, temveč utrip celotnega kraja, kar potrjuje tudi uspešno sodelovanje kluba z lokalnim okoljem.
petek, 27. marec
Jadralni Klub Jadro Koper je konec minulega tedna gostil enega najpomembnejših jadralskih dogodkov sezone, regato 29er 2026 EuroCup – Slovenia, ki je potekala od 19. do 22. marca 2026. Najhitrejši mladinski jadralski razred se je tudi letos vrnil v Koprski zaliv, kjer se se ekipe iz vse Evrope štiri dni merile na regatnem polju. Dogodek je del priznane evropske serije 29er EuroCup, ki združuje najboljše mlade jadralce v tem dinamičnem razredu. V Koper je letos prispelo 47 posadk iz 12 držav, kar pomeni skupno 94 jadralcev. Floto je sestavljalo 25 moških, 12 ženskih in 10 mešanih posadk. Največ tekmovalcev je prišlo iz Avstrije, Poljske, Nemčije, Italije in Madžarske. Slovenijo je zastopalo pet posadk iz Jadro Kluba Koper. V kategoriji U17 so tekmovali v mešani posadki Lara in Leon Hummel, moški posadki Jure Radić Kocjan in Lan Petrič ter Filip Butinar in David Jan, v mešani konkurenci sta nastopila Pier Maria Paparella in Ajda Gulič Bandelj, v ženski konkurenci pa Lana Al-Dilaimi in Sara Ratoša. Ekipo je vodil trener Janez Zabukovec. Zaključni dan regate 29er EuroCup Slovenia 2026 se je v Koprskem zalivu začel v zgodnjih dopoldanskih urah, ko so jadralci izkoristili ugodni severovzhodnik, ki je pihal z močjo 8 do 16 vozlov. Organizatorjem je uspelo izpeljati tri plove za vsako skupino, nato pa je veter postopoma povsem oslabel, kar je pomenilo tudi konec tekmovanja. Po štirih dneh tekmovanja in skupno desetih odjadranih plovih so bili tako potrjeni finalni rezultati. V absolutni konkurenci (M-Open) sta slavila Šveda H. Wigforss / W. Drakenberg, drugo mesto sta osvojila Avstrijca M. Schauer / F. Schauer, tretje pa Poljaka M. Kosmowski / J. Marjanski . V ženski konkurenci (W-Open) sta zmagali Finki M. Kauppi / A. Kylavainio, drugo mesto sta osvojili Poljakinji B. Sojkovska / J. Nagorska, tretje pa Nemki J. Bonn / M. Abeler . V mešani konkurenci (Mix-Open) sta prvo mesto osvojila Čeha K. Lojkova / K. Bezusek, sledila sta madžarska ekipa E. Juhasz / A. Juhasz in estonska E. Soomer / A. Kepp. Med mlajšimi (U17) sta v moški konkurenci slavila Nemca L. Hespe / S. Kampa, v ženski Avstrijki C. Waltersdorfer / K. Bockl, v mešani konkurenci pa poljska posadka W. Grala / P. Kuzmicki in slovenska posadka, ki sta jo zastopala L. Hummel / L. Hummel (JK Jadro Koper) . Močna mednarodna konkurenca je tudi letos zaznamovala koprsko prizorišče, kjer je organizator JK Jadro Koper znova dokazal, da lahko zagotovi odlične pogoje za vrhunsko jadranje. Regata je tako še enkrat potrdila svoj pomemben položaj na evropskem jadralnem koledarju razreda 29er, saj je v Koper privabila številne perspektivne mlade jadralce iz vse Evrope ter jim ponudila kakovostno tekmovalno okolje in priložnost za nadaljnji razvoj.
četrtek, 26. marec
Romantično raziskovanje obale se začne s pravim plovilom. Na Moto-Nautiki vas čakajo skrbno izbrana TOP plovila za pare, ki so kot ustvarjena za pobeg v dvoje, odkrivanje skritih kotičkov obale in uživanje v brezskrbnih trenutkih na morju. Izbrani modeli so na zalogi, zato je do vajinih skupnih morskih doživetij le še korak. Romantika na Next 255 LX Ranieri Next 255 LX je odlična izbira za pare, ki si želijo romantičnega raziskovanja obale v udobju, slogu in popolni svobodi. S svojo elegantno športno podobo, prostorno sončno ploščadjo in premišljeno zasnovo ponuja popolno okolje za sproščene dni na morju ter nepozabne trenutke v dvoje. Pod palubo navduši udobna kabina z ležiščem za dve osebi in ločeno kopalnico, zato je idealen tudi za daljše pobege ali nočitve na vodi. Gre za plovilo, ki združuje prestiž, praktičnost in užitek v plovbi – vse, kar potrebujeta za vajino popolno morsko zgodbo. Plovilo je na voljo z ali brez motorja: Next 255 LX + F250 UCB Next 255 LX Eleganca na Caymanu 28 Cayman 28 Executive Trofeo je odlična izbira za pare, ki si želijo več prostora, udobja in elegance pri romantičnem raziskovanju obale. Navdušuje z velikimi ležalnimi površinami v premcu in krmi, prijetno sedežno garnituro ter premišljeno zasnovo, ki ustvarja popolno okolje za sproščene dni na morju v dvoje. Pod palubo ponuja udobno kabino z ležiščem ter ločen toaletni prostor, zato je idealen tudi za daljše pobege ali brezskrbne nočitve na vodi. To je plovilo za pare, ki želijo združiti prestiž, zasebnost in popolno svobodo na morju. Plovilo je na voljo z ali brez motorja: Cayman 28.0 Executive z 2x YAMAHA F200 Ranieri Cayman 28.0 Executive Zmogljivost in udobje na G980 Grand G980 je vrhunska izbira za pare, ki si želijo romantičnega raziskovanja obale brez kompromisov pri udobju, prostornosti in zmogljivosti. Ta prestižni 10-metrski RIB navdušuje z elegantno zasnovo, udobno spalno kabino za dve osebi, straniščem ter zunanjo kuhinjo, ki je kot ustvarjena za sproščene trenutke in večerje pod zvezdami. Premišljeno oblikovan zadnji del se iz prijetnega sedežnega prostora hitro spremeni v veliko ležišče, medtem ko izboljšan trup Twin Step zagotavlja mirno, udobno in samozavestno plovbo tudi na daljših poteh. Plovilo je na voljo z motorjem: Več o G980 Vabljeni v Miklavž! Za ogled plovil obiščite naš distribucijski center, ki se nahaja blizu Maribora - Ptujska cesta 63, 2204 Miklavž, ali pokličite: 02 629 04 00 (odzivna št. #2), +386 31 300 903 (plovila) Ponudba plovil: www.moto-nautika.com Navtična oprema in vodni športi: www.motonautika-shop.com
Supanje velja za enega najbolj priljubljenih in zabavnih družinskih športov, zato smo na Moto-Nautiki za vas pripravili poseben izbor SUP desk in pripomočkov priznane blagovne znamke Jobe, ki jih imamo na zalogi. Pri SUP deskah Jobe med največje prednosti poleg privlačnega dizajna, kakovostnih materialov in dovršene izdelave sodi tudi 5-letna garancija, ki dodatno potrjuje njihovo zanesljivost in vrhunsko kakovost. Sup deska Tana Hybrid 11.2: hibridna sup deska s sedežem Fantastična izbira za vse, ki želite svobodo SUP veslanja in udobje kajaka v enem izdelku. Več podrobnosti: Hibridna sup deska Sup deska Mohaka 10.2 + jadro za sup 3.5 M2 Edinstven komplet za vse, ki bi radi združili klasično sup veslanje in prve korake v windsurfingu. Več podrobnosti : Sup in windsurf komplet Sup deska Aero Lina 10.0 Lahka začetniška sup deska, ki se odlikuje po svoji stabilnosti. Več podrobnosti: Sup Lina Sup deska Aero Nera 10.6 Paket Sup deska, ki se odlikuje po stabilnosti, primerna za začetnike in izkušene veslače. Več podrobnosti: Sup Nera Sup deska Aero Loa 11.6 Izredno široka in stabilna, z nosilnostjo do 160 kilogramov. Več podrobnosti: Sup Loa Voziček za kajak in sup Olajša premikanje kajaka in supa po vseh površinah: od makadama do peska. Več podrobnosti: Vožiček Napihljiv sedež za sup Enostavna namestitev na sup desko, ponuja stabilno in udobno sedišče. Več podrobnosti: Sup sedež Rezervna plavut za sup Ker se včasih zgodi, da zgubite svojo, je dobro imeti rezervo. Več podrobnosti: Plavut Veslo za sup Veslo za sup iz aluminija, sestavljeno iz treh delov in plava na vodi. Več podrobnosti: Veslo Vodoodporna torba Trideset litrska torba, da zaščitite svojo opremo pred vodo in umazanijo Več podrobnosti: Torba Komplet za popravilo supa Komplet za hitro in enostavno popravilo vašega napihljivega izdelka. Zagotavlja vzdržljivost in zanesljivost. Več podrobnosti: Komplet Vodni čevlji Vodni čevlji iz hitro sušečih materialov, ki omogočajo hitro prehajanje med kopnim in vodo. Več podrobnosti: Čevlji Tlačilka za sup Z močjo 12V in visokim pretokom zraka omogoča tlačilka Infinity hitro in enostavno napihovanje. Več podrobnosti: Tlačilka Obiščite nas v salonu Moto-Nautika, Ptujska cesta 63, 2204 Miklavž Pokličite: 02 629 04 00 (#3) ali +386 51 425 700 Pišite nam: oprema@moto-nautika.com Celotna ponudba: www.motonautika-shop.com | www.moto-nautika.com
sreda, 25. marec
Počasi smo vstopili v pomlad, narava se prebuja, lepo vreme nas vabi na izlete. Tudi Hrvaška vam v tem obdobju ponuja marsikaj zanimivega, predvsem za ljubitelje aktivnih počitnic, narave in gastronomije. V naslednjem mesecu se bodo ob morju odvijali številni dogodki, ki jih je vredno obiskati. "TUNA, SUSHI & WINE", 10.-12.4.2026, ZADAR Od 10. do 12. aprila bo v Zadru potekal 11. Tuna, Sushi & Wine Festival, izjemna gastronomska, turistična in kulturna prireditev v organizaciji Turistične skupnosti mesta Zadar s partnerji. Od svojega začetka leta 2015 predstavlja festival edinstven spoj japonske in hrvaške gastronomije in kulture ter gojiteljev tune in belih rib iz okolice Zadra. SLOVENSKI VIKEND, 29.4.-3.5.2026, BIOGRAD NA MORU Ste pripravljeni na prvi pravi pridih poletja? Biograd na Moru ponovno odpira svoja vrata za naš tradicionalni Slovenski vikend! Pozabite na vsakodnevne skrbi in se nam pridružite na prelepem druženju ob morju, kjer nas čakajo: Odlična glasba in zabava na prostem, aktivni podvigi (tek, kolesarjenje in sprehodi ob obali), lokalne dobrote in vrhunska dalmatinska kulinarika. PO POTI ŠPARGLJEV, 11.4.2026, MOŠĆENIČKA DRAGA Divji šparglji kot vrhunska gastronomska poslastica so tudi letos razlog vašega obiska Mošćeničke Drage. Ta ‘kraljica pomladi’ je motiv tradicionalnega turistično-rekreativnega kolesarjenja “Po poti špargljev”, ki bo v soboto, 11. aprila 2026, potekalo v okviru Dneva špargljev. Na Ultra Trail-u, 25.5.2026 doživite edinstveno povezavo med obalo in gorskimi vrhovi, ko tečete skozi čudovite pokrajine Učke in Ćićarije. MARSOVCA, 11.4.2026, STARA NOVALJA, OTOK PAG Novalja vas vabi na nepozabno avanturo MarsOvca! 11. aprila 2026 se plaža Jadra v Stari Novalji spreminja v središče vrhunske otoške gastronomije. Dogodek MarsOvca združuje surovo lepoto paškega kamna in najboljše okuse tradicije. Kaj vas čaka na plaži Jadra? Gastronomski spektakel: Mojstrovine iz paške ovce in jagnjetine, pripravljene na moderen način. All-inclusive ponudba: Z nakupom vstopnice uživate v neomejeni hrani in pijači skozi celoten dogodek. "FESTIVAL ŠKAMPA", 16.-31.5. 2026, CRIKVENICA Od 16. do 31. maja vas v številnih restavracijah po celotni rivieri Crikvenica čakajo posebni meniji – kreativne jedi s »škampi«, ki združujejo lokalne sestavine, kvarnersko tradicijo in sodobno gastronomijo. Pričakujte pristno eno - kulinarično zgodbo in popolnoma mediteransko doživetje – se vidimo na »Festivalu škampa 2026«. Ne zamudite okusov , ki pripovedujejo zgodbo o morju in tradiciji. Foto: Bojan Bogdanić, TZG Zadar, ZG Novalja
Mali Ston je slikovito dalmatinsko mestece na začetku polotoka Pelješac, znano po eni izmed najbogatejših zgodovinskih zapuščin južne Dalmacije, izjemnih školjčiščih in hitro rastoči turistični priljubljenosti. Njegova lega ob Malostonskem zalivu, stoletna tradicija gojenja ostrig ter mogočne stene, ki ga povezujejo s Stonom, ustvarjajo edinstveno kombinacijo kulturne dediščine in gurmanskega raja. Zgodovina Malega Stona Arheološke najdbe kažejo, da je bil Malostonski zaliv poseljen že v ilirsko-rimskem obdobju. Rimljani so cenili naravne danosti zaliva — zaščiteno lego, obilje morske hrane in bližino pomembnih pomorskih poti. A pravi preobrat je prišel v 14. stoletju, ko je Dubrovniška republika kupila Pelješac in začela sistematično utrjevati območje. Njihov cilj je bil jasen. Želeli so zaščititi dragocene soline v Stonu, nadzorovati prehod med celino in polotokom, zgraditi obrambni sistem, ki bi zdržal napade s kopnega in morja. Mali Ston je bil ustanovljen leta 1335 kot del strateškega obrambnega sistema Dubrovniške republike, ki je želela zaščititi dragocene soline v Stonu in nadzorovati prehod med celino in Pelješcem. Mali Ston je povezan s Stonom z več kot 5,5 km dolgim kamnitim obzidjem, najdaljšim ohranjenim fortifikacijskim sistemom v Evropi. V srednjem veku je bilo mesto načrtovano kot utrjeno pristanišče, s trdnjavo nad mestom in ozkimi kamnitimi ulicami. Obramba Malostonskega zaliva in solin je bila ključna gospodarska prioriteta Dubrovnika. Mali Ston v času Dubrovniške republike V obdobju od 14. do 19. stoletja je Mali Ston postal pomembno gospodarsko in vojaško središče. Služil je za nadzor nad Malostonskim kanalom in dostopom do solin, kot pomorsko pristanišče in varno zavetje za dubrovniške ladje ter gospodarsko središče, kjer so trgovali z ribami, soljo in školjkami. Dubrovniška republika je strogo nadzorovala gojenje školjk, saj je bila kakovost ostrig že takrat izjemno cenjena. Prvi pisni zapisi o organiziranem gojenju ostrig v zalivu segajo v 17. stoletje, čeprav je tradicija verjetno še starejša. Malostonski zaliv Malostonski zaliv je eden izmed najbolj posebnih morskih ekosistemov v Sredozemlju. Zaradi številnih sladkovodnih izvirov, bogate mešanice hranil in stalne izmenjave morske vode je idealen za gojenje evropske ostrige (Ostrea edulis) in dagenj (Mytilus galloprovincialis) . Zakaj so malostonske ostrige tako cenjene? rastejo počasneje, zato imajo polnejši, mineralen okus, zaliv je izjemno čist in naravno bogat, gojenje poteka tradicionalno, brez industrijskih posegov, veljajo za najboljše ostrige v Jadranu in ene od najboljših v Evropi. V 19. in 20. stoletju so školjčišča postala pomemben vir prihodkov za lokalno prebivalstvo, danes pa so tudi ključni del turistične ponudbe. Mali Ston je več kot le slikovito dalmatinsko mestece. Je živi muzej srednjeveške obrambne arhitekture, zibelka jadranskega školjkarstva in ena izmed najbolj avtentičnih destinacij južne Dalmacije. Njegova zgodovina je zgodba o vztrajnosti, strateški pomembnosti in spoštovanju narave — zgodba, ki jo obiskovalec začuti že ob prvem sprehodu po kamnitih ulicah. Natančna lokacija: Mali Ston Preverite tudi: Stonske soline – tisočletna tradicija pridelave soli na Pelješcu Ston – srednjeveški stražar Pelješca
Solarni paneli na plovilu postajajo vse bolj pogosta rešitev za oskrbo plovila z električno energijo in podaljševanje neodvisnosti od polnjenja baterij na privezih. Solarni paneli na plovilih niso novost. Uporabljajo se že več kot deset let. Žal pa jih ne moremo namestiti na vsa plovila, če nimamo primernih rešitev. Na jadrnicah je običajna rešitev namestitev trdih panelov na ogrodje na krmi plovila ali pa pritrditev pohodnih solarnih panelov na krov plovila. Fleksibilni solarni paneli so pogosta izbira tudi na večjih motornih plovilih, kjer je na voljo dovolj površin za namestitev. Kaj pa na plovilih, ki nimajo dovolj površin za namestitev panela ali pa bi njegova namestitev močno ovirala gibanje po plovilu? Obstaja rešitev tudi za taka plovila. Izkoristimo lahko platneno streho (bimini), ki jo ima večina plovil, pa naj bo ta nameščena, le ko smo na sidru v zalivu, med plovbo ali tudi, ko je plovilo privezano v luki, marini ali na plovki. Rešitev se imenuje solarna streha. Solarna streha je idealna rešitev Solarna streha je patentirana tehnologija in omogoča pritrditev solarnega panela direktno na platneno streho. Rešitev je izjemno praktična. Solarni panel namestimo, ko imamo razprto platneno streho in ga po potrebi snamemo, če streho zložimo za plovbo. Sistem namestitve je tako enostaven, da boste za priklop ali demontažo potrebovali manj kot 1 minuto. Trije koraki za namestitev: razprete platneno streho, panel položite na platneno streho, priključite (+) in (–) priključka panela na predpripravljeno inštalacijo poleg panela. Demontaža panela poteka v obratnem vrstnem redu. Rešitev je primerna za plovila, na katera se platnena streha postavlja po potrebi, in za plovila, na katerih je platnena streha nameščena stalno. Rešitev izkorišča neizkoriščeno površino, ki je dvignjena nad plovilo in je večino časa na soncu. Za pravilno delovanje in enostavno uporabo solarne strehe je treba predelati platneno streho, pripraviti solarni panel in na plovilo vgraditi regulator polnjenja in pripraviti električno napeljavo. Prednosti sistema hitra in enostavna montaža in demontaža, možnost trajne namestitve, elegantna rešitev ne kazi videza plovila, majhna teža, izkorišča neuporabljeno površino, cenovno ugodna rešitev, pridelava elektrike brez hrupa in emisij toplogrednih plinov izgradnja kovinske konstrukcije ni potrebna Kako zagotoviti največji izkoristek solarne strehe Če želimo pridelati kar največjo možno količino električne energije, moramo pravilno izbrati vse ključne komponente sistema. To so solarni panel, regulator polnjenja, kabli in baterija. Oglejmo si, kateri parametri odločajo o tem. Solarni paneli Solarni paneli se med seboj razlikujejo po kakovosti, izkoristku in termični labilnosti. Večji kot je izkoristek panela, več elektrike bomo pridelali. Paneli so termično labilni. Tehnični podatki so običajno merjeni pri temperaturi 25 stopinj C. Paneli pa se poleti na soncu segrejejo do temperature 45 stopinj C ali celo več. Sposobnost pridelave električne energije se lahko zmanjša tudi za 50 odstotkov. Če boste izbrali pravilno, bo za dnevne potrebe po elektriki na plovilu do 10 m z enim hladilnikom zadostoval že panel z močjo 100 W. Regulatorji polnjenja Regulatorji polnjenja so drugi ključni element. Poznamo običajne regulatorje polnjenja PWM in MPPT. Regulatorji PWM so sposobni z enakim panelom pridelati do 10 odstotkov več električne energije, regulatorji MPPT najnovejše generacije pa kar do 30 odstotkov več od običajnih, starejših regulatorjev. Več o regulatorjih lahko preberete v članku: MPPT solarni polnilci pridelajo 20 % več električne energije Električna napeljava Na plovilu so električni sistemi nizkonapetostni. Večinoma 12 V, pri nekoliko večjih plovilih 24 V. Ker po napeljavi tečejo višji tokovi, moramo zagotoviti čim krajše in dovolj debele kable. Vsi kabli za priklop solarnega panela naj bodo debeline vsaj 4 mm 2 , še bolje pa je, če se odločite za 6 mm 2 . Komponente sistema namestimo tako, da bodo kabli čim krajši. Daljši kot so kabli, večji je njihov upor in manjši izkoristek sistema. Baterije ali akumulatorji Svinčeni akumulatorji ne glede na tehnologijo (trakcijski, gel, AGM …) imajo velik notranji upor. Zato pri polnjenju prihaja do velikih izgub, ki lahko znašajo tudi 30 odstotkov. Če ste na primer na solarnem panelu moči 100 W v enem dnevu pridelali 45 Ah elektrike, potem ste jo v akumulator shranili le dobrih 31 Ah. Za razliko imajo litijeve baterije izjemno majhen notranji upor. Izgube pri polnjenju so majhne. Pri kakovostnih baterijah je to le en odstotek. Če ste na primer na solarnem panelu moči 100 W v enem dnevu pridelali 45 Ah elektrike, potem ste jo v litijevo baterijo shranili 44,5 Ah. Razlika je očitna. Več informacij o sistemu Solarna streha na (031) 30 30 86 ali alaris@alaris.si .
torek, 24. marec
Karnic SL902 je prestižen, sodoben in izjemno prilagodljiv gliser, zasnovan za družinske izlete, športne aktivnosti in udobno večdnevno bivanje na morju. Odlikujejo ga modularni kokpit, prostorna kabina, bogata serijska oprema ter odlične plovne lastnosti. Karnic SL902 je eden od najuspešnejših modelov ciprskega proizvajalca Karnic Powerboats. Gre za 9‑metrski gliser, ki združuje eleganco, prostornost in izjemno funkcionalnost. Namenjen je tako družinam kot navtičnim navdušencem, ki želijo hitro, udobno in varno plovilo za daljše izlete ali sproščene vikend pobegne. Modularni kokpit – prilagodljivost po meri Ena od največjih posebnosti modela SL902 je modularni sistem preurejanja kokpita, ki omogoča hitro spremembo postavitve glede na namen plovbe. Možne konfiguracije vključujejo: veliko U‑klop za druženje, jedilno mizo, sončno ploščad, odprt kokpit za ribolov ali športne aktivnosti. Ta prilagodljivost je izjemno uporabna za družine in skupine, ki želijo izkoristiti vsak centimeter prostora. Prostorna notranjost za večdnevno bivanje SL902 ponuja presenetljivo prostorno notranjost za svojo velikost: dve kabini (premčna in krmna) 4 ležišča, primerna za družinske izlete kopalnica z vrati, WC‑jem in umivalnikom kuhinjski modul (odvisno od konfiguracije) To ga uvršča med najbolj udobne gliserje v svojem razredu. Odlične plovne lastnosti in varnost Karnic je znan po napredni konstrukciji trupa, ki zagotavlja: stabilno plovbo tudi v zahtevnejših razmerah, nizek ugrez za dostop do plitvin, učinkovito porabo goriva, visoko varnost za 12 oseb. Bogata serijska oprema Že osnovna različica vključuje številne elemente, ki so pri konkurenci doplačljivi: inox ograje in bitve deluxe usnjen volan LED navigacijske in kokpitne luči kompas pomično naslonjalo kopalne ploščadi in lestev radio AM/FM/USB/BT odlagalni prostori in sidrni predal Komu je namenjen Karnic SL902? SL902 je idealen za: družine, ki želijo udobno plovilo za večdnevne izlete, pare, ki iščejo prestižen in varen gliser, navtike, ki cenijo modularnost in prostornost, ljubitelje vodnih športov in hitre plovbe. Tehnične specifikacije Dolžina preko vsega: 9,35 m Dolžina trupa: 7,98 m Širina: 2,96 m Ugrez: 0,43 m Teža brez motorja: 2.550 kg Rezervoar goriva: 400 L Rezervoar vode: 90 L Rezervoar odpadnih vod: 55 L Največja moč motorjev: 2 × 250 KM (zunajkrmni) Kapaciteta oseb: 12 oseb (kat. C) Ležišča: 2 + 2 (skupaj 4) Karnic SL902 je izjemno vsestranski gliser, ki združuje prostornost, udobje, modularnost in odlične plovne lastnosti. Njegova zasnova omogoča popolno prilagoditev različnim stilom plovbe, bogata oprema pa zagotavlja udobje in varnost na vsakem koraku. Zaradi teh lastnosti je eden najbolj priljubljenih modelov v svojem razredu. Plovilo Karnic Sl902 bo kmalu na voljo v salonu pri slovenskem zastopniku As-Boats d.o.o., info@as-boats.si , +386 (0)2 608 41 44, as-boats.si .
Za razliko od prejšnjega obiska nas je Honiara tokrat sprejela obsijana s soncem in prej blatne mestne ulice so se zdaj spremenile v prašne ulice. Glavno ulico prenavljajo in širijo, a je še niso asfaltirali, zato se izpod koles množice avtomobilov vseskozi dvigujejo oblaki prahu, ki jih veter raznaša po okolici. Nina in Robert v Honiari zaključujeta jadralski del svojega popotovanja, midva z Zlato pa se pripravljava na nadaljevanje križarjenja med tihomorskimi otoki, zato sem se posvetil predvsem nabavi hrane in vode za naprej, na bencinski črpalki pa mi je uspelo v reciklažo oddati tudi staro olje, ki mi je ostalo po opravljenem servisu motorja. V trgovini so dobili novo pošiljko sadja, sira in jogurtov in del tega se je poleg čipsa preselil na Skokico. Robert in Nina sta naju z Zlato zvečer povabila v hotel na obali na okusno poslovilno večerjo, ki nam je minila ob veselem obujanju spominov na naša doživetja v preteklih tednih. Po večerji smo se prijateljsko objeli in naše poti so se razšle. Naslednje dni nama bo kar manjkala njuna družba na barki. V petek, 4. julija, sva z Zlato zgodaj zjutraj odjadrala proti zahodu, proti otočju Russel, kjer sva v dobro zaprtem zalivu pri otoku Mbanika spustila sidro ravno, ko je začelo deževati. In potem je deževalo celo popoldne in še v noč. Dežju navkljub sva iz okoliških vasi dobivala obiske domačinov v kanujih. Povedali so, da tudi tukaj sobivajo s krokodili, a so ti majhni in menda ne napadajo ljudi. Izogibajo se vasi, zadržujejo se v močvirju, po morju pa menda le ponoči. V zalivu je danes zasidrana ladja, ki odkupuje kopro. K ladji so domačini z okoliških otokov celo popoldne in zvečer s čolni dovažali vreče s kopro. Kopra je bela sredica iz kokosovih orehov, iz katere iztisnejo olje. Kokosovo olje se veliko uporablja v živilski, farmacevtski in kozmetični industriji. Prečiščeno kokosovo olje na tihomorskih otokih uporabljajo tudi za pogon dizelskih motorjev v avtomobilih in generatorjih. Namesto krokodila sva ponoči dobila obisk domačina, ki je zahteval denar za sidranje. Nisem bil prepričan, da bo denar prišel v vaško blagajno, a ponoči sem želel imeti mir in sem plačal, le ceno za sidranje sva s prvotnih 50 evrov med pogajanji znižala na 10. Z otočja Russell sva odjadrala do osamljenega in nenaseljenega vulkanskega otoka Mborokua. Vulkanski stožec se je enkrat v geološki zgodovini na južni strani podrl v morje in nastal je zaliv. Skokico sva lahko zasidrala sredi potopljenega kraterja. Tukaj zvečer nihče ne bo prišel kasirat za sidranje oz. pobrat prispevka za vas, kakor to tukaj večinoma imenujejo. < Florida Nadaljevanje 7.4.2026 Knjige Mirana Tepeša o dosedanjih podvigih Proti soncu Naš legendarni skakalec in jadralec Miran Tepeš se je v začetku novembra vrnil s svojega drugega potovanja okoli sveta. Celotno pot je preplul v dveh etapah. Prva se je pričela v Izoli v letu 2010. Po spletu okoliščin se je popotovanje po svetu zasukalo drugače, kot je to sprva načrtoval, NAKUP Z vetrom Mnogi jadralci, ki prvič objadrajo svet, po vrnitvi izjavijo, da so na poti našli samega sebe, Miran Tepeš pa ima bolj zanimiv odgovor: " Na poti nisem našel samega sebe, ker se tudi nisem iskal, sem pa zato videl veliko morja in nekaj zanimivih dežel." Na poti okoli sveta je preplul kar 26.541 navtičnih milj. NAKUP Veliki trije Knjiga Veliki trije je že tretji jadralski potopis Mirana Tepeša. V njej je opisano jadranje mimo znamenitih treh južnih rtov: rta Horn, rta Leeuwin in Rta dobrega upanja, jadranje čez južni Pacifik od Francoske Polinezije do Čila, jadranje do in okoli Avstralije ter Tasmanije in samostojno jadranje čez Indijski ocean. NAKUP Z jadrnico čez Arktiko Knjiga je jadralski potopis z zelo drugačne in zahtevne morske poti po ledenih morjih, med odročnimi otoki. V knjigi so na 256 straneh opisane dogodivščine s poti čez Arktiko in popestrene s 383 barvnimi fotografijami in zemljevidi. V prvem delu je opisana pot z jadrnico od Istre ... NAKUP Miran Tepeš Miran Tepeš bo letos poskusil izpeljati podvig, ki ga je do sedaj uspelo izvesti le redkim jadralcem na svetu. Iz Atlantika namerava zapluti v Tihi ocean skozi prehod imenovan Severozahodni prehod. Prehod je plovna pot skozi Arktični ocean vzdolž obale Severne Amerike. Prehod je večino leta zamrznjen in ga je možno prepluti le v redkih poletnih obdobjih, ko se arktični led stopi oziroma pomakne dovolj severno, da je plovba možna. Miran Tepeš pluje z litijevimi baterijami BlueCell. Na krovu ima tri bateriji Bluecell 100Ah12V s kapaciteto 3x100 Ah, ki tehtajo zgolj po 12 kg in imajo življenjsko dobo 3000 ciklov - globokih praznjenj. Besedilo in fotografije: Miran Tepeš